一种电动车三合一控制器机构的制作方法

背景技术：
当前电动车的充、放电路控制部分，基本上是由控制器、充电器、dcdc转换器等组成，每个部件都是独立单元。由于模块较多，对电动车的整车设计、装配、维护、保养等等都有较大影响。因此，本发明的目的是提供一种集成控制器、充电器、dcdc转换器器等功能为一体的电动车三合一控制器机构，解决目前电动车模块较多。该机构可提高生产效率，降低制造成本。本发明把控制器、充电器、dcdc转换器等三个功能模块，设计成一个模块总成，内部实现连接，减少了零件数量；三个模块可内部通讯，一体化程度更高，方便维修保养。同时，针对功率器件发热量较大的问题，本发明在结构上进行创新，安装基座采用三角形结构，三个pcb模块分别固定在三个面上，中间采用涵道式散热结构形式，同时增加强制风冷散热，从而达到快速散热目的，保证产品运行可靠。

技术实现要素：
本发明的目的是提供一种维修方便，一种电动车三合一控制器机构。

本发明的目的是这样实现的：该一种电动车三合一控制器机构由盖板i(1)、风扇罩(2)、风扇(3)、充电器pcb板(4)、接线柱(5)、绝缘隔板(6)、控制器pcb板(7)、弹性压板i(8)、涵道式散热基座(9)、dcdc转换板(10)、壳体(11)、插座及电缆i(12)、插座及电缆ii(13)、盖板ii(14)、弹性压板ii(15)组成。盖板i(1)安装在壳体(11)上，风扇罩(2)内安装风扇(3)，风扇罩(2)与安装风扇(3)安装在涵道式散热基座(9)上，充电器pcb板(4)安装在涵道式散热基座(9)上，接线柱(5)安装在绝缘隔板(6)上，绝缘隔板(6)安装在控制器pcb板(7)上，弹性压板i(8)与弹性压板ii(15)安装在涵道式散热基座(9)上，涵道式散热基座(9)的一端与风扇罩(2)及安装风扇(3)相连，上部安装有接线柱(5)及绝缘隔板(6)及控制器pcb板(7)及弹性压板i(8)及弹性压板ii(15)，两侧安装有充电器pcb板(4)及dcdc转换板(10)，另一端与盖板ii(14)相连，涵道式散热基座(9)固定在壳体(11)内，dcdc转换板(10)固定在涵道式散热基座(9)上，壳体(11)的一端与盖板i(1)相连，另一端与盖板ii(14)相连，插座及电缆i(12)与插座及电缆ii(13)安装在盖板ii(14)上，盖板ii(14)固定在壳体(11)上，弹性压板ii(15)安装在涵道式散热基座(9)上。

所述的壳体(11)的一端与盖板i(1)相连，另一端与盖板ii(14)相连，端盖i(1)与端盖ii(14)是同一部件。

所述的风扇(3)固定在风扇罩(2)内。

所述的涵道式散热基座(9)的一端与风扇罩(2)及安装风扇(3)相连，上部安装有接线柱(5)及绝缘隔板(6)及控制器pcb板(7)及弹性压板i(8)及弹性压板ii(15)，两侧安装有充电器pcb板(4)及dcdc转换板(10)，另一端与盖板ii(14)相连，涵道式散热基座(9)固定在壳体(11)内，dcdc转换板(10)固定在涵道式散热基座(9)上。

所述的插座及电缆i(12)与插座及电缆ii(13)安装在盖板ii(14)上。

本发明安装时，首先将盖板i(1)安装在壳体(11)上，风扇罩(2)内安装风扇(3)，风扇罩(2)与安装风扇(3)安装在涵道式散热基座(9)上，充电器pcb板(4)安装在涵道式散热基座(9)上，接线柱(5)安装在绝缘隔板(6)上，绝缘隔板(6)安装在控制器pcb板(7)上，弹性压板i(8)与弹性压板ii(15)安装在涵道式散热基座(9)上，涵道式散热基座(9)的一端与风扇罩(2)及安装风扇(3)相连，上部安装有接线柱(5)及绝缘隔板(6)及控制器pcb板(7)及弹性压板i(8)及弹性压板ii(15)，两侧安装有充电器pcb板(4)及dcdc转换板(10)，另一端与盖板ii(14)相连，涵道式散热基座(9)固定在壳体(11)内，dcdc转换板(10)固定在涵道式散热基座(9)上，壳体(11)的一端与盖板i(1)相连，另一端与盖板ii(14)相连，插座及电缆i(12)与插座及电缆ii(13)安装在盖板ii(14)上，盖板ii(14)固定在壳体(11)上，弹性压板ii(15)安装在涵道式散热基座(9)上。安装与检修非常方便，且可多次经常使用。

下面结合附图及实施例作进一步说明。

附图说明图1是本发明的一个三维图的爆炸图的实施例图。

图1中：1.盖板i；2.风扇罩；3.风扇；4.充电器pcb板；5.接线柱；6.绝缘隔板；7.控制器pcb板；8.弹性压板i；9.涵道式散热基座；10.dcdc转换板；11.壳体；12.插座及电缆i；13.插座及电缆ii；14.盖板ii；15.弹性压板ii；

图2是本发明的一个主视图的实施例图

图2中：1.盖板i；3.风扇；5.接线柱；11.壳体；12.插座及电缆i；13.插座及电缆ii；14.盖板；

图3是本发明的一个俯视图的实施例图

图3中：1.盖板i；3.风扇；5.接线柱；11.壳体；12.插座及电缆i；13.插座及电缆ii；14.盖板；

图4是本发明的一个c视图的实施例图。

图4中：1.盖板i；2.风扇罩；3.风扇；5.接线柱；

图5是本发明的一个a-a剖视图的实施例图。

图5中：1.盖板i；2.风扇罩；3.风扇；5.接线柱；6.绝缘隔板；7.控制器pcb板；8.弹性压板i；9.涵道式散热基座；11.壳体；12.插座及电缆i；13.插座及电缆ii；14.盖板ii；

图6是本发明的一个b-b剖视图的实施例图。

图6中：4.充电器pcb板；5.接线柱；6.绝缘隔板；7.控制器pcb板；8.弹性压板i；9.涵道式散热基座；10.dcdc转换板；11.壳体；15.弹性压板ii；

具体实施方式盖板i(1)安装在壳体(11)上，风扇罩(2)内安装风扇(3)，风扇罩(2)与安装风扇(3)安装在涵道式散热基座(9)上，充电器pcb板(4)安装在涵道式散热基座(9)上，接线柱(5)安装在绝缘隔板(6)上，绝缘隔板(6)安装在控制器pcb板(7)上，弹性压板i(8)与弹性压板ii(15)安装在涵道式散热基座(9)上，涵道式散热基座(9)的一端与风扇罩(2)及安装风扇(3)相连，上部安装有接线柱(5)及绝缘隔板(6)及控制器pcb板(7)及弹性压板i(8)及弹性压板ii(15)，两侧安装有充电器pcb板(4)及dcdc转换板(10)，另一端与盖板ii(14)相连，涵道式散热基座(9)固定在壳体(11)内，dcdc转换板(10)固定在涵道式散热基座(9)上，壳体(11)的一端与盖板i(1)相连，另一端与盖板ii(14)相连，插座及电缆i(12)与插座及电缆ii(13)安装在盖板ii(14)上，盖板ii(14)固定在壳体(11)上，弹性压板ii(15)安装在涵道式散热基座(9)上，安装非常方便。通过以上安装，完成本实施例。

本发明的工作过程为：将盖板i(1)安装在壳体(11)上，风扇罩(2)内安装风扇(3)，风扇罩(2)与安装风扇(3)安装在涵道式散热基座(9)上，充电器pcb板(4)安装在涵道式散热基座(9)上，接线柱(5)安装在绝缘隔板(6)上，绝缘隔板(6)安装在控制器pcb板(7)上，弹性压板i(8)与弹性压板ii(15)安装在涵道式散热基座(9)上，涵道式散热基座(9)的一端与风扇罩(2)及安装风扇(3)相连，上部安装有接线柱(5)及绝缘隔板(6)及控制器pcb板(7)及弹性压板i(8)及弹性压板ii(15)，两侧安装有充电器pcb板(4)及dcdc转换板(10)，另一端与盖板ii(14)相连，涵道式散热基座(9)固定在壳体(11)内，dcdc转换板(10)固定在涵道式散热基座(9)上，壳体(11)的一端与盖板i(1)相连，另一端与盖板ii(14)相连，插座及电缆i(12)与插座及电缆ii(13)安装在盖板ii(14)上，盖板ii(14)固定在壳体(11)上，弹性压板ii(15)安装在涵道式散热基座(9)上，非常方便，从而完成一种电动车三合一控制器机构的工作过程。