高调器安装座和车辆的制作方法

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种高调器安装座和具有该高调器安装座的车辆。

背景技术：

车身重量一直是困扰电动汽车电池使用效率的关键因素，而减少零部件数目正式降低整车重量的一个重要的手段。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种高调器安装座，所述高调器安装座可以省去零部件数量，提高装配精度。

根据本实用新型实施例的高调器安装座为压铸铝结构，包括：本体部，所述本体部上设有用于安装高调器的安装位和用于与顶盖横梁连接的顶盖横梁安装孔；连接板，所述连接板与所述本体部相连，且适于与B柱固定连接。

根据本实用新型实施例的高调器安装座，可以实现牢固地安装，且集成有多个安装点，可以省去零部件数量，提高装配精度，提升装配效率，质量轻，有助于提升整车的轻量化水平。

根据本实用新型一个实施例的高调器安装座，所述本体部为朝向所述高调器敞开的盒状结构，且所述本体部内设有加强筋。

优选地，所述加强筋形成为网格型，且所述加强筋与所述安装位相连。

优选地，所述安装位为多个，且设在不同的加强筋上。

根据本实用新型一个实施例的高调器安装座，所述安装位为螺纹孔，且通过预埋的螺套形成。

根据本实用新型一个实施例的高调器安装座，所述本体部上还设有用于与B柱护板卡接的卡接部。

优选地，所述卡接部为多个，多个所述卡接部中的至少一个由所述本体部向外伸出的卡接凸耳形成，多个所述卡接部中的至少一个由所述本体部上的沉台形成，每个所述卡接部上均设有卡孔。

根据本实用新型一个实施例的高调器安装座，所述本体部上还设有搭铁孔，所述搭铁孔为自攻螺纹孔。

根据本实用新型一个实施例的高调器安装座，所述顶盖横梁安装孔为自攻螺纹孔。

本实用新型还提出了一种车辆，其特征在于，设置有如上述任一种所述的高调器安装座。

所述车辆与上述的高调器安装座相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1和图2是根据本实用新型实施例的高调器安装座的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的高调器安装座与B柱护板配合的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的高调器安装座与高调器配合的结构示意图。

附图标记：

高调器安装座100，本体部1，安装位11，卡接部12，加强筋13，卡接凸耳14，顶盖横梁安装孔15，搭铁孔16，连接板2，

高调器200，安全带300，B柱护板400。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的高调器安装座100。

如图1-图4所示，根据本实用新型一个实施例的高调器安装座100用于安装安全带300的高调器200，高调器安装座100为压铸铝结构，这样高调器安装座100的质量轻，有助于提升整车的轻量化水平。

如图1-图2所示，高调器安装座100包括：本体部1和连接板2。

其中，本体部1上设有安装位11，安装位11用于安装高调器200，安装位11可以为螺纹孔，且安装位11的螺纹孔可以通过预埋的螺套形成，安装位11可以为多个，比如两个，两个安装位11可以呈对角线布置。

本体部1上还设有顶盖横梁安装孔15，顶盖横梁安装孔15用于与顶盖横梁连接，顶盖横梁安装孔15可以为自攻螺纹孔，其中对于单排座椅的小型车，上述顶盖横梁可以顶盖后横梁。这与相关技术中，单独设置用于加强顶盖横梁处的加强板相比，可以大大降低零部件数量，从而减少装配累积误差，可以提高产品的装配精度。

连接板2与本体部1相连，且连接板2适于与B柱固定连接，比如连接板2可以与B柱焊接，具体地，连接板2可以为从本体部1的下部向下弯折出的翻边板形成，连接板2与B柱搭接焊。

根据本实用新型实施例的高调器安装座100，可以实现牢固地安装，且集成有多个安装点，可以省去零部件数量，提高装配精度，提升装配效率，质量轻，有助于提升整车的轻量化水平。

根据本实用新型的一个优选实施例的高调器安装座100，如图1和图2所示，本体部1可以为朝向高调器200敞开的盒状结构，且本体部1内设有加强筋13。加强筋13用于增强高调器安装座100的整体强度，加强筋13可以形成为网格型，且加强筋13与安装位11相连，也就是说，安装位11可以形成在加强筋13上，由此，加强筋13还有助于提升高调器200安装到高调器安装座100的安装强度。安装位11可以为多个，且多个安装位11可以设在不同的加强筋13上。

根据本实用新型的一个优选实施例的高调器安装座100，如图1-图3所示，本体部1上还设有卡接部12，参考图3，卡接部12用于与B柱护板400卡接，卡接部12可以为多个，多个卡接部12可以沿本体部1的周向间隔开设置。

多个卡接部12中的至少一个由本体部1向外伸出的卡接凸耳14形成，比如图2所示的两个卡接部12由本体部1向外伸出的卡接凸耳14形成，多个卡接部12中的至少一个由本体部1上的沉台形成，每个卡接部12上均设有卡孔，卡孔可以机加工形成。

这样，高调器安装座100与B柱护板400的连接方便。

根据本实用新型的一个优选实施例的高调器安装座100，如图1-图3所示，本体部1上还可以设有搭铁孔16，搭铁孔16为自攻螺纹孔，搭铁孔16用于与车身线束连接，加强筋13可以与搭铁孔16相连，也就是说，搭铁孔16可以形成在加强筋13上。

综上所述，根据本实用新型实施例的高调器安装座100，通过压铸铝结构和加强筋13可以是实现高强轻质的特点，且集成有多个安装点，可以大幅减少零部件的数目，降低装配误差累积。

本实用新型还公开了一种车辆。

本实用新型实施例的车辆设置有上述任一种的高调器安装座100，本实用新型实施例的车辆可以为电动汽车，特别是可以为单排座椅式的电动汽车。根据本实用新型实施例的车辆，零部件数目少，易于装配，成本低。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。