一种物流运输车的制作方法

本实用新型涉及运输车的技术领域，具体地是一种物流运输车。

背景技术：

物流运输车在进行车厢内货物装卸时需要人员进入车厢内逐一进行搬运，尤其对于车厢内远离车尾的货物，其需要操作人员将货物搬运至车厢的尾部近车厢门的位置再进行卸料，因此劳动强度大，效率低。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种物流运输车，可以减少操作人员在车厢内搬运货物的劳动强度，从而提高装卸货物的效率。

本实用新型所采取的技术方案是：提供一种物流运输车，它包括车厢，其特征在于：车厢内设有多个转轴，全部的转轴沿车厢的长度方向间隔设置，且转轴的两端分别与车厢内的轴承座转动配合，所述转轴上沿转轴的长度方向间隔设有多个滚轮，滚轮与转轴固定，所述车厢内位于转轴上方搁置有一平板，平板的下端面与滚轮的上部抵靠，当转轴带动滚轮转动时所述平板沿车厢的长度方向平移，所述车厢内位于平板的上方设有一横杆，横杆的两端所对应的车厢内侧壁上均设有一滑轨，所述的滑轨沿车厢的长度方向延伸，所述横杆通过滑轨沿车厢的长度方向滑动配合于车厢内，所述横杆上设有一升降机，升降机沿横杆的长度方向与横杆滑动配合，升降机的起吊绳索的下端设有一挂钩，所述挂钩悬置于平板上方。

所述平板由两个子平板和设于两个子平板之间的活动板组成，所述活动板近子平板的两个侧壁内切形成第一斜面，子平板上设有与所述第一斜面相配合的第二斜面，当活动板从上往下置于两个子平板之间时所述第一斜面与第二斜面相抵靠。

所述活动板的下端面设有支脚，当活动板置于两个子平板之间时所述支脚的下端与车厢的底部相抵靠。

所述的升降机为手拉葫芦。

采用以上结构后，本实用新型的一种物流运输车与现有技术相比具有以下优点：平板朝车厢外伸长，从而便于货物置于平板上，然后通过推动平板完成货物的装车，同时可以利用升降机实现车厢内货物的调整搬运以及货物的卸料等操作。

附图说明

图1是本实用新型的一种物流运输车的结构示意图。

其中，1、车厢，2、转轴，3、轴承座，4、滚轮，5、平板，5.1、子平板，5.2、活动板，6、横杆，7、滑轨，8、升降机，8.1、起吊绳索，8.2、挂钩，9、拉绳。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

本实用新型提供一种物流运输车，它包括车厢1，其特征在于：车厢1内设有多个转轴2，全部的转轴2沿车厢1的长度方向间隔设置，且转轴2的两端分别与车厢1内的轴承座3转动配合，所述转轴2上沿转轴2的长度方向间隔设有多个滚轮4，滚轮4与转轴2固定，所述车厢1内位于转轴2上方搁置有一平板5，平板5的下端面与滚轮4的上部抵靠，当转轴2带动滚轮4转动时所述平板5沿车厢1的长度方向平移，所述车厢1内位于平板5的上方设有一横杆6，横杆6的两端所对应的车厢1内侧壁上均设有一滑轨7，所述的滑轨7沿车厢1的长度方向延伸，所述横杆6通过滑轨7沿车厢1的长度方向滑动配合于车厢1内，所述横杆6上设有一升降机8，升降机8沿横杆6的长度方向与横杆6滑动配合，升降机8的起吊绳索8.1的下端设有一挂钩8.2，所述挂钩8.2悬置于平板5上方。

所述滚轮4的外侧壁上设有橡胶层。

所述转轴2与轴承座3之间设有阻尼机构，通过阻尼机构可以增加转轴2与轴承座3之间转动的摩擦阻力。上述阻尼机构可以是在转轴2和轴承座3之间设置摩擦片，也可以是外设的阻尼器，而外设的阻尼器可以选用市售的多种常规设备，因此就不一一列举了。而通过阻尼机构可以避免车辆行驶过程中平板5上的货物在自身惯性力的作用下带动平板5撞击车厢。进一步的上述的阻尼器的阻尼力可调节。当然，也可以通过锁紧机构限制转轴转动来实现平板的限位。

所述平板5由两个子平板5.1和设于两个子平板5.1之间的活动板5.2组成，所述活动板5.2近子平板5.1的两个侧壁内切形成第一斜面，子平板5.1上设有与所述第一斜面相配合的第二斜面，当活动板5.2从上往下置于两个子平板5.1之间时所述第一斜面与第二斜面相抵靠。

所述活动板5.2的下端面设有支脚，当活动板5.2置于两个子平板5.1之间时所述支脚的下端与车厢1的底部相抵靠。

所述的升降机8为手拉葫芦。

所述升降机8上的机壳上固定有一拉绳9，拉绳9的下端设有一环圈。

以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。