一种锚支定位卡子的制作方法

本实用新型涉及电气化铁路接触网零部件，尤其是一种新型锚支定位卡子。

背景技术：

电气化铁路接触网定位装置中，锚支定位卡子在转换柱非工作支定位点处通过线夹固定接触线，完成接触线从中间柱向下锚柱下锚点的转换，并承受接触线在水平方向和垂直方向的张力分力，部位关键，受力较大。在开通运营的高速电气化铁路中，现有锚支定位卡子采用铝合金盖板+U螺栓的形式与定位管连接，特点为总体结构较合理、承载力大，但连接件及紧固件数量较多，安装繁琐。同时由于实际运营中存在线夹与销钉连接的U型销折弯不规范、不到位，U型销与销钉卡槽磨损，导致线夹有脱出的安全隐患，从而影响线路运营安全。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的不足，提供一种安装简便、零件及紧固件少、连接可靠，且安装拆卸方便的新型锚支定位卡子装置，本实用新型所采用的技术方案是：

一种锚支定位卡子,包括上抱箍和下抱箍，所述的上抱箍和下抱箍一端铰接连接另一端通过螺栓固定连接，在所述的下抱箍上设有安装台，在所述的安装台上设有安装槽，在所述的安装槽内设有铰接柱，在所述的安装台一侧设有与安装槽连通的销孔，在所述的铰接柱上设有槽孔，在所述的销孔内设有穿设在槽孔内固定铰接柱的槽销，在所述的铰接柱上铰接有线夹组件，所述的线夹组件包括铰接板、夹紧板和紧固螺栓，所述的铰接板和夹紧板通过紧固螺栓固定连接在一起，在所述的铰接板上设有铰接孔，所述的铰接板通过铰接孔铰接在铰接柱上，在所述的铰接板和夹紧板上均设有定位固定接触线的卡槽。

所述的上抱箍和下抱箍采用铝合金或钢材质制成，所述的铰接板和夹紧板采用铜合金材质制成。

所述的紧固螺栓为防松螺栓。

本实用新型与现有技术相比具有的优点和效果：

1、本实用新型锚支定位卡子结构设计合理，采用铰链式抱箍形式替代传统铝合金盖板+U螺栓连接形式，增强了零件的机械性能，提升零件的稳定性和可靠性。

2、本实用新型锚支定位卡子取消了原有U型销连接线夹与定位销钉的方式，通过槽销铆接穿入定位销钉后的线夹，与铝合金锚支定位卡子本体形成一体连接，提高零件之间连接的可靠性。

3、本实用新型锚支定位卡子本体与上连接抱箍采用铝合金或钢锻造工艺制造，替代了传统铝合金铸造工艺，提高产品生产效率，降低产品制造成本的同时，取消了铸造产品检验探伤环节，提高了工人职业健康安全。

4、本实用新型锚支定位卡子线夹采用强度高、韧性好的铜合金材料锻造而成，生产效率高，组织致密，强度更好。安装后能够将接触线完全包裹，能够更好的防止线索与线夹滑脱，提高了锚支定位卡子的整体工作荷重，安全性大大提高。线夹材质为铜合金，与接触线材质相同，可避免不同材质电位腐蚀。

5、线夹采用具有防松性能的螺栓连接结构，提高线夹的防松性能。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构局部剖视图。

具体实施方式

如图1和图2所示的锚支定位卡子包括上抱箍1和下抱箍2，上抱箍1和下抱箍2均呈半圆形，两者一端通过翻边铆钉铰接连接，另一端通过螺栓固定连接，通过螺栓固定连接后上抱箍1和下抱箍2形成圆筒状，通过上抱箍1和下抱箍2将支架钢管抱紧固定。如图2所示在下抱箍2上设有安装台2-1，安装台2-1上设有安装槽2-2，在安装槽2-2内设置有铰接柱3，铰接柱3的一端设有槽孔3-1，在安装台2-1一侧设有销孔2-3，销孔2-3与安装槽2-2连通，当铰接柱3设置到安装槽2-2内以后能够将槽孔3-1与销孔2-3对正，在销孔2-3内设有槽销4，槽销4一端穿插在槽孔3-1内将铰接柱固定。

在铰接柱3上铰接有线夹组件5，线夹组件5包括铰接板5-1、夹紧板5-2以及紧固螺栓5-3，铰接板5-1上设有铰接孔5-11，通过铰接孔5-11将铰接板5-1铰接在铰接柱3上，紧固螺栓5-3将夹紧板5-2和铰接板5-1固定连接在一起，在夹紧板5-2和铰接板5-1上均设有卡槽5-4，夹紧板5-2和铰接板5-1通过紧固螺栓5-3固定连接后接触线卡在卡槽5-4内固定，使用的紧固螺栓5-3采用防松螺栓。

上述结构中上抱箍1和下抱箍2采用铝合金或钢材质锻造工艺制造，替代了传统铝合金铸造工艺，提高产品生产效率，降低产品制造成本的同时，取消了铸造产品检验探伤环节，提高了工人职业健康安全；采用强度高、韧性好的铜合金材料锻造而成，生产效率高，组织致密，强度更好。安装后能够将接触线完全包裹，能够更好的防止线索与线夹滑脱，提高了锚支定位卡子的整体工作荷重，安全性大大提高。线夹材质为铜合金，与接触线材质相同，可避免不同材质电位腐蚀。铰接板5-1和夹紧板5-2采用强度高、韧性好的铜合金材料锻造而成，生产效率高，组织致密，强度更好。安装后能够将接触线完全包裹，能够更好的防止线索与线夹滑脱，提高了锚支定位卡子的整体工作荷重，安全性大大提高。线夹材质为铜合金，与接触线材质相同，可避免不同材质电位腐蚀。