一种汽车机械撞击缓冲装置的制作方法

本实用新型涉及汽车用品技术领域，具体为一种汽车机械撞击缓冲装置。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，汽车对于人们已不再陌生，成为日常生活中必不可少的代步工具。多年以前，汽车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美观。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路。现在汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。随着汽车的使用量大量增加，发生在道路上的交通事故也在不断攀升，很多事故都是由于驾驶者的不注意而引起的追尾或者剐蹭。

目前大部分汽车用保险杠都是固定在车体上，对车辆发生撞击时造成的缓冲效果不好，容易损坏保险杠以及汽车车架，大大增加使用成本。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车机械撞击缓冲装置，解决了上述提到的目前大部分汽车用保险杠都是固定在车体上，对车辆发生撞击时造成的缓冲效果不好，容易损坏保险杠以及汽车车架，大大增加使用成本的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车机械撞击缓冲装置，包括保险杠，所述保险杠左侧的四角均与缓冲杆的右端固定连接，所述缓冲杆的左端贯穿液压缸并延伸至液压缸的内部与缓冲块的右侧固定连接，所述液压缸的内部并且位于缓冲块的左侧设置有液压油，所述液压缸的左端与横梁的右侧固定连接，所述横梁的左侧与纵梁的右端固定连接，所述保险杠左侧的中心处固定安装有连接块，所述连接块的左侧与压杆的右端固定连接，所述压杆的左端贯穿减震器并延伸至减震器的内部与压块的右侧固定连接，所述压块的左侧与第一弹簧的一端固定连接，所述第一弹簧的另一端与减震器内部的左侧固定连接，所述保险杠的左侧并且位于连接块的前后两端对称设置有第一连接座，所述第一连接座与活动杆的一端活动连接，所述横梁的右侧并且位于减震器的前后两端对称固定安装有滑槽，所述滑槽上穿插滑动连接有第二连接座，所述活动杆的另一端与第二连接座活动连接，所述滑槽内部靠近液压缸的一侧与第二弹簧的一端固定连接，所述第二弹簧的另一端与第二连接座远离减震器的一侧固定连接，所述第二连接座的左侧与滑槽内部的左侧滑动连接。

优选的，所述液压缸的开口处设置有第一挡块。

优选的，所述保险杠的右侧设置有橡胶垫。

优选的，所述纵梁的数量为两个，且两个纵梁以横梁左侧的中线为对称轴对称设置在横梁左侧的前后两端。

优选的，所述减震器的开口处设置有第二挡块。

优选的，所述缓冲块的外圈设置有防漏圈。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车机械撞击缓冲装置。具备以下有益效果：

1、该汽车机械撞击缓冲装置，通过设置在保险杠左侧四角的液压缸与缓冲杆，并通过设置在保险杠左侧中心处的压杆与减震器，同时通过对称设置在保险杠左侧并且位于连接块前后两端的第一连接座以及横梁右侧并且位于减震器前后两端的滑槽，从而当保险杠受到外力撞击时，使压杆压缩第一弹簧并且活动杆带动第二连接座移动对第二弹簧进行压缩以及缓冲杆与液压油的作用，使保险杠的缓冲性大大增加，通过液压油的作用，使保险杠容易复位，大大增加保险杠以及车架的寿命，最终有效减小使用成本。

2、该汽车机械撞击缓冲装置，通过设置在液压缸开口处的第一挡块，从而使缓冲杆不会脱离液压缸而发生损坏。

3、该汽车机械撞击缓冲装置，通过设置在保险杠右侧的橡胶垫，从而更好的对保险杠进行保护。

附图说明

图1为本实用新型正视的结构剖面图；

图2为本实用新型俯视的结构剖面图。

图中：1保险杠、2缓冲杆、3液压缸、4缓冲块、5液压油、6第一挡块、7橡胶垫、8横梁、9纵梁、10第一连接座、11活动杆、12第二连接座、13滑槽、14第二弹簧、15连接块、16压杆、17减震器、18压块、19第一弹簧、20第二挡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种汽车机械撞击缓冲装置，如图1-2所示，包括保险杠1，保险杠1的右侧设置有橡胶垫7，从而更好的对保险杠1进行保护，保险杠1左侧的四角均与缓冲杆2的右端固定连接，缓冲杆2的左端贯穿液压缸3并延伸至液压缸3的内部与缓冲块4的右侧固定连接，液压缸3的内部并且位于缓冲块4的左侧设置有液压油5，缓冲块4的外圈设置有防漏圈，有效防止液压油5渗漏对液压缸3外部造成污染，液压缸3的开口处设置有第一挡块6，从而使缓冲杆2不会脱离液压缸3而发生损坏，液压缸3的左端与横梁8的右侧固定连接，横梁8的左侧与纵梁9的右端固定连接，纵梁9的数量为两个，且两个纵梁9以横梁8左侧的中线为对称轴对称设置在横梁8左侧的前后两端，保险杠1左侧的中心处固定安装有连接块15，连接块15的左侧与压杆16的右端固定连接，压杆16的左端贯穿减震器17并延伸至减震器17的内部与压块18的右侧固定连接，压块18的左侧与第一弹簧19的一端固定连接，第一弹簧19的另一端与减震器17内部的左侧固定连接，减震器17的开口处设置有第二挡块20，防止压杆16脱离减震器17而发生损坏，保险杠1的左侧并且位于连接块15的前后两端对称设置有第一连接座10，第一连接座10与活动杆11的一端活动连接，横梁8的右侧并且位于减震器17的前后两端对称固定安装有滑槽13，滑槽13上穿插滑动连接有第二连接座12，活动杆11的另一端与第二连接座12活动连接，滑槽13内部靠近液压缸3的一侧与第二弹簧14的一端固定连接，第二弹簧14的另一端与第二连接座12远离减震器17的一侧固定连接，第二连接座12的左侧与滑槽13内部的左侧滑动连接。

工作原理：使用时，当保险杠1受到外部撞击时，使压杆16压缩第一弹簧19并且活动杆11带动第二连接座12移动对第二弹簧14进行压缩以及缓冲杆2与液压油5的作用，使保险杠1的缓冲性大大增加，通过液压油5的作用，使保险杠1容易复位，大大增加保险杠1以及车架的寿命。

综上所述，该汽车机械撞击缓冲装置，通过设置在保险杠1左侧四角的液压缸3与缓冲杆2，并通过设置在保险杠1左侧中心处的压杆16与减震器17，同时通过对称设置在保险杠1左侧并且位于连接块15前后两端的第一连接座10以及横梁8右侧并且位于减震器17前后两端的滑槽13，从而当保险杠1受到外力撞击时，使压杆16压缩第一弹簧19并且活动杆11带动第二连接座12移动对第二弹簧14进行压缩以及缓冲杆2与液压油5的作用，使保险杠1的缓冲性大大增加，通过液压油5的作用，使保险杠1容易复位，大大增加保险杠1以及车架的寿命，最终有效减小使用成本。

其次，通过设置在液压缸3开口处的第一挡块6，从而使缓冲杆2不会脱离液压缸3而发生损坏。

并且，通过设置在保险杠1右侧的橡胶垫7，从而更好的对保险杠1进行保护。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。