一种汽车用手制动加强板的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车用手制动加强板。

背景技术：

汽车手制动器是汽车的辅助制动器，制动后不会恢复未制动状态，因此在日常泊车时有着重要作用，因制动轮盘大小限制，手制动系统结构要求紧凑高效，手制动加强板是辅助制动系统中的常用结构。

目前市面上的手制动加强板采用冲压结构，生产方便，结构简洁但是结构强度不足，存在浪费材料的情况，为此我们提出一种汽车用手制动加强板来解决上述问题。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车用手制动加强板，具备节约材料，可根据需要加强结构强度等优点，解决了浪费资源，结构强度不足的问题。

（二）技术方案

为实现上述节约材料，提高结构强度的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用手制动加强板，包括主板，所述主板的上部一侧开设有一号插孔，所述一号插孔右侧开设有主活动杆插孔，所述主活动杆插孔的下侧开设有副活动杆插孔，所述主活动杆插孔和副活动杆插孔的右侧开设有开口，主板的水平部分右侧开设有一号凹槽，所述一号凹槽的中部开设有二号凹槽，所述一号凹槽的左侧位于二号凹槽下方开设有二号插孔，所述主板的水平部分和垂直部分连接处开设有桶形凹槽，所述一号凹槽的左侧位于二号凹槽上方开设有三号插孔，所述主板倾斜部分下端靠近二号插孔的一侧开设有四号插孔，所述主板倾斜部分下端靠近三号插孔的一侧开设有五号插孔，所述主板的正面表面沿主板边界处固定连接有裙板，所述裙板在主板垂直部分的外侧活动连接有纵向卡扣，所述纵向卡扣的两侧活动连接有固定螺栓，所述裙板的外侧通过纵向卡扣活动连接有纵向加强筋，所述裙板在主板水平部分的上部外侧通过固定螺栓活动连接有横向卡扣,所述裙板的外侧通过横向卡扣活动连接有横向加强筋，所述主板的垂直部分与一号凹槽底部中间靠近主板的下端固定连接有一号支撑杆，所述主板的垂直部分与水平部分左侧的底部中间固定连接有二号支撑杆，所述一号支撑杆与二号支撑杆的中间固定连接有辅助支撑杆。

优选的，所述纵向加强筋有两个，且两个纵向加强筋以主板垂直部分中间为轴心相互对称的安装在主板两侧裙板的表面。

优选的，所述纵向卡扣的数量为6个，且6个纵向卡扣每3个一组以主板的垂直部分中线为轴心对称安装在主板两侧裙板的表面。

优选的，所述横向卡扣数量为5个，且5个横向卡扣沿主板水平部分上部裙板的中线安装在裙板表面。

优选的，所述开口数量为3个，且3个开口平行开设在主板的水平部分中部。

优选的，所述桶形凹槽为双段结构，且双段结构上部直径大于下部结构直径。

优选的，所述一号凹槽向下凸起。

优选的，所述二号凹槽向上凸起。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车用手制动加强板，具备以下有益效果：

1、该汽车用手制动加强板，通过设置主板中部开设开口，形成镂空结构，在一定程度上降低了产品重量，减少产品加工过程中材料的消耗量，从而保证了该汽车用手制动加强板的实用性。

2、该汽车用手制动加强板，通过设置裙板表面安装的三条加强筋，提升了产品各部分结构强度，设置支撑杆利用三角形的稳定性提升了整体结构的稳定性，达到整体结构稳固性能好的目的，从而提高了该汽车用手制动加强板的实用性。

附图说明

图1为本实用新型俯视图；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型侧视图。

图中：1主板、2主活动杆插孔、3副活动杆插孔、4开口、5二号插孔、6一号凹槽、7二号凹槽、8桶形凹槽、9四号插孔、10五号插孔、11纵向卡扣、12固定螺栓、13纵向加强筋、14横向加强筋、15横向卡扣、16三号插孔、17裙板、18一号插孔、19二号支撑杆、20辅助支撑杆、21一号支撑杆。

具体实施方式

下侧将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车用手制动加强板，包括主板1，主板1的上部一侧开设有一号插孔18，一号插孔18右侧开设有主活动杆插孔2，主活动杆插孔2的下侧开设有副活动杆插孔3，主活动杆插孔2和副活动杆插孔3的右侧开设有开口4，开口4数量为3个，且3个开口4平行开设在主板1的水平部分中部，通过设置主板1中部开设开口4，形成镂空结构，在一定程度上降低了产品重量，减少产品加工过程中材料的消耗量，主板1的水平部分右侧开设有一号凹槽6，一号凹槽6向下凸起，一号凹槽6的中部开设有二号凹槽7，二号凹槽7向上凸起，一号凹槽6的左侧位于二号凹槽7下方开设有二号插孔5，主板1的水平部分和垂直部分连接处开设有桶形凹槽8，桶形凹槽8为双段结构，且双段结构上部直径大于下部结构直径，一号凹槽6的左侧位于二号凹槽7上方开设有三号插孔16，主板1倾斜部分下端靠近二号插孔5的一侧开设有四号插孔9，主板1倾斜部分下端靠近三号插孔16的一侧开设有五号插孔10，主板1的正面表面沿主板1边界处固定连接有裙板17，所述裙板17在主板1垂直部分的外侧活动连接有纵向卡扣11，纵向卡扣11的数量为6个，且6个纵向卡扣11每3个一组以主板1的垂直部分中线为轴心对称安装在主板1两侧裙板17的表面，纵向卡扣11的两侧活动连接有固定螺栓12，裙板17的外侧通过纵向卡扣11活动连接有纵向加强筋13，纵向加强筋13有两个，且两个纵向加强筋13以主板1垂直部分中间为轴心相互对称的安装在主板1两侧裙板17的表面，所述裙板17在主板1水平部分的上部外侧通过固定螺栓12活动连接有横向卡扣15,横向卡扣15数量为5个，且5个横向卡扣15沿主板1水平部分上部裙板17的中线安装在裙板17表面，裙板17的外侧通过横向卡扣15活动连接有横向加强筋14，主板1的垂直部分与一号凹槽6底部中间靠近主板1的下端固定连接有一号支撑杆21，主板1的垂直部分与水平部分左侧的底部中间固定连接有二号支撑杆19，一号支撑杆21与二号支撑杆19的中间固定连接有辅助支撑杆20，通过设置裙板17表面安装的三条加强筋，提升了产品各部分结构强度，设置支撑杆利用三角形的稳定性提升了整体结构的稳定性。

工作原理：安装时，将一至五号插孔对应插接在手制动系统的对应结构上，将主、副活动杆插孔套接在对应的活动杆上，完成主板1的安装，根据需要， 在主板1外侧通过固定螺栓12固定需要的加强筋提高整体结构强度。

综上所述，该汽车用手制动加强板通过用固定螺栓12活动连接的各个加强筋，使该汽车用手制动加强板可以根据用户需要逐步提升结构强度，适应不同汽车使用需求，通过设置开口4降低主板1的质量，使整体结构在安装加强筋后总质量保持与原加强板大致相同的质量，减少加工时的材料消耗。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。