一种小转弯半径的轨道平车轮组装置及轨道平车的制作方法

本发明涉及一种小转弯半径的轨道平车轮组装置及轨道平车，属于物流运输技术领域。

背景技术：

轨道平车是一种厂内运输车辆，需要在地面上铺设轨道，车体无方向控制装置只有前进后退方向，它具有结构简单、使用方便、容易维护、承载能力大、维护容易、使用寿命长等优点。广泛的作为企业内部及厂房与厂房之间短距离定点频繁运载重物的首选运输工具。普通轨道平车轮对与车体固定连接，只能进行直线往复运动，转弯时需在十字交叉轨道中间位置设置电动转盘，运转电动转盘，与垂直轨道对接，实现直角转弯，转弯速度慢，造成时间上的浪费；或者在进行转弯时需足够大的弯曲半径来实现，如图1所示，在轴距相同，轮距不同的情况下，轮距越大，转弯时车轮与导轨相对接触误差越大，运行过程中容易造成脱轨；转弯时车轮前进方向与轨道不平行，有角度交叉，车子行走阻力大，并且外轨道的一侧车轮紧靠轨道内侧造成啃轨现象。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是：为解决现有技术中轨道平车转弯时啃轨的技术问题，提供一种转弯顺利的小转弯半径的轨道平车轮组装置及轨道平车。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种转弯顺利的小转弯半径的轨道平车轮组装置，包括：

座体，分别通过轮轴和轴承转动地设置在座体上的两个前后并列的车轮，设置在座体顶部的安装腔，通过圆锥滚子轴承固定在安装腔内的能够转动的转动轴，转轴轴顶部用于与轨道车车体底部连接。

优选地，本实用新型的转弯顺利的小转弯半径的轨道平车轮组装置，安装腔的开口处设有由若干螺母封堵的盖体。

优选地，本实用新型的转弯顺利的小转弯半径的轨道平车轮组装置，圆锥滚子轴承为两个相对设置的圆锥滚子轴承。

优选地，本实用新型的转弯顺利的小转弯半径的轨道平车轮组装置，所述转动轴从所述座体底部穿出并且转动轴底部通过端盖封堵。

优选地，本实用新型的转弯顺利的小转弯半径的轨道平车轮组装置，转弯顺利的小转弯半径的轨道平车轮组装置，座体由上下两个轴承座通过螺栓固定组成。

本实用新型还提供一种转弯顺利的小转弯半径的轨道平车，包括车体，以及位于车体底部的四个轮组装置，所述轮组装置为上述的转弯顺利的小转弯半径的轨道平车轮组装置。

本发明的有益效果是：

本实施例的转弯顺利的小转弯半径的轨道平车轮组装置，轮组与车体之间加入圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承承载能力大，能够承受负载所施加的较大轴向载荷。两个并列设置的车轮可以根据轨道的形状自由导向，从而可以实现以最小的转弯半径转弯。节约了一般轨道平车通过电动转盘转向所浪费的时间和自然转弯时所需较大的转弯半径所浪费的场地空间。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是现有技术中轨道平车转弯时的示意图；

图2是本发明轨道平车轮组装置的侧视图；

图3是本发明轨道平车轮组装置的仰视图；

图4是图3中A-A面的剖视图。

图中的附图标记为：

1-车轮，2-轮轴，3-座体，4-轴承，5-安装腔，6-轴承端盖，7-转动轴，8-螺母，9-盖体。

具体实施方式

现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。

实施例1

本实施例提供一种转弯顺利的小转弯半径的轨道平车轮组装置，如图2-4，包括：

座体3(由上下两个轴承座通过螺栓固定组成)，分别通过轮轴2和轴承转动地设置在座体9上的两个前后并列的车轮1，设置在座体3顶部的安装腔5，通过轴承4固定在安装腔5内的能够转动的转动轴7，转轴7顶部用于与轨道车车体底部连接。

安装腔5的开口处设有由若干螺母8封堵的盖体9。

轴承4为两个相对设置的圆锥滚子轴承。

所述转动轴7从所述座体3底部穿出并且转动轴7底部通过端盖6封堵。

本实施例的转弯顺利的小转弯半径的轨道平车轮组装置，轮组与车体之间加入圆锥滚子轴承，圆锥滚子轴承承载能力大，能够承受负载所施加的较大轴向载荷。两个并列设置的车轮1可以根据轨道的形状自由导向，从而可以实现以最小的转弯半径转弯。节约了一般轨道平车通过电动转盘转向所浪费的时间和自然转弯时所需较大的转弯半径所浪费的场地空间。

实施例2

本实施例提供一种转弯顺利的小转弯半径的轨道平车，包括车体，以及位于车体底部的四个轮组装置，所述轮组装置为实施例1的转弯顺利的小转弯半径的轨道平车轮组装置。

本实施例的轨道平车由四组轮组组成，每组轮组独立支撑，可以根据导轨形状各自进行导向，小转弯半径轨道转弯时，轮组可以自由转动，不易脱轨。安装时两车轮1接触面在同一平面内，车轮1的两端装有轴承座(座体下方)，轴承座通过轮轴2的轴颈进行轴向定位，轴承座(座体上方)与车轮1两端的轴承座(座体下方)连接，两轴承座的接触面满足精度要求，螺栓固定；然后装入轴承4(圆锥滚子轴承)，轴承4成对组装，承受负载所施加的轴向载荷，轴承端盖6对圆锥滚子轴承5外圈轴向定位，并且具有防尘和密封作用；最后插入转动轴7，通过双螺母8锁紧防松，四组轮组安装于车体下方，转动轴7与车体之间用垫片来调节四组轮组的接触面是否在同一平面内，以保证在运行的过程中稳定可靠。

以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。