一种ISS结构汽车座椅的安全带导向机构的制作方法

本实用新型属于汽车领域，具体涉及一种ISS结构汽车座椅的安全带导向机构。

背景技术：

改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲，中国成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的国家，进入千万辆汽车大国行列。为了满足汽车行业这种迅猛发展的要求，对于汽车的生产速度和质量起决定性作用的汽车零部件配套生产厂家来说，所生产的部件的结构、质量和数量要求越来越高。

汽车安全带是为了在碰撞时对乘员进行约束以及避免碰撞时乘员与方向盘及仪表板等发生二次碰撞或避免碰撞时冲出车外导致死伤的安全装置。汽车安全带又可以称之为座椅安全带，是乘员约束装置的一种。汽车安全带是公认的最廉价也是最有效的安全装置。

目前，很多汽车在进行开发设计时，由于汽车车身的限制，要求汽车座椅安全带卷收器、安全带上固定点、安全带锁扣以及安全带下固定点均设计在汽车座椅上，并且要求汽车座椅能够满足GB14167、ECE R14等安全带固定点强度试验、汽车前撞试验和汽车后撞试验等法规要求，现有汽车上的安全带无法满足上述要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种ISS结构汽车座椅的安全带导向机构，在保证安全带使用时的拉出及回收顺畅，同时还满足GB14167，ECR R14等法规对于座椅强度的需求。

本实用新型的技术方案是这样实现的，该安全带导向机构包括：设置在座椅坐垫底部用于固定安全带卷收器的钣金件支架，设置在座椅坐垫底部用于安全带从坐垫底部转向靠背后方的导向钢棒组合件，设置在座椅靠背上用于安全带从座椅靠背后方转向前下方的上出口导向支架，设置在座椅坐垫下方用于限制安全带竖向位移的第一导向钢丝，分别设置在座椅靠背下方和上方用于限制安全带横向位移的第二导向钢丝和第三导向钢丝，设置在座椅靠背下方用于安全带从座椅坐垫底部转向座椅靠背的塑料导向板。

作为优先，所述导向钢棒组合件由两个钣金件和连接两个钣金件的钢棒组成。

作为优选，所述上出口导向支架由支架本体和安装在支架本体上的塑料卡板组成，所述支架本体表面为光滑的曲面，用于接触安全带编织物。

作为优先，所述塑料导向板上设有与安全带接触的弧形凹槽，所述弧形凹槽两侧设置有限制安全带竖向位移的导向凸起。

本实用新型的优点及积极效果是：

1、本实用新型通过在座椅上设置钣金件支架、塑料导向板和上出口导向支架，使安全带在滑动过程始终与钣金件支架、塑料导向板和上出口导向支架接触，使安全带导向效果更好，滑动更加顺畅。

2、本实用新型通过在座椅坐垫底部和座椅靠背上设置多个导向钢丝，限制安全带在横向和竖向的位移，避免了安全带路径发生偏移与骨架上的边缘和焊缝等尖锐物接触导致的破坏，另外，导向钢丝为装配零件，安装方便快捷。

附图说明

图1是本实用新型整体结构装配图。

图2是本实用新型上出口导向支架结构示意图。

图3是本实用新型导向钢棒组合件结构示意图。

图4是本实用新型塑料导向板结构示意图。

具体实施方式

参阅图1，本实用新型包括：设置在座椅坐垫底部用于固定安全带卷收器1的钣金件支架2，设置在座椅坐垫底部用于安全带从坐垫底部转向靠背后方的导向钢棒组合件3，设置在座椅靠背上用于安全带从座椅靠背后方转向前下方的上出口导向支架4，设置在座椅坐垫下方用于限制安全带竖向位移的第一导向钢丝5，分别设置在座椅靠背下方和上方用于限制安全带横向位移的第二导向钢丝6和第三导向钢丝7，设置在座椅靠背下方用于安全带从座椅坐垫底部转向座椅靠背的塑料导向板8。

参阅图2，所述上出口导向支架4由支架本体4-1和安装在支架本体4-1上的塑料卡板4-2组成，所述支架本体4-1表面为光滑的曲面，用于接触安全带编织物，保证安全带转向前下方时转向顺畅，为使支架本体4-1表面光滑，所述支架本体4-1采用金属材料，优先为铝合金材料。

参阅图3，所述导向钢棒组合件3由两个钣金件3-1和连接两个钣金件3-1的钢棒3-2组成，导向钢棒组合件3两侧的钣金件3-1分别焊接在座椅坐垫的骨架上，所述钢棒3-2的表面与安全带滑动接触，安全带走向由坐垫底部的正后方转上座椅靠背由下至上滑动。

参阅图4，所述塑料导向板8上设有与安全带接触的弧形凹槽8-1，安全带在弧形凹槽8-1上滑动，所述弧形凹槽8-1两侧设置有限制安全带竖向位移的导向凸起8-2，限制安全带竖向位移。