一种组合式窗台外侧密封条的制作方法

本实用新型涉及一种汽车密封系统部件领域，特别涉及一种组合式窗台外侧密封条。

背景技术：

随着经济的快速发展、工业制造水平的提高，汽车逐渐成为主流的代步工具进入千家万户，整车密封性能也日益得到用户和汽车厂商的重视。其中，整车密封性能主要依靠汽车密封条来保证。汽车窗台外侧密封条是整车密封系统的重要组成部分，其安装在车门钣金与车窗玻璃之间，且镶嵌在门框钣金上。汽车窗台外侧密封条主要起到防水、防尘、降噪、吸振、防止玻璃与车身产生刚性碰撞以及美观装饰的作用，增加了整车密封性的同时也改善了车身外观，提升了汽车的品质。

在当前的汽车市场中，窗台外侧密封条多为整体式，即为整体复押成型，不可拆分。在使用过程中，若窗台外侧密封条某一部分被破坏，则需要整体更换，造成资源的浪费。此外，当前使用的窗台外侧密封条，多具有较大的插入力或者是较小的拔出力。较大的插入力，导致装配困难，费时又费力，并且由于粗暴的装配方式将导致很高的装配报废率；而较小的拔出力，则导致在使用过程中，窗台外侧密封条很容易从车门脱落。这都是汽车用户不能接受的，同时也是汽车制造厂家所不能接受的。

技术实现要素：

本实用新型为解决上述已有技术的缺陷之一而提供一种改进的组合式窗台外侧密封条结构，一方面解决了整体更换窗台外侧密封条造成的资源浪费，另一方面改善了窗台外侧密封条的装配性能。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种组合式窗台外侧密封条，包括采用等截面等半径复押成型的窗台外侧密封条本体和设置在所述窗台外侧密封条本体两端的端盖，所述的窗台外侧密封条本体包括U形钢带，所述钢带靠近车窗玻璃的一侧设置有若干唇边，所述钢带的内部沿长度方向设置有可拆卸的空心嵌件泡管，所述空心嵌件泡管的一侧设置有若干小唇边，内腔中沿长度方向设置有1～4个可分离的嵌件多边形铰链机构。

进一步地，所述嵌件多边形铰链机构包括横截面呈多边形的多边形机械结构、铰链和记忆合金，所述多边形机械结构的各条边之间通过铰链活动连接，所述的记忆合金位于所述多边形机械结构内部且支撑设置在两铰链之间。

进一步地，所述多边形机械结构的横截面为六边形、八边形或十边形。

进一步地，所述记忆合金数量为2-5根。

进一步地，所述记忆合金为加热可增加其张力的形状记忆合金。

进一步地，所述钢带设有唇边一侧的末端设置有向所述空心嵌件泡管方向弯曲的倒钩结构，所述倒钩结构被橡胶材料所包裹且与钢带的夹角β为 30°-70°，所述钢带的另一端反方向的弯曲设置有限制所述空心嵌件泡管位置的弯钩结构。

进一步地，所述钢带内相对所述空心嵌件泡管的内侧面设置有若干同时起定位和导向作用的定位凸台。

进一步地，所述定位凸台的数量为2-6个。

进一步地，所述钢带远离车窗玻璃一侧的外观面覆盖设置有保护膜，其余部分被橡胶材料包裹。

进一步地，所述的端盖连接所述窗台外侧密封条本体与车门钣金。

本实用新型针对汽车窗台外侧密封条由整体更换造成的资源浪费和装配过程中的插入力过大、拔出力过小的问题进行改进，其设计思路是：

首先在汽车窗台外侧密封条内部镶嵌一个嵌件泡管，该嵌件泡管能够与钢带分离。当嵌件泡管和钢带任一被破坏时，仅需更换其中被破坏的部分，另一部分则可以保留，节约了大量的资源。嵌件泡管由密实橡胶和空心两部分组成，空心部分内设置有嵌件多边形铰链机构。嵌件多边形铰链机构包括多边形机械结构、铰链和记忆合金。选择较低刚度的记忆合金，使窗台外侧密封条在装配过程中的插入力较小。在装配完成后，通过加热记忆合金，增加记忆合金的张力，使嵌件泡管的变形量减小，从而使窗台外侧密封条具有较大的拔出力。嵌件泡管与嵌件多边形铰链机构亦可分离，也节约了大量的资源。此外，设置倒钩结构，通过车门钣金与倒钩结构的配合进行结构自锁，使窗台外侧密封条有较大的拔出力，保证了使用过程中不会脱落；设置定位凸台，由于其导向作用，减小了窗台外侧密封条的插入力。端盖连接了窗台外侧密封条与车门钣金，进一步增加了窗台外侧密封条的拔出力，使其使用更加可靠。

本实用新型通过结构上的改进，有效的减少了资源的浪费以及增大了拔出力、减小了插入力，具有节约资源，简单实用，装配容易，使用可靠等优点。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视图；

图2为本实用新型实施例的窗台外侧密封条本体的主视图；

图3为图2的A-A剖视图；

图4为本实用新型实施例的嵌件泡管和嵌件多边形铰链机构的截面示意图；

图5为本实用新型实施例的嵌件泡管的截面示意图；

图6为本实用新型实施例的嵌件多边形铰链机构截面示意图；

图中：1.窗台外侧密封条本体，2.端盖，1-1.钢带，1-2.空心嵌件泡管， 1-3.唇边，1-4.倒钩结构，1-5.定位凸台，1-6.嵌件多边形铰链机构，1-6-1. 多边形机械结构，1-6-2.铰链，1-6-3.记忆合金，1-7.保护膜。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图和具体实施例对本实用新型内容作进一步详细描述，实施例不能在此一一赘述，但本实用新型的实施方式并不因此限定于以下实施例。

如图1至图3所示，一种组合式窗台外侧密封条，包括采用等截面等半径复押成型的窗台外侧密封条本体1和设置在所述窗台外侧密封条本体1 两端的端盖2，所述的端盖2连接所述窗台外侧密封条本体1与车门钣金，能够很好的遮蔽窗台外侧密封条断面，防止使用过程中被断面锐角划伤，同时填充了窗台外侧密封条与车门钣金之间的间隙，增加了窗台外侧密封条的拔出力，使其使用更加可靠。所述的窗台外侧密封条本体1包括U形钢带1-1，所述钢带1-1靠近车窗玻璃的一侧设置有若干唇边1-3，如图5 所示，所述钢带1-1的内部沿长度方向设置有可拆卸的空心嵌件泡管1-2，所述空心嵌件泡管1-2的一侧设置有若干小唇边，内腔中沿长度方向设置有 2个可分离的嵌件多边形铰链机构1-6。

本实施例为解决窗台外侧密封条由整体更换造成的资源浪费问题，在窗台外侧密封条内部镶嵌一个空心嵌件泡管1-2，该空心嵌件泡管1-2能够与钢带1-1分离。当空心嵌件泡管1-2和钢带1-1任一被破坏时，仅需更换其中被破坏的部分，另一部分则可以保留，由此来节约资源。

如图4和图6所示，每个所述嵌件多边形铰链机构1-6包括横截面呈六边形的多边形机械结构1-6-1、铰链1-6-2和记忆合金1-6-3，所述多边形机械结构1-6-1的各条边之间通过铰链1-6-2活动连接，所述记忆合金1-6-3 为加热可增加其张力的形状记忆合金。所述的记忆合金1-6-3位于所述多边形机械结构1-6-1内部且支撑设置在两铰链1-6-2之间，所述记忆合金1-6-3 数量为2根。

如图3所示，本实用新型为增大拔出力，所述钢带1-1设有唇边1-3一侧的末端设置有向所述空心嵌件泡管方向弯曲的倒钩结构1-4，该倒钩结构 1-4与车门钣金内翻边配合，起到结构自锁的作用，极大的增加了拔出力，所述倒钩结构1-4被橡胶材料所包裹且与钢带1-1的夹角β为63°，所述钢带 1-1的另一端反方向的弯曲设置有限制所述空心嵌件泡管位置的弯钩结构。

如图3所示，本实用新型为解决减小插入力和装配可靠性问题，所述钢带1-1内相对所述空心嵌件泡管1-2的内侧面设置有两个同时起定位和导向作用的定位凸台1-5。在窗台外侧密封条装配过程中，定位凸台1-5起导向作用，保证车门钣金能够顺利插入车门钣金内，有效减小插入力；在窗台外侧密封条装配完成后，所述定位凸台1-5与夹持齿配合夹紧车门钣金，保证装配的可靠性。

如图2所示，为满足窗台外侧密封条的装饰作用，所述钢带1-1远离车窗玻璃一侧的外观面覆盖设置有保护膜1-7，其余部分被橡胶材料包裹，即所提供窗台外侧密封条为亮面饰条，钢带1-1在外观面是裸露的，并覆盖有保护膜以防止亮面划伤。

综上所述，本实用新型的特点如下：

1.嵌件泡管能够与钢带分离，嵌件泡管与嵌件多边形铰链机构可分离，仅需更换其中被破坏的部分，其余部分则可以保留，节约了大量的资源；

2.设置有凸台以及倒钩结构，凸台的导向作用和倒钩结构的自锁作用，较好的减小了插入力和增大了拔出力；

3.端盖的作用为遮蔽窗台外侧密封条断面和填充与车门钣金之间的间隙。

4.具有节约资源、性能安全可靠、简单实用等优点。

虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域的普通技术人员能轻易地在上述说明的基础上作出其它不同形式的变化或改动。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，都落入本申请所附权利要求书所限定的保护范围。