一种乘客门立杆与转臂结构的制作方法

本实用新型涉及客车乘客门安装技术领域，具体为一种乘客门立杆与转臂结构。

背景技术：

客车乘客门是乘客上下车的出口，它是客车设计的重要组成部分，客车乘客门安装时，现有技术的不足如附图3所示，由于乘客门立杆Ⅱ9与转动臂Ⅱ10间通过焊接固定连接，立杆Ⅱ9与转动臂Ⅱ10间位置不可调整，由于采用焊接工艺，在焊接后由于高温的影响立杆Ⅱ9会产生变形，当立杆Ⅱ9变形弯曲时会导致转动臂Ⅱ10之间的位置变化，从而使乘客门安装座Ⅱ11错位，安装乘客门时上、下无法调整，继而影响乘客门的装配和使用，使乘客门安装出现不到位等问题，因此需要校正，同时焊接及校正后会有应力存在，为防止后继储存或使用中还会变形，需要在焊接及校正后进行退火处理，生产周期长，生产成本高。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种乘客门立杆与转臂结构，安装时可调整位置，且安装方便，安装到位，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种乘客门立杆与转臂结构，包括乘客门安装座Ⅰ，立杆Ⅰ，所述立杆Ⅰ的两端外壁面均设有冷滚压制成的花键，所述花键外均套装有可调连接座，所述可调连接座通过螺栓Ⅰ锁紧固定，所述可调连接座内表面设置有与所述花键配合的内花键，所述可调连接座的一侧设有沿所述立杆Ⅰ轴线垂直的一组转动臂Ⅰ，所述转动臂Ⅰ通过螺栓Ⅱ固定在所述可调连接座上，所述转动臂Ⅰ远离立杆Ⅰ方向的一端通过轴与所述乘客门安装座Ⅰ活动铰连。

进一步地，所述转动臂Ⅰ呈“L”型。

进一步地，所述立杆Ⅰ与所述可调连接座之间通过所述花键和内花键传递动力。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种乘客门立杆与转臂结构，松开螺栓Ⅰ7可以方便的调节两个可调连接座3在立杆Ⅰ1上的位置，从而调整两个可调连接座之间的距离，也就是调整转动臂Ⅰ4之间的距离，相比传统结构中将转动臂直接焊接在立柱上的工艺需要精确的控制转动臂之间距离精度，本实用新型的技术方案降低了制造难度，同时省却了传统焊接工艺中立柱会产生弯曲变形需要校正工步以及为防止焊接应力需要的退火工步，提高了生产效率，降低了制造成本；另为本实用新型的转动臂之间距离可调整，也可以降低乘客门上对应安装尺寸的制造要求，也降低了乘客门的制造成本，同时安装乘客门也可方便调整位置，从而解决了安装不方便及不到位现象；采用冷滚压加工制成立杆Ⅰ上的花键，由于冷作硬化增加了立杆Ⅰ花键部分的强度，使立杆Ⅰ的刚性增强，延长立杆Ⅰ的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的侧视图。

图3是现有技术的结构示意图。

图中：1、立杆Ⅰ，2、花键，3、可调连接座，4、转动臂Ⅰ，5、轴，6、乘客门安装座Ⅰ，7、螺栓Ⅰ，8、螺栓Ⅱ，9、立杆Ⅱ，10、转动臂Ⅱ，11、乘客门安装座Ⅱ。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种乘客门立杆与转臂结构，包括乘客门安装座Ⅰ6，立杆Ⅰ1，所述立杆Ⅰ1的两端外壁面均设有冷滚压制成的花键2，花键2外均套装有可调连接座3，可调连接座3通过螺栓Ⅰ7锁紧固定，可调连接座3内表面设置有与花键2配合的内花键，立杆Ⅰ1与可调连接座3之间通过花键2和内花键传递动力，可调连接座3的一侧设有沿立杆Ⅰ1轴线垂直的一组转动臂Ⅰ4，转动臂Ⅰ4呈“L”型，转动臂Ⅰ4通过螺栓Ⅱ8固定在可调连接座3上，转动臂Ⅰ4远离立杆Ⅰ1方向的一端通过轴5与乘客门安装座Ⅰ6活动铰连。

松开螺栓Ⅰ7可以方便的调节两个可调连接座3在立杆Ⅰ1上的位置，从而调整两个可调连接座之间的距离，也就是调整转动臂Ⅰ4之间的距离，相比传统结构中将转动臂直接焊接在立柱上的工艺需要精确的控制转动臂之间距离精度，本实用新型的技术方案降低了制造难度，同时省却了传统焊接工艺中立柱会产生弯曲变形需要校正工步以及为防止焊接应力需要的退火工步，提高了生产效率，降低了制造成本；另为本实用新型的转动臂之间距离可调整，也可以降低乘客门上对应安装尺寸的制造要求，也降低了乘客门的制造成本，同时安装乘客门也可方便调整位置，从而解决了安装不方便及不到位现象。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。