本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体是一种新能源汽车分离式地毯。
背景技术：
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随着汽车行业的发展，新能源汽车已经成为人们出行的主要交通方式，随处都可见越来越多的新能源汽车。同样随着人们生活质量的提高，人们对于新能源汽车的要求也越来越高，对于舒适性的要求也愈发严格，比如在隔音、降噪、防尘等方面，人们都有了比较严格的评判标准。
现有技术中，新能源汽车的地板大多数采用塑料件注塑成型，与车身也多以螺栓、卡扣等方式进行衔接。在实际使用过程中，由于塑料件与塑料件之间的缝隙以及塑料件与金属车身之间的连接方式都无法做到尽可能的完全密封，导致了隔音防尘效果大打折扣，降低了新能源汽车在行驶过程中的感官舒适性。
技术实现要素：
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本实用新型克服现有技术的缺陷，提供一种新能源汽车分离式地毯。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案实现：一种新能源汽车分离式地毯，包括可分离式的前部地毯、中部地毯和后部地毯，所述前部地毯、中部地毯和后部地毯的形状经由车身钣金件的形状开模成型，前部地毯、中部地毯和后部地毯分别贴靠设置在前舱钣金件、中舱钣金件和后舱钣金件上。
优选的，所述前部地毯和后部地毯上彼此远离的一端分别经由扣件和车身钣金件连接，所述中部地毯设置前部地毯和后部地毯中间，中部地毯上下两端分别经由扣件和中舱钣金件连接。
优选的，所述扣件包括设置在扣板、用于和扣板配合的扣槽，各所述扣板一端设置在前部地毯和后部地毯上，扣板另一端延伸有凸缘，所述凸缘上设有通孔，凸缘经由扣槽内的槽口嵌入扣槽内，所述扣槽上设有的限位孔，所述限位孔上设有限位杆，各扣槽一端分别固联在车身钣金件上且与扣板对应配合位置，所述凸缘和扣槽经由限位杆固定。
优选的，所述前部地毯和后部地毯中彼此靠近的一端还设有压边，所述压边经由设置在座椅下的盖板固定。
优选的，所述前部地毯、中部地毯和后部地毯的厚度为为5～7mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型提供的一种新能源汽车分离式地毯易加工制作，具有易开模、易成型等加工特性，可以根据车型骨架调整本实用新型的形状与大小，具有与车身钣金件无缝连接的优势，可以最大程度上增加新能源汽车内室的密封性；
2、采取了本实用新型提供的分离式地毯密封之后，塑料密封件随之取消，整体上将大大减轻整车的重量，也加大了轻量化的实现进度；
3、本实用新型提供的新能源汽车分离式地毯较之注塑件模具成本更低，工人在安装时也仅仅需要按扣等处理，节省了成本，提高了工作效率；
4、本实用新型提供的新能源汽车分离式地毯的整体性比塑料件更好，在隔音、降噪、防尘等方面有更显著的提升效果，能够为使用者提供更好良好的驾驶环境和乘坐环境。
附图说明：
图1为本实用新型结构主视图；
图2为本实用新型结构俯视图；
图3为前部地毯结构主视意图；
图4为前部地毯结构俯视图；
图5扣板结构示意图；
图6为扣槽结构示意图；
图7为为图6中A-A位置剖视图；
图中：1～前部地毯；2～中部地毯；3～后部地毯；41～扣板；411～凸缘；42～扣槽；421～限位杆。
具体实施方式：
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示及实施例，进一步阐明本实用新型。
实施例1：
如图1、2、3和图4所示，一种新能源汽车分离式地毯，包括可分离式的前部地毯1、中部地毯2和后部地毯3，前部地毯1、中部地毯2和后部地毯3的形状经由车身钣金件的形状开模成型，前部地毯1、中部地毯2和后部地毯3分别贴靠设置在前舱钣金件、中舱钣金件和后舱钣金件上。
现有技术中，新能源汽车的地板大多数采用塑料件注塑成型，与车身也多以螺栓、卡扣等方式进行衔接。在实际使用过程中，由于塑料件与塑料件之间的缝隙以及塑料件与金属车身之间的连接方式都无法做到尽可能的完全密封，导致了隔音防尘效果大打折扣，降低了新能源汽车在行驶过程中的感官舒适性。本实用新型提供一种新能源汽车分离式地毯，易加工制作，具有易开模、易成型等加工特性，可以根据车型骨架调整本实用新型的形状与大小，具有与车身钣金件无缝连接的优势，可以最大程度上增加新能源汽车内室的密封性。
具体地，如图5、6和图7所示，前部地毯1和后部地毯3上彼此远离的一端分别经由扣件和车身钣金件连接，中部地毯2设置前部地毯1和后部地毯3中间，中部地毯2上下两端分别经由扣件和中舱钣金件连接，扣件包括设置在扣板41、用于和扣板41配合的扣槽42，各所述扣板41一端设置在前部地毯1和后部地毯3上，扣板41另一端延伸有凸缘411，凸缘411上设有通孔，凸缘411经由扣槽42内的槽口嵌入扣槽42内，扣槽42上设有的限位孔，限位孔上设有限位杆421，各扣槽42一端分别固联在车身钣金件上且与扣板41对应配合位置，凸缘411和扣槽42经由限位杆421固定，前部地毯1、中部地毯2和后部地毯3的厚度为为6mm，如此，采取了本实用新型提供的分离式地毯密封之后，塑料密封件随之取消，整体上将大大减轻整车的重量，也加大了轻量化的实现进度；分离式地毯较之注塑件模具成本更低，工人在安装时也仅仅需要按扣等处理，节省了成本，提高了工作效率。
实施例2：
本实施例结构和实施例1结构基本相同，相同之处不再重述，不同之处在于：前部地毯1和后部地毯3中彼此靠近的一端还设有压边，压边经由设置在座椅下的盖板固定，前部地毯1、中部地毯2和后部地毯3的厚度为为7mm，如此，设有的压边，利用座椅下的电池盖板对其进行压边，这样更能保证本实用新型在使用时不易位，增强了车身内饰整体的美观性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的特点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物界定。