EPB线束固定组件和具有其的车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆配件制造技术领域,更具体地，涉及一种EPB线束固定组件和具有该EPB线束固定组件的车辆。

背景技术：

在配备EPB(电子驻车制动系统)的车辆中，EPB卡钳装配在整体式驱动桥的两端，因EPB卡钳需连接EPB线束到车身底板中部，因此EPB线束较长。

由于当汽车在不平整或颠簸路面行驶过程中，EPB卡钳会随驱动桥上下跳动，连接EPB卡钳的EPB线束会随之晃动，会与周边零部件动态干涉摩擦，反复摩擦会导致EPB线束橡胶磨损毁坏，EPB线束功能失效，最终造成EPB功能失效。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种EPB线束固定组件。

本实用新型还提供一种具有该EPB线束固定组件的车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型第一方面实施例的EPB线束固定组件，用于将EPB线束固定在车辆驱动桥桥壳的螺簧座上，EPB线束固定组件包括：

第一固定件，所述第一固定件上设有第一安装部和第二安装部，所述第一固定件通过所述第一安装部与所述螺簧座相连；

第二固定件，所述第二固定件上设有第三安装部，所述第二固定件通过所述第三安装部与所述EPB线束相连，所述第二固定件与所述第二安装部相配合以将所述EPB线束固定在所述螺簧座上。

进一步地，所述第一固定件形成为片体，所述第一安装部形成为沿所述第一固定件的周向的至少一部分向外翻折的翻折部，所述螺簧座上设有与所述翻折部相对应的连接部，所述翻折部与所述连接部相连。

进一步地，所述翻折部形成为沿所述第一固定件的相邻的两侧的周向相外翻折。

进一步地，所述翻折部包括：第一翻边、第二翻边和第三翻边，所述第一翻边和所述第二翻边分别在所述第一固定件的长度方向和宽度方向上延伸，且所述第二翻边连接所述第一翻边和所述第三翻边。

进一步地，所述第二翻边分别与所述第一翻边和所述第三翻边圆滑过渡。

进一步地，所述第一安装部与所述连接部焊接相连。

进一步地，所述第二安装部形成为设在所述第一固定件上的长圆孔，所述第二固定件形成为卡扣，所述第二固定件与所述第二安装部相卡接。

进一步地，所述第三安装部形成为设在所述卡扣一端上的安装孔，所述EPB线束穿过所述安装孔。

进一步地，所述第一固定件和所述第二固定件分别为一体成型件。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆，包括上述实施例中所述的EPB线束固定组件。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

根据本实用新型实施例的EPB线束固定组件，保证车辆在正常路面或颠簸路面的行驶过程时，能够保证EPB线束固定牢固可靠，不随意晃动，防止其与周边零部件动态干涉摩擦而导致EPB线束磨损。该EPB线束固定组件结构简单且紧凑，具有良好的结构强度。

附图说明

图1为本实用新型实施例的EPB线束固定组件与驱动桥的装配示意图；

图2为本实用新型实施例的EPB线束固定组件与螺簧座的装配爆炸图；

图3为本实用新型实施例的EPB线束固定组件的第一固定件的结构示意图。

附图标记：

EPB线束固定组件100；

第一固定件10；第一翻边11；第二翻边12；第三翻边13；第二安装部14；

第二固定件20；

EPB线束30；

车辆驱动桥桥壳40；

螺簧座50；连接部51；

EPB卡钳60。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的EPB线束固定组件100。

如图1至图3所示，根据本实用新型实施例的EPB线束固定组件100包括第一固定件10和第二固定件20。

具体而言，第一固定件10上设有第一安装部和第二安装部14，第一固定件10通过第一安装部与螺簧座50相连。第二固定件20上设有第三安装部，第二固定件20通过第三安装部与EPB线束30相连，第二固定件20与第二安装部14相配合以将EPB线束30固定在螺簧座50上。

换言之，在配备EPB(电子驻车制动系统)的车辆中，EPB卡钳60装配在整体式驱动桥的两端，通过两个EPB卡钳60可以将EPB线束30连接在车身底板中部。EPB线束固定组件100可以用于将位于车身底板中部位置的EPB线束30固定在车辆驱动桥桥壳40的螺簧座50上，并且本实用新型的EPB线束固定组件100可以在车辆驱动桥桥壳40上设置一个或者多个，保证车辆在正常路面或颠簸路面的行驶过程时，能够保证EPB线束30固定牢固可靠，不随意晃动，防止其与周边零部件动态干涉摩擦而导致EPB线束30磨损。

EPB线束固定组件100主要由第一固定件10和第二固定件20组成。其中，第一固定件10上可以加工有第一安装部和第二安装部14，第一固定件10可以通过第一安装部与螺簧座50相连。第二固定件20上可以加工有第三安装部，第二固定件20可以通过第三安装部与EPB线束30相连，第二固定件20可以与第一固定件10上的第二安装部14相配合，以便于将EPB线束30固定在螺簧座50上。

由此，根据本实用新型实施例的EPB线束固定组件100，保证车辆在正常路面或颠簸路面的行驶过程时，能够保证EPB线束30固定牢固可靠，不随意晃动，防止其与周边零部件动态干涉摩擦而导致EPB线束30磨损。

根据本实用新型的一个实施例，第一固定件10形成为片体，第一安装部形成为沿第一固定件10的周向的至少一部分向外翻折的翻折部，螺簧座50上设有与翻折部相对应的连接部51，翻折部与连接部51相连。

也就是说，第一固定件10可以大致加工成片体，第一固定件10可以采用钢板冲压成型，保证第一固定件10的整体结构刚度。第一安装部可以加工成沿第一固定件10的周向的至少一部分向外翻折的翻折部，螺簧座50上可以加工有与翻折部相对应的连接部51，翻折部可以与连接部51相连，保证第一固定件10可以固定在螺簧座50上。

根据本实用新型的一个实施例，翻折部形成为沿第一固定件10的相邻的两侧的周向相外翻折。

换句话说，翻折部可以大致加工成沿第一固定件10的相邻的两侧的周向相外翻折。通过加工翻折部既保证了EPB固定组件的自身结构强度，同时又可利用此翻折部与螺簧座50的连接部51进行结构匹配，起到搭接定位作用，保证第一固定件10定位准确。

根据本实用新型的一个实施例，翻折部包括：第一翻边11、第二翻边12和第三翻边13，第一翻边11和第二翻边12分别在第一固定件10的长度方向和宽度方向上延伸，且第二翻边12连接第一翻边11和第三翻边13。

也就是说，翻折部主要由第一翻边11、第二翻边12和第三翻边13组成，第一翻边11和第二翻边12可以分别在第一固定件10的长度方向和宽度方向上延伸，并且第二翻边12可以连接第一翻边11和第三翻边13。通过在第一固定件10上分别加工第一翻边11、第二翻边12和第三翻边13，既保证了EPB固定组件的自身结构强度，同时又可利用此翻折部与螺簧座50的连接部51进行结构匹配，起到搭接定位作用，保证第一固定件10定位准确。

根据本实用新型的一个实施例，第二翻边12分别与第一翻边11和第三翻边13圆滑过渡。第一固定件10可以为一体成型件。

换句话说，第二翻边12可以分别与第一翻边11和第三翻边13圆滑过渡，便于第一翻边11、第二翻边12和第三翻边13在第一固定件10上的加工成型，保证第一固定件10整体结构紧凑。第一固定件10可以采用一次冲压成型，降低成型难度和成型成本

根据本实用新型的一个实施例，第一安装部与连接部51焊接相连。第一固定件10和第二固定件20分别为一体成型件。

也就是说，第一翻边11、第二翻边12和第三翻边13可以与螺簧座50上的连接部51焊接相连。第一固件件与螺簧座50可以通过二氧化碳保护焊的焊接方式焊接到驱动桥桥壳的螺簧座50上，提高第一固件件与螺簧座50之间连接的牢固性，保证良好的安装工艺性。

根据本实用新型的一个实施例，第二安装部14形成为设在第一固定件10上的长圆孔，第二固定件20形成为卡扣，第二固定件20与第二安装部14相卡接。

换句话说，第二安装部14可以形成为加工在第一固定件10上的长圆孔，第二固定件20可以固定件可以加工成卡扣，卡扣可以卡接在长圆孔内，提高第一固定件10与第二固定件20之间的安装效率。

根据本实用新型的一个实施例，第三安装部形成为设在卡扣一端上的安装孔，EPB线束30穿过安装孔。

也就是说，第三安装部可以形成为加工在卡扣一端上的安装孔，EPB线束30可以穿过安装孔，并且EPB线束30通过安装孔进一步由卡扣卡接在长圆孔内。

根据本实用新型的一个实施例，第二固定件20形成为一体成型件。

换句话说，第二固定件20可以采用一次冲压成型。降低第二固定件20的成型难度和成型成本。

总而言之，根据本实用新型实施例的EPB线束固定组件100，保证车辆在正常路面或颠簸路面的行驶过程时，能够保证EPB线束30固定牢固可靠，不随意晃动，防止其与周边零部件动态干涉摩擦而导致EPB线束30磨损。该EPB线束固定组件100结构简单且紧凑，具有良好的结构强度。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括上述实施例中的EPB线束固定组件100。由于根据本实用新型实施例的EPB线束固定组件100具有上述技术效果，因此根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即能够保证EPB线束30固定牢固可靠，不随意晃动，防止其与周边零部件动态干涉摩擦而导致EPB线束30磨损。

根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“优选实施例”、“具体实施方式”、或“优选实施方式”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。