本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是一种新型车辆内置顶棚。
背景技术：
顶棚是汽车内饰当中必不可少的一部分，其零部件一般采用压制工艺成型，压制成型的零部件然后一件件拼装在顶棚框架上，但是由于零部件的数量较多，拼装十分不易，所以为了解决上述问题设计一种新型车辆内置顶棚就显得尤为重要。
技术实现要素：
本实用新型在第一凹槽与风道安装架之间设置有弹性卡紧机构，通过弹性卡紧机构起到了便于安装和拆卸的作用；提供一种新型车辆内置顶棚。
为解决上述的技术问题，本实用新型的结构包括
顶棚框架，所述的顶棚框架的前端安装有前顶，所述的顶棚框架的后端安装有后梁，
出风口，所述的出风口通过出风口安装架安装在顶棚框架上，
风道，所述的出风口的两侧各设置有一个风道，所述的两个风道通过风道安装架安装在顶棚框架上，
中顶总成，所述的中顶总成是由中顶前段、中顶中段和中顶后段所组成，所述的中顶前段和中顶中段依次安装在前顶与出风口之间的顶棚框架上，所述的中顶后段安装在出风口与后梁之间的顶棚框架上，
边顶总成，所述的中顶总成的两侧各设置有一个边顶总成，所述的边顶总成是由边顶前段和边顶后段所组成，所述的边顶前段安装在前顶与风道之间的顶棚框架上，所述的边顶后段安装在风道与后梁之间的顶棚框架上。
进一步：所述的顶棚框架上开设有第一凹槽，所述的风道安装架以嵌入的形式连接在第一凹槽内，所述的第一凹槽与风道安装架之间设置有弹性卡紧机构。
又进一步：所述的弹性卡紧机构包括开设在第一凹槽内壁上的导向槽、开设在风道安装架外壁上的半球形卡槽、球形卡头和弹簧，所述的球形卡头通过弹簧连接在导向槽内，所述的球形卡头在弹簧的作用下卡入半球形卡槽内。
又进一步：所述的顶棚框架上开设有第二凹槽，所述的风口安装架以嵌入的形式连接在第二凹槽内，所述的第二凹槽设置有定位柱，所述的风口安装架的底部开设有与定位柱相匹配的导向孔。
再进一步：所述的风口安装架的顶部设置有螺杆，所述的螺杆上依次连接有限位板和锁紧螺母，所述的限位板通过锁紧螺母固定在螺杆上。
采用上述结构后，本实用新型在第一凹槽与风道安装架之间设置有弹性卡紧机构，通过弹性卡紧机构起到了便于安装和拆卸的作用；并且本设计还具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为弹性卡紧机构的结构示意图。
图3为图2中A的放大图。
图4为风口安装架的连接示意图。
具体实施方式
如图1所示的一种新型车辆内置顶棚，包括顶棚框架19、出风口5、风道6、中顶总成和边顶总成，所述的顶棚框架19的前端安装有前顶1，所述的顶棚框架19的后端安装有后梁7，所述的出风口5通过出风口安装架10安装在顶棚框架19上，所述的出风口5的两侧各设置有一个风道6，所述的两个风道6通过风道安装架11安装在顶棚框架19上，所述的中顶总成是由中顶前段2、中顶中段3和中顶后段4所组成，所述的中顶前段2和中顶中段3依次安装在前顶1 与出风口5之间的顶棚框架19上，所述的中顶后段4安装在出风口5与后梁7 之间的顶棚框架19上，所述的中顶总成的两侧各设置有一个边顶总成，所述的边顶总成是由边顶前段8和边顶后段9所组成，所述的边顶前段8安装在前顶1 与风道6之间的顶棚框架19上，所述的边顶后段9安装在风道6与后梁7之间的顶棚框架19上，本设计具有结构简单、易于制造和实用高效的优点。
如图2和图3所示的顶棚框架19上开设有第一凹槽，所述的风道安装架11 以嵌入的形式连接在第一凹槽内，所述的第一凹槽与风道安装架11之间设置有弹性卡紧机构；所述的弹性卡紧机构包括开设在第一凹槽内壁上的导向槽13、开设在风道安装架11外壁上的半球形卡槽12、球形卡头14和弹簧15，所述的球形卡头14通过弹簧15连接在导向槽13内，所述的球形卡头14在弹簧15的作用下卡入半球形卡槽12内。本实用新型在第一凹槽与风道安装架之间设置有弹性卡紧机构，通过弹性卡紧机构起到了便于安装和拆卸的作用。
上述的顶棚框架19上开设有第二凹槽，所述的风口安装架10以嵌入的形式连接在第二凹槽内，所述的第二凹槽设置有定位柱，所述的风口安装架10的底部开设有与定位柱相匹配的导向孔。
如图4所示的风口安装架10的顶部设置有螺杆16，所述的螺杆16上依次连接有限位板17和锁紧螺母18，所述的限位板17通过锁紧螺母18固定在螺杆 16上。