新型可前后调节的汽车座椅的制作方法

本实用新型涉及汽车及其配件技术领域，更具体地说，特别涉及一种新型可前后调节的汽车座椅。

背景技术：

为了提高汽车座椅乘坐的舒适性，现有技术中汽车座椅通常会对座椅设置前后调节机构以及座椅靠背倾角调节机构。

对于座椅前后调节机构而言，现有技术中一种典型的座椅前后调节机构结构如下：包括有底座，在底座上可滑动地设置有滑动安装架，底座固定设置在汽车车架上，汽车座椅安装在滑动安装架上，滑动安装架可滑动地设置在底座上，在底座上设置有手动调节旋钮，手动调节旋钮上连接有一个调节齿轮，在滑动安装架上设置有与调节齿轮啮合的调节齿。基于上述结构，通过旋转手动调节旋钮能够对滑动安装架在底座上的位置进行前后调节。

传统的汽车座椅前后调节结构存在的问题为：在座椅调节时，一般都是驾驶员坐在座椅上进行调节，这样驾驶员的体重全部施加在滑动安装架与底座之间，此时通过旋转手动调节旋钮对滑动安装架进行调节，其调节阻力较大。

技术实现要素：

（一）技术问题

综上所述，如何解决传统技术中汽车座椅前后调节机构存在的调节阻力较大的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

（二）技术方案

本实用新型提供了一种新型可前后调节的汽车座椅，包括有座椅主体。基于上述结构设计，本实用新型还包括有前后移动调节组件；

所述前后移动调节组件包括有底部滑轨、可滑动地设置于所述底部滑轨上的滑动部件、固定设置于所述滑动部件上的安装架以及驱动组件；

所述座椅主体设置于所述滑动部件上；

所述底部滑轨设置有两个，两个所述底部滑轨平行且间隔设置，于两个所述底部滑轨之间设置有安装杆，所述安装杆的端部与所述安装架固定连接；

于所述底部滑轨上开设有安装槽，于所述安装槽内固定设置有驱动螺杆；

所述驱动组件包括有驱动电机，所述驱动电机包括有驱动轴，于所述驱动轴的轴端设置有与所述驱动螺杆啮合配合的驱动齿，所述驱动电机设置于所述安装杆的中间位置，所述驱动轴设置有两个，两个所述驱动轴分设于所述驱动电机的两端，所述驱动电机通过两个所述驱动轴分别与两个所述底部滑轨内的所述驱动螺杆连接。

优选地，所述底部滑轨的横截面为U型结构，于所述安装槽的槽口外缘、并朝向所述安装槽的内侧设置有第一滚珠安装轨道槽，所述第一滚珠安装轨道槽设置有两条，两条所述第一滚珠安装轨道槽平行设置；

所述滑动部件的外侧面上设置有第二滚珠安装轨道槽，所述第二滚珠安装轨道槽设置有两条，两条所述第二滚珠安装轨道槽平行、且分设于所述滑动部件的两侧；

所述滑动部件设置于所述底部滑轨上、所述第一滚珠安装轨道槽与所述第二滚珠安装轨道槽相对设置并形成有滚珠安装空间，于所述滚珠安装空间设置有多个滚珠，所述滑动部件与所述底部滑轨通过所述滚珠滑动连接。

优选地，所述底部滑轨为不锈钢制底部滑轨，所述底部滑轨为一体式结构；所述滑动部件为不锈钢制滑动部件，所述滑动部件为一体式结构。

优选地，所述安装架为不锈钢板式安装架，所述安装架为一体式结构；所述安装杆为钢制实心安装杆。

优选地，所述驱动电机为步进电机或伺服电机。

（三）有益效果

在上述结构设计中，驱动电机启动旋转，由驱动电机能够带动驱动轴转动，驱动轴的端部与驱动螺杆啮合，驱动螺杆在底部滑轨上采用固定方式连接，因此，驱动电机就能够在底部滑轨上进行移动。驱动电机固定安装在安装杆上，安装杆通过安装架于滑动部件固定连接，这样滑动部件就能够在底部滑轨上移动。座椅主体固定设置在滑动部件上，通过上述结构设计，本实用新型就能够实现座椅主体的电动调节。而且，驱动电机上设置有两个驱动轴，两个驱动轴可同时工作驱动滑动部件的滑动，这样能够极大程度地提高座椅主体前后调节的平稳性以流畅程度。

附图说明

图1为本实用新型实施例中前后移动调节组件的爆炸结构示意图；

图2为本实用新型实施例中前后移动调节组件的组装结构示意图；

在图1和图2中，部件名称与附图编号的对应关系为：

底部滑轨1、滑动部件2、安装架3、安装杆4、驱动螺杆5、

驱动电机6。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参考图1和图2，其中，图1为本实用新型实施例中前后移动调节组件的爆炸结构示意图； 图2为本实用新型实施例中前后移动调节组件的组装结构示意图。

本实用新型提供了一种新型可前后调节的汽车座椅，包括有座椅主体。为了实现对座椅主体在汽车车架上的前后移动调节，本实用新型还设置了前后移动调节组件。

其中，前后移动调节组件包括有底部滑轨1、可滑动地设置于底部滑轨1上的滑动部件2、固定设置于滑动部件2上的安装架3以及驱动组件。

在本实用新型的一个实施方式中，底部滑轨1的横截面为U型结构，于安装槽的槽口外缘、并朝向安装槽的内侧设置有第一滚珠安装轨道槽，第一滚珠安装轨道槽设置有两条，两条第一滚珠安装轨道槽平行设置；滑动部件2的外侧面上设置有第二滚珠安装轨道槽，第二滚珠安装轨道槽设置有两条，两条第二滚珠安装轨道槽平行、且分设于滑动部件2的两侧；滑动部件2设置于底部滑轨1上、第一滚珠安装轨道槽与第二滚珠安装轨道槽相对设置并形成有滚珠安装空间，于滚珠安装空间设置有多个滚珠，滑动部件2与底部滑轨1通过滚珠滑动连接。

在本实用新型的另一个实施方式中，底部滑轨1上并位于其两侧的外侧面上各设置有一个滑动轴，滑动轴为光滑的圆轴，在滑动部件2上固定设置直线轴承，这样通过直线轴承以及滑动轴也能够实现底部滑轨1与滑动部件2之间的滑动连接。

为了提高底部滑轨1的结构强度以及滑动部件2的结构强度，在上述结构设计中，底部滑轨1为不锈钢制底部滑轨，底部滑轨1为一体式结构；滑动部件2为不锈钢制滑动部件，滑动部件2为一体式结构。

于底部滑轨1上开设有安装槽，于安装槽内固定设置有驱动螺杆5。驱动螺杆5在安装槽内采用固定设置安装。

当然，在本实用新型的其他实施方式中，底部滑轨1以及滑动部件2还可以采用铝合金型材结构设计。

具体地，底部滑轨1设置有两个，两个底部滑轨1平行且间隔设置，于两个底部滑轨1之间设置有安装杆4，安装杆4的端部与安装架3固定连接。

驱动组件用于为滑动部件2在底部滑轨1上的滑动提供动力，其包括有驱动电机6，驱动电机6包括有驱动轴，于驱动轴的轴端设置有与驱动螺杆5啮合配合的驱动齿，驱动电机6设置于安装杆4的中间位置，驱动轴设置有两个，两个驱动轴分设于驱动电机6的两端，驱动电机6通过两个驱动轴分别与两个底部滑轨1内的驱动螺杆5连接。

在上述结构设计中，驱动电机6启动旋转，由驱动电机6能够带动驱动轴转动，驱动轴的端部与驱动螺杆5啮合，驱动螺杆5在底部滑轨1上采用固定方式连接，因此，驱动电机6就能够在底部滑轨1上进行移动。驱动电机6固定安装在安装杆4上，安装杆4通过安装架3于滑动部件2固定连接，这样滑动部件2就能够在底部滑轨1上移动。座椅主体固定设置在滑动部件2上，通过上述结构设计，本实用新型就能够实现座椅主体的电动调节。而且，驱动电机6上设置有两个驱动轴，两个驱动轴可同时工作驱动滑动部件2的滑动，这样能够极大程度地提高座椅主体前后调节的平稳性以流畅程度。

具体地，安装架3为不锈钢板式安装架，安装架3为一体式结构；安装杆4为钢制实心安装杆。

安装杆4还可以采用板式结构，其还可以为铝合金型材。

具体地，驱动电机6为步进电机或伺服电机。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。