一种用于汽车膨胀水壶的安装结构和汽车的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于汽车膨胀水壶的安装结构和汽车。

背景技术：

膨胀水壶是汽车冷却系统的核心构件，主要用于储存冷冻液。在现有技术中，膨胀水壶主要通过螺钉或螺栓等螺纹连接件安装到汽车的机舱内并连接到车体上。但是，上述通过螺纹连接件来安装汽车膨胀水壶的方式的安装工序较为繁复，装配需要的时间较长，以致于降低了汽车的生产装配效率。

技术实现要素：

为了解决上述全部或部分问题，本发明提供一种用于汽车膨胀水壶的安装结构和包括了该安装结构的汽车，其中该安装结构能够有效减少汽车膨胀水壶的安装工序，实现汽车膨胀水壶的快速安装。

本实用新型提供了一种用于汽车膨胀水壶的安装结构，其包括：设于汽车机舱内且与车体相连的第一安装板，在所述第一安装板上设有通孔形式的第一卡槽和通孔形式的第二卡槽，所述第一卡槽包括彼此相连的拆装段和卡止段；与膨胀水壶相连的第二安装板，在所述第二安装板上设有与所述第一卡槽相配合的第一卡钩和与所述第二卡槽相配合的第二卡钩；其中，当所述第二安装板上的第一卡钩插入到所述第一安装板的第一卡槽的拆装段内后，所述第一卡钩能够从所述拆装段内滑入到所述卡止段内并与所述第一卡槽相卡接，此时，所述第二安装板上的第二卡钩已进入所述第一安装板的第二卡槽内并与所述第二卡槽相卡接，使得所述第一安装板和第二安装板在上述两种卡接的协同作用下无法自行脱离。

优选地，所述第一卡钩包括能够穿过所述拆装段但不能穿过所述卡止段的钩卡头部，以及能够在所述钩卡头部穿过所述拆装段后贯穿所述拆装段并且在所述拆装段和卡止段之间往复移动的柱状颈部，其中，所述柱状颈部的两端分别与所述钩卡头部和第二安装板相连。

优选地，沿着垂直所述第一安装板的方向看，所述拆装段和卡止段沿着所述第一卡槽的长度方向排布，且所述拆装段的宽度比所述卡止段的宽度要宽；沿着平行所述第二安装板的方向看，所述第一卡钩呈现为L型或T型，所述L型或T型中的与所述第二安装板相垂直的部分为所述柱状颈部，而所述L型或T型中的与第二安装板相平行的部分为所述钩卡头部。

优选地，在所述第二安装板上开设有通孔形式的容置槽，所述第二卡钩包括：弹性颈部，所述弹性颈部的第一端与所述容置槽的第一侧槽壁相连，而第二端朝向所述容置槽的与所述第一侧槽壁相对的第二侧槽壁延伸；卡头部，设于所述弹性颈部的第二端上且沿着垂直所述弹性颈部的延伸方向延伸；其中，当朝向所述第二安装板靠近的所述第一安装板挤压所述第二卡钩的卡头部时，所述弹性颈部能够产生弹性变形并允许所述卡头部沿着挤压方向移动，使得所述第二安装板上的所述第一卡钩能够进入所述第一安装板上的所述第一卡槽内并与所述第一卡槽进行卡接，在所述第一卡钩与第一卡槽进行卡接的过程中，所述第二卡钩的卡头部能够从被所述第一安装板挤压的位置移动到所述第二卡槽内而不再承受所述第一安装板的挤压，使得所述弹性颈部能够在弹力作用下带动所述卡头部沿所述挤压方向的反向移动，并将所述卡头部推入所述第二卡槽内，以使所述第二卡钩与所述第二卡槽相互卡接。

优选地，所述第一卡槽与第一卡钩的卡接既能够阻止所述第一安装板和第二安装板沿着第一方向相互分离，又能够阻止所述第一安装板和第二安装板沿着第二方向相互分离，而所述第二卡槽与第二卡钩的卡接能够阻止所述第一安装板和第二安装板沿着第三方向相互分离，其中所述第一方向与所述第一安装板和第二安装板同时垂直，而所述第二方向和第三方向与所述第一安装板和第二安装板同时平行，但所述第二方向与第三方向平行相反或不平行。

优选地，所述第一安装板的数量是一个，所述第二安装板上的数量是两个，在所述第一安装上设有两对所述第一卡槽，在各个所述第二安装板上均设有与对应一对所述第一卡槽相配合的一对所述第一卡钩，并且在所述第一安装板上设有两个所述第二卡槽，在各个所述第二安装板上均设有与对应所述第二卡槽相配合的第二卡钩。

优选地，所述第一安装板上的两个所述第二卡槽中的一个被布置在一对所述第一卡槽之间，而另一个被布置在另一对所述第一卡槽之间。

优选地，还包括设于所述第二安装板上的加强筋，在所述第二安装板上，所述加强筋所在的表面和所述第一卡钩和第二卡钩共同所在的表面不是同一个面。

优选地，在所述第二安装板上还设有用以观察所述第一卡钩与第一卡槽是否已卡接的观察孔。

根据本实用新型的用于汽车膨胀水壶的安装结构，在安装过程中，首先将第二安装板靠近第一安装板，以将第二安装板的第一卡钩插入第一卡槽的拆装段内，使得第一卡钩能够从拆装段内滑入到卡止段内并与第一卡槽相卡接；而就在此时，第二安装板上的第二卡钩已进入第一安装板的第二卡槽内并与第二卡槽相卡接，使得第一安装板和第二安装板在上述两种卡接的协同作用下无法自行脱离。相较于现有技术中使用多个螺钉或螺栓来将膨胀水壶固定到车体上，使用螺钉或螺栓来安装还需要使用其他的辅助工具(例如扳手和螺丝刀等)，而本实用新型的安装结构不但明显减少了汽车的装配零部件，并且在安装过程无需使用其他的辅助工具，从而使得膨胀水壶的安装更加方便、简单、快捷。另外，根据本实用新型的用于汽车膨胀水壶的安装结构，结构简单，使用安全可靠，便于广泛地推广应用。

本实用新型还提供一种包含上述任一技术方案所述的安装结构的汽车。

根据本实用新型的汽车，其通过使用上述安装结构来安装膨胀水壶，能够提高汽车的生产加工效率，从而降低汽车的生产制造成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的实施例的用于汽车膨胀水壶的安装结构的俯视图；

图2为本实用新型的实施例的用于汽车膨胀水壶的安装结构的仰视图；

图3为本实用新型实施例的用于汽车膨胀水壶的安装结构的卡接部分A的放大立体图；

图4为本实用新型的实施例的用于汽车膨胀水壶的第一安装板的俯视图；

图5为本实用新型的实施例的用于汽车膨胀水壶的第二安装板的立体示意图；

图6为本实用新型的实施例的用于汽车膨胀水壶的第二安装板的侧视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。

图1为本实用新型的实施例的用于汽车膨胀水壶的安装结构的俯视图，图2为本实用新型的实施例的用于汽车膨胀水壶的安装结构的仰视图，图3为本实用新型实施例的用于汽车膨胀水壶的安装结构卡接部分A的放大立体图，图4为本实用新型的实施例的用于汽车膨胀水壶的第一安装板的俯视图。如图1～4所示，该用于汽车膨胀水壶的安装结构包括设于汽车机舱内且与车体1相连的第一安装板11和与膨胀水壶2相连的第二安装板21。在第一安装板11上既设有通孔形式的第一卡槽111又设有通孔形式的第二卡槽112，其中第一卡槽111包括彼此相连的拆装段111b和卡止段111a；在第二安装板21上既设有与第一卡槽111相配合的第一卡钩211和又设有第二卡槽112相配合的第二卡钩212。其中，当第二安装板21上的第一卡钩211插入到第一安装板11的第一卡槽111的拆装段111b内后，第一卡钩211能够从拆装段111b内滑入到卡止段111a内并与第一卡槽111相卡接。此时，第二安装板21上的第二卡钩212已进入第一安装板11的第二卡槽112内并与第二卡槽112相卡接，使得第一安装板11和第二安装板21在上述两种卡接的协同作用下无法自行脱离。

根据本实用新型的用于汽车膨胀水壶的安装结构，在安装过程中，首先将第二安装板21逐渐第靠近第一安装板11，以将第二安装板21的第一卡钩211插入第一卡槽111的拆装段111b内，使得第一卡钩211能够从拆装段111b内滑入到卡止段111a内并与第一卡槽111相卡接；而就在此时，第二安装板21上的第二卡钩212已进入第一安装板11的第二卡槽112内并与第二卡槽112相卡接，使得第一安装板11和第二安装板21在上述两种卡接的协同作用下无法自行脱离。相较于现有技术中使用多个螺钉或螺栓来将膨胀水壶固定到车体上，使用螺钉或螺栓来安装还需要使用其他的辅助工具(例如扳手和螺丝刀等)，而本实用新型的安装结构不但明显减少了汽车的装配零部件，并且在安装过程无需使用其他的辅助工具，从而使得膨胀水壶2的安装更加方便、简单、快捷。

图5为本实用新型的实施例的用于汽车膨胀水壶的第二安装板的立体示意图，图6为本实用新型的实施例的用于汽车膨胀水壶的第二安装板的侧视图。如图5和图6所示，第二安装板21的第一卡钩211包括能够穿过拆装段111b但不能穿过卡止段111a的钩卡头部2112，以及能够在钩卡头部2112穿过拆装段111b后贯穿拆装段111b并且在拆装段111b和卡止段111a之间往复移动的柱状颈部2111，其中，柱状颈部2111的两端分别与钩卡头部2112和第二安装板21相连。通过上述结构，当需要将第一安装板11与第二安装板21相连接时，将钩卡头部2112和柱状颈部2111共同插入第一卡槽111的拆装段111b，并使得柱状颈部2111带动钩卡头部2112移动到第一卡槽111的卡止段111a，在钩卡头部2112和柱状颈部2111的共同作用下，第一卡钩211能够在卡止段111a与第一卡槽111卡接；当需要将第一安装板11与第二安装板21拆开时，使得柱状颈部2111带动钩卡头部2112移动到拆装段111b，钩卡头部2112无法再与第一卡槽111相卡接，从而使得第一卡钩211能够从第一卡槽111内脱离。

优选地，沿着垂直第一安装板11的方向看，拆装段111b和卡止段111a沿着第一卡槽111的长度方向排布，且拆装段111b的宽度比卡止段111a的宽度要宽，在实现了拆装段111b和卡止段111a的功能的同时，使得第一安装板11的结构简单，制造方便，进一步降低了生产成本。沿着平行第二安装板21的方向上看，第一卡钩211呈现为L型或T型，L型或T型中的与第二安装板21相垂直的部分为柱状颈部2111，而L型或T型中的与第二安装板21相平行的部分为钩卡头部2112。这样的结构使得第一卡钩211能够更加可靠地与第一卡槽111相卡接，同时也使得在卡接后钩卡头部2112和柱状颈部2111的受力更加均匀，从而延长了安装结构的使用寿命。

在本实施例中，在第二安装板21上开设有通孔形式的容置槽213，第二卡钩212包括弹性颈部2121和卡头部2122。弹性颈部2121的第一端2121a与容置槽213的第一侧槽壁2131相连，而第二端2121b朝向容置槽213的与第一侧槽壁2131相对的第二侧槽壁2132延伸，卡头部2122设于弹性颈部2121的第二端2121b上且沿着垂直弹性颈部2121的延伸方向延伸。其中，自容置槽213的第一侧槽壁2131朝向其第二侧槽壁2132延伸的弹性颈部2121实际与第二安装板21大致平行，例如，弹性颈部2121与第二安装板21之间的夹角设置为0°～2°。其中，当朝向第二安装板21靠近的第一安装板11而挤压第二卡钩212的卡头部2122时，弹性颈部2121能够产生弹性变形并允许卡头部2122沿着挤压方向移动，使得第二安装板21上的第一卡钩211能够进入第一安装板11上的第一卡槽111内并与第一卡槽111进行卡接，在第一卡钩211与第一卡槽111进行卡接的过程中，第二卡钩212的卡头部2122能够从被第一安装板11挤压的位置移动到第二卡槽112内而不再承受第一安装板11的挤压，使得弹性颈部2121能够在弹力作用下带动卡头部2122沿挤压方向的反向移动，并将卡头部2122推入第二卡槽112内，以使第二卡钩212与第二卡槽112相互卡接。通过这样的设置，弹性颈部2121将卡头部2122直接连接到第二安装板21上，且由于弹性颈部2121具有弹性，使得卡头部2122并不会阻碍第二安装板21上的第一卡钩211进入第一安装板11上的第一卡槽111内，也不会阻碍第一卡钩211与第一卡槽111的卡接，并且，上述结构实现了第二卡钩212与第二卡槽112的自动卡接，使得膨胀水壶2能够更加快速地安装到车体1上。

在一个实施例中，第一卡槽111与第一卡钩211的卡接既能够阻止第一安装板11和第二安装板21沿着第一方向相互分离，又能够阻止第一安装板11和第二安装板21沿着第二方向相互分离，而第二卡槽112与第二卡钩212的卡接能够阻止第一安装板11和第二安装板21沿着第三方向相互分离，其中第一方向与第一安装板11和第二安装板21同时垂直，而第二方向和第三方向与第一安装板11和第二安装板21同时平行，但第二方向与第三方向平行相反或不平行。因此，在第一卡钩211与第一卡槽111的卡接以及第二卡钩212与第二卡槽112的卡接的共同作用下，第一安装板11与第二安装板21能够实现可靠地连接，从而将膨胀水壶2稳定地安装到车体1上。

由于汽车在行驶的过程中可能出现较大的振动，为了进一步保证第一安装板11与第二安装板21的连接的可靠性，第一安装板11的数量是一个，第二安装板21的数量是两个，在第一安装上设有两对第一卡槽111，在各个第二安装板21上均设有与对应一对第一卡槽111相配合的一对第一卡钩211，并且在第一安装板11上设有两个第二卡槽112，在各个第二安装板21上均设有与对应第二卡槽112相配合的第二卡钩212。在汽车的使用过程中，即使某一个第一卡钩211或第二卡钩212出现意外损坏，膨胀水壶2依然能够连接在车体1上。

优选地，第一安装板11上的两个第二卡槽112中的一个被布置在一对第一卡槽111之间，而另一个被布置在另一对第一卡槽111之间。这样的设置能够使得第一卡钩211和第二卡钩212的受力更加均匀，从而避免了第一卡钩211或第二卡钩212由于受力不均而出现变形或断裂。

在本实施例中，为了保证第二安装板21与膨胀水壶2的连接处更加牢固，本实用新型的用于汽车膨胀水壶2的安装结构还包括设于第二安装板21上的加强筋214，在第二安装板21上，加强筋214所在的表面和第一卡钩211和第二卡钩212共同所在的表面不是同一个面。加强筋214的设置不会阻碍第一安装板11和第二安装板21的连接，并且通过这样的设置，即使汽车在行驶的过程中出现较大振动，也减少了膨胀水壶2与第二安装板21的连接处出现断裂的可能性。

优选地，在第二安装板21上还设有观察孔215，用以观察第一卡钩211与第一卡槽111是否已卡接。观察孔215可被设置成与第一卡钩211的相邻，这样，在将第一卡钩211插入第一卡槽111的过程中，操作人员也可以通过观察孔215来更方便地将第一卡钩211对准第一卡槽111的拆装段111b。

此外，第一安装板11包括水平部、竖直部和连接在水平部与竖直部之间的圆弧部，水平部用于设置第一卡槽111和第二卡槽112，竖直部与车体1可拆卸连接，圆弧板为向上凸起设置。竖直板与车体1的可拆卸连接可以是螺纹连接、插接或卡接。而向上凸起的圆弧能够增强连接处的结构强度，避免由于汽车运行过程中的振动而造成水平板与竖直板的连接处断裂。

本实用新型还提供了一种包含上述任一技术方案的安装结构的汽车。汽车通过使用上述安装结构来安装膨胀水壶2，能够提高汽车的生产加工效率，从而降低汽车的生产制造成本。

需要特别强调的是，本申请的术语“平行”和“垂直”均应理解为大致平行和大致垂直，例如可有±2度的误差。而术语“长度”、“宽度”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”和“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。