一种座椅减震机构的制作方法

本实用新型属于减震机构技术领域，具体涉及一种座椅减震机构。

背景技术：

现有的减震机构一般采用拉簧与阻尼器结合来实现减震功能，缺点是当减震器受到重压，悬浮征程要到底时，拉簧的运动距离越来越短易行成失重，也就是减震器的悬浮抗压与行程不成正比，当然通过机械设计可以有些改进。本设计采用扭簧的形式，减震器越往下压阻力越大，避免了失重的可能，并可以根据人体体重调节扭簧的硬度。

技术实现要素：

发明目的：针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种结构简单，操作方便，可以调节减震软硬度的座椅减震机构。

技术方案：为了实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种座椅减震机构，包括底板、支架、座椅骨架、扭簧、扭簧压板和调节手轮，所述支架设置在底板上，所述座椅骨架与支架连接，在底板上左右对称的设置有2个扭簧，2个扭簧的一端通过一滑动轴承连接，另一端分别固定在底板上，所述调节手轮的一端连接有扭簧压板，所述扭簧压板与滑动轴承活动连接，转动所述调节手轮可调节扭簧压板与滑动轴承的连接角度。

作为优选，在所述座椅骨架上设置有连接块，所述调节手轮固定在连接块上，在连接块上设置有限位挡板，扭簧压板设置在限位挡板内。

作为优选，在所述滑动轴承外套接有间隔设置的2个挡圈，所述扭簧压板的板面上设置有两道沟槽，所述挡圈分别卡入沟槽内。

作为优选，所述支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架和第二支架为“匚”形状，所述第一支架和第二支架侧面呈X形状交叉设置。

作为优选，所述第一支架一端设置在底板上，另一端与座椅骨架铰接，所述第二支架铰接在底板上，所述第一支架和第二支架的侧面通过螺栓铰接连接。

作为优选，所述第一支架通过固定板固定在底板上，在所述固定板与第一支架之间设置有滑块。

作为优选，在所述扭簧的簧体内设置有定位筒，所述定位筒的两端固定在底板1上。

作为优选，在所述底板上设置有缓冲块。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型的座椅减震机构采用扭簧和调节手轮相结合的形式，两个扭簧通过滑动轴承连接在一起，承重能力增强，并且受力均匀，座椅越往下压阻力越大，避免了失重的可能，并可以根据人体体重调节扭簧压板的角度，从而调节扭簧的硬度，减震效果好，使用方便。

附图说明

图1是座椅减震机构结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图进一步阐明本实用新型。

如图1所示，本申请的座椅减震机构，包括底板1、支架2、座椅骨架3、扭簧4、扭簧压板6、调节手轮7、滑动轴承8、连接块9、限位挡板10、挡圈 11、固定板12、滑块13、定位筒14和缓冲块15。支架2设置在底板1上，座椅骨架3与支架2连接，在底板1上左右对称的设置有2个扭簧4，2个扭簧4 的一端通过滑动轴承8连接，另一端分别固定在底板1上，调节手轮7的一端连接有扭簧压板6，扭簧压板6与滑动轴承8活动连接，调节手轮7上设置有体重标记，转动调节手轮7可调节扭簧压板6与滑动轴承8的连接角度。

在座椅骨架3上设置有连接块9，连接块9设置为一侧开口的中空形状，连接块9卡装在座椅骨架3上，调节手轮7固定在连接块9上，在连接块9内侧上设置有限位挡板10，扭簧压板6设置在限位挡板10内，防止扭簧压板6左右摆动。

在滑动轴承8外套接有间隔设置的2个挡圈11，扭簧压板6的板面上设置有两道沟槽61，挡圈11分别卡入沟槽61内，使得压簧压板6与滑动轴承8卡合紧密，从而将压力稳定的施加在扭簧4上。

支架2包括第一支架21和第二支架22，第一支架21和第二支架22为“匚”形状，第一支架21和第二支架22侧面呈X形状交叉设置，支架2将座椅骨架3 撑起并使其悬空。第一支架21一端设置在底板1上，另一端与座椅骨架3铰接，第二支架22铰接在底板1上，第一支架21和第二支架22的侧面通过螺栓铰接连接。第一支架21的横杆211两端通过固定板12固定在底板1上，在固定板 12与第一支架21的横杆211之间设置有滑块13。

在扭簧4的簧体内设置有定位筒14，定位筒14的两端固定在底板1上，底板1的部分向上折弯立起形成支撑架16，定位筒14固定在支撑架16上。

在底板1上设置有缓冲块15，缓冲块15设置在底板1上位于调节手轮7对端的位置，缓冲块15至少设置有2个，分别位于底板1的边角处，缓冲块15 由弹性材料制成，例如可以由橡胶制成。

当座椅受到重压时，座椅骨架3带动扭簧压板6挤压扭簧4获得抗压力，座椅部分处于悬浮状态，从而实现减震的目的。当不同体重的操作者使用座椅时，可以通过转动调节手轮7调节控制扭簧压板6的角度，得到相应体重的减震效果调节手轮7上面有不同体重和的体重标记，在使用之前只需将调节手轮7旋转调节至相应的体重标记上，即可得到相应的减震效果。

本实用新型的座椅减震机构采用扭簧和调节手轮相结合的形式，两个扭簧通过滑动轴承连接在一起，承重能力增强，并且受力均匀，座椅越往下压阻力越大，避免了失重的可能，并可以根据人体体重调节扭簧压板的角度，从而调节扭簧的硬度，减震效果好，使用方便。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。