一种双缸复推式自卸货车车厢的制作方法

本发明涉及一种自动卸货设备，特别是指一种双缸复推式自卸货车车厢。

背景技术：

目前，随着国民经济的快速发展，货车的使用越来越广泛，对于煤炭、沙石、矿石、粮食、饲料等的长途运输都要用到货车，然而到达目的地时，对货车的卸货则是个麻烦问题，常用的方法是在货车上安装自卸装置，通过自卸装置把货车上的货物快速卸下来，从而提高卸货速度和效率，然而这种自卸装置通常体积比较大，对货车需要进行较大改动，安装体积较大的卸货装置，不仅大大增加货车的自重，而且减少货车的载货量，降低了货车的运输效率，也增加了货车的出售价格，提高了运输成本，增大了运输危险。

目前也有一些自动卸货的装置，采用一个液压缸进行前推，这种方式，不仅需要大型的液压装置，而且还需要更强的动力系统，采用此种方式的自卸装置，不仅占用了大量的车内空间，而且卸货的速度也是非常的缓慢。

技术实现要素：

本发明为解决现有技术存在的问题，提出一种双缸复推式自卸货车车厢。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种双缸复推式自卸货车车厢，其组成包括：车厢，所述车厢为半封闭式车厢，在所述车厢内设置推板，所述推板安装在所述车厢底板上，所述推板包括底架、侧架和立架，所述底架的两侧上设有两组滑轮，所述滑轮在所述车厢底板上滑动，在所述底架上还设有安装架，所述安装架设置在所述底架的下部，所述安装架为长方形框架，在所述安装架内的两侧上分别设有一组滚轮，两个所述滚轮卡在双缸复推总成的两侧滚动，在所述车厢底板上还设有两根平行的滑道，所述双缸复推总成在所述滑道上滑动。

所述滑道位于所述安装架的下方，在所述滑道上还设有间距均匀的卡槽，两个所述滑道之间为连板。

在所述底架、侧架、立架上均设有挡板。

所述双缸复推总成包括两个液压油缸、限位板、固定板、后卡板、前卡板、电推杆，两个所述液压油缸分别设置在所述安装架的两端，所述液压油缸的下部设有固定板，在所述液压油缸的两侧各设有一个限位板，所述限位板与所述固定板之间还通过螺栓固定，所述固定板下端位于所述滑道之间的所述连板上，所述后卡板设置在所述液压油缸后端，所述前卡板设置在所述液压油缸前端的两侧，在所述液压油缸的顶部还设有一所述电推杆，所述电推杆通过弹簧与所述后卡板、所述前卡板连接。

所述后卡板和所述前卡板通过合页连接的方式安装在所述液压油缸上，所述后卡板为长卡板，所述前卡板为短卡板，所述后卡板和所述前卡板下落时卡在所述卡槽内。

在所述液压油缸的后端和前端的两侧均设有直角杆，所述直角杆在所述液压油缸上转动，所述直角杆的两个端点均与所述弹簧连接。

所述电推杆带动所述直角杆转动，所述直角杆带动所述前卡板和所述后卡板抬起或者下落。

所述限位板为倒t形，所述限位板底部位于所述滑道的下部，所述滚轮沿所述限位板底部滚动。

后端所述液压油缸的伸缩杆前端与所述底架固定，前端所述液压油缸的伸缩杆与所述安装架前端固定。

本发明的有益效果是：本发明采用双液压油缸推动的模式，可以实现持续的运动，使得卸货效率加快，卸货更加平稳；

本发明比传统的自卸货车轻便，成本低，卸车时安全效率，采用电动操作方式，节能减排，绿色环保。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的侧视结构图；

图3为本发明的俯视结构图：

图4为双缸复推总成与安装架的结构放大图；

图5为双缸复推总成前进时的示意图；

图6为双缸复推总成的前视图；

图7为双缸复推总成的后视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1~图7所示，一种双缸复推式自卸货车车厢，其组成包括：车厢1，车厢1为半封闭式车厢1，在车厢1内设置推板2，推板2安装在车厢1底板上，推板2包括底架3、侧架4和立架5，底架3的两侧上设有两组滑轮6，滑轮6在车厢1底板上滑动，在底架3上还设有安装架7，安装架7设置在底架3的下部，安装架7为长方形框架，在安装架7内的两侧上分别设有一组滚轮8，滚轮8卡在双缸复推总成9的两侧滚动，在车厢1底板上还设有两根平行的滑道10，双缸复推总成9在滑道10上滑动。

滑道10位于安装架7的下方，在滑道10上还设有间距均匀的卡槽11，两个滑道10之间为连板12。

双缸复推总成9包括两个液压油缸13、限位板14、固定板15、后卡板16、前卡板17、电推杆18，两个液压油缸13分别设置在安装架7的两端，液压油缸13的下部设有固定板15，在液压油缸13的两侧各设有一个限位板14，限位板14与固定板15之间还通过螺栓19固定，固定板15下端位于滑道10之间的连板12上，后卡板16设置在液压油缸13后端，前卡板17设置在液压油缸13前端的两侧，在液压油缸13的顶部还设有一电推杆18，电推杆18通过弹簧20与后卡板16、前卡板17连接。

后卡板16和前卡板17通过合页连接的方式安装在液压油缸13上，后卡板16为长卡板，前卡板17为短卡板，后卡板16和前卡板17下落时可以卡在卡槽11内，当电推杆18前推时，后卡板16落下卡在卡槽11内，此时前卡板17被弹簧20拉起，则不会卡在卡槽11，当电推杆18复位时，前卡板17与后卡板16均会被拉起，不会卡在卡槽11内。

在液压油缸13的后端和前端的两侧均设有直角杆21，直角杆21在液压油缸13上转动，直角杆21的两个端点均与弹簧20连接。

电推杆18带动直角杆21转动，直角杆21带动前卡板17和后卡板16抬起或者下落。

限位板14为倒t形，限位板14底部位于滑道10的下部，滚轮8沿限位板14底部滚动。

后端液压油缸13的伸缩杆前端与底架3固定，前端液压油缸13的伸缩杆与安装架7前端固定。

本发明的工作过程是：车厢1为后开门的车厢1；当后端液压油缸13启动时，后端液压油缸13上的后卡板16卡在滑道10的卡槽11内，此时后端液压油缸13固定在滑道10上，前端液压油缸13的前卡板17和后卡板16都处于拉起状态，此时，以后卡板16为支点，后端液压油缸13推动整个推板2向前运动，当后端液压油缸13达到行程远点时，前端液压油缸13的伸缩杆处于压缩状态；后端液压油缸13达到行程远点后，后端液压油缸13上的后卡板16和前卡板17被电推杆18拉起，前端液压油缸13的后卡板16放下，并卡滑道10的卡槽11内，启动前端液压油缸13，继续推动整个推板2向前运动。

在推板2返回的过程中，前端液压油缸13的前卡板17卡在卡槽11内，其伸缩杆回收，带动推板2向后运动，随后，前端液压油缸13的前卡板17收起，后端液压油缸13的前卡板17落下，卡在卡槽11内，后端液压油缸13继续向后回缩；经过几次往复，推板2就可以回到起初的位置，在整个过程中，两个液压油缸13的运动均是衔接的，这样就可以实现推板2的连续运动。

在本发明中，车载电源为电推杆18提供电力，双缸复推总成9由安装在车体的液压泵提供动力。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。