一种汽车门板与内扣手安装结构的制作方法

本实用新型属于汽车内扣手领域，具体涉及一种汽车门板与内扣手安装结构。

背景技术：

随着我国汽车工业的迅猛发展，汽车的产销快速增长，对汽车零部件的安装效率要求也越来越高，传统门板与内扣的安装结构都是先将内扣手安装到门内饰板，再将门锁的拉丝与内扣手固定，最后将固定好的门内饰板安装到车门钣金上，在此过程中不管是通过螺接还是卡接将内扣手与门板固定都浪费了大量的安装时间，而在将门锁的拉线与内扣手固定过程中，安装工人拿起的是内扣手固定好的整个门内饰板，不仅操作非常不便、不符合人机工程学，而且还浪费安装时间；因此有必要设计出一种安装牢固、操作便捷的安装结构。

技术实现要素：

针对上述存在的问题，本实用新型提供了一种汽车门板与内扣手安装结构。

本实用新型所提供的技术方案是：一种汽车门板与内扣手安装结构，包括有车门总成，还包括内扣手和内饰板；

所述内扣手用于安装在所述车门总成的一面设置有导向勾，所述车门总成上配合所述导向勾设置有导向孔；所述车门总成的门锁拉丝连接所述内扣手，并通过所述导向勾与所述导向孔的配合将所述内扣手安装在所述车门总成上；

所述内饰板上设置有可供套装所述内扣手的安装槽，所述安装槽的上端设置有可供卡设所述内扣手上边的卡块，所述安装槽的下端设置有可供限位的卡扣。

作为本实用新型的一种改进，所述卡块的卡接量为2mm。

作为本实用新型的一种改进，所述导向勾的数量为3个，相应的，所述导向孔的数量也为3个。

作为本实用新型的一种改进，所述卡块的数量为4个。

作为本实用新型的一种改进，所述卡扣的数量为2个。

有益效果：

本实用新型通过导向孔与导向勾的配合，将内扣手先安装在车门总成上，再将内饰板通过卡块与卡扣直接安装，不仅大幅度减小了安装工人的操作强度，而且还节省了安装门内饰板与内扣手的安装时间，为汽车制造企业节省制造成本。

附图说明

图1为本实用新型的内扣手与内饰板的主视结构示意图；

图2为本实用新型的内扣手与内饰板的轴视图；

图3为本实用新型的车门总成的结构示意图。

图中：1-车门总成，2-内扣手，3-内饰板，4-导向勾，5-导向孔，6-卡块，7-卡扣。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

如图1至图3所示，本实施例中的一种汽车门板与内扣手安装结构，包括有车门总成1，还包括内扣手2和内饰板3；

所述内扣手2用于安装在所述车门总成1的一面设置有导向勾4，所述车门总成1上配合所述导向勾4设置有导向孔5；所述车门总成1的门锁拉丝连接所述内扣手2，并通过所述导向勾4与所述导向孔5的配合将所述内扣手2安装在所述车门总成1上；

所述内饰板3上设置有可供套装所述内扣手2的安装槽，所述安装槽的上端设置有可供卡设所述内扣手2上边的卡块6，所述安装槽的下端设置有可供限位的卡扣7。

所述卡块6的卡接量为2mm，在这种卡接量下，安装较为方便，且内扣手2与车门总成1的缝隙较小；所述导向勾4的数量为3个，相应的，所述导向孔5的数量也为3个，所述卡块6的数量为4个，所述卡扣7的数量为2个。

本实施例中，本实用新型在安装时，首先将内扣手2与车门总成1上的门锁拉丝连接，同时通过内扣手2的导向勾4和车门总成1上的导向孔5的配合，将内扣手2安装在车门总成1上；然后将内饰板3直接固定到车门总成1上，在安装内饰板3时，首相将内饰板3的卡块6卡设在内扣手2的上边沿处，然后将内饰板3绕着卡接处向下转动，并将内饰板3下侧的卡扣7卡在内扣手2的下部，从而完成安装，通过以上结构来安装内扣手2，相比与现有技术的结构来说，本实用新型的结构在安装时更加简单方便，有效的提高了安装效率。

为表述方便，本文所称的“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等代表方向的描述与附图本身的左右方向一致，但并不对本实用新型的结构起限定作用；此外，本实用新型并不局限于上述具体实施方式，本领域技术人员还可据此做出多种变化，但任何与本实用新型等同或者类似的变化都应涵盖在本实用新型权利要求的范围内。