一种防滑链的制作方法

本实用新型涉及一种防滑装置，具体涉及一种汽车轮胎用的防滑链。

背景技术：

汽车防滑链是专为汽车行驶安全而设计的汽车安全用品，通常在冰天雪地或者泥泞不堪的路况下，起到保护轮胎、防止轮胎打滑、保证车辆正常行驶的作用。

如授权公告号为CN205588904U的实用新型专利公开了一种锁紧应急防滑链，该防滑链的链条采取的是普通链条，链条的每个链环单元处于同一水平面上，在链条表面没有单独设置的防滑措施及抓地装置，由于链条本身采取金属材质，在冰面较为光滑的路况中时尤其在爬坡过程中，链条自身也很光滑，链条与地面之间并不能很好的起到防滑作用；并且每个链条单元处于同一平面的话，相邻两个链环一般情况下处于相互垂直的状态，与轮胎接触面积较小，与轮胎间的摩擦较小，防滑效果并不良好。授权公告号为CN207772808U的实用新型专利公开了一种链条式汽车防滑链，该防滑链同样存在上述链条问题。

授权公告号为CN205202629U的实用新型专利公开了一种轮胎防滑链，该防滑链针对摩擦力不足提出了通过设置防滑筋，防滑筋的表面设置防滑凸起的方法来增大摩擦，提升防滑能力。但是该装置在冰面较为结实光滑时候抓地能力不够大，防滑能力依然较弱，并且防滑筋与轮胎间的防滑效果并不显著。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种防滑链，该防滑链增强了与轮胎及地面间的双向防滑效果，抓地功能良好，能更好的适用于冰天雪地或泥泞不堪的路况。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种防滑链，包括链条，链条一端设有收紧绳，另一端设有锁紧装置，其特征在于，所述链条由若干链环单元构成，每个所述链环由上底、下底和两侧腰围合而成，所述上底所在平面与所述下底所在平面不在同一平面上。

优选的，每个所述链环上设置有棘爪。

优选的，所述棘爪的形状呈V形。

优选的，所述上底与所述下底均呈弧形状，且所述上底所在平面与所述下底所在平面呈30︒~60︒角；所述棘爪所在平面与链条的延伸方向呈30︒~45︒角。

上述技术方案中，链条由多个链环单元组合而成，每个链环单元的弧形上底与弧形下底均不在同一水平面且呈优选的30︒~60︒角，相较于在同一水平面上的链环单元而言，该链环增大了与轮胎的接触面积，增加了防滑链与轮胎的摩擦力；每个链环在两侧腰上固定有棘爪，防滑链跟随轮胎前进的同时，棘爪的前后端分别起到两次抓地防滑作用，另外，V型棘爪所在平面与链条的延伸方向呈30︒~45︒角（即与汽车前进的方向呈45︒~60︒角），不会对轮胎造成很高的落差，从而不会使汽车感受到较大的颠簸感，起到防滑作用的同时增加了驾驶的舒适性；此外，在轮胎行进过程中，由于链环上底与下底呈现一定的角度，所以在当棘爪着地时，两个链环单元的连接处基本也能接触到地面，这样就避免了单纯仅是棘爪的两端触角着地，容易因为受力过大而使得防滑链容易损害，增加了防滑链的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：

如图1所示，本防滑链包括链条1，链条1一端通过连接板连接有收紧带2，另一端通过连接板连接有锁紧装置3，收紧绳2与锁紧装置3配合使用将链条1卡固在轮胎上。该防滑链在具体的使用时，链条1的延伸方向与轮胎的轴向平行，即链条1的延伸方向与汽车的前进方向呈垂直状态。

链条1由多个链环单元构成，链环4的实际数目可以根据轮胎尺寸进行设置，每个链环4包括上底41、下底42和两侧腰43围合而成，上底41与下底42均设为弧形状，且弧形上底41所在平面与弧形下底42所在平面不在同一平面，优选的，弧形上底41所在平面与弧形下底42所在平面呈30︒~60︒角，既可以增大链条与轮胎间的摩擦力，同时便于在链条的另一侧设置棘爪5，棘爪5可以设置为V型，V形棘爪固定在链环4的两侧腰上，进一步的，V形棘爪5所在平面与链条1的延伸方向呈现30︒~45︒度角， 此种状态下，V形棘爪的两个触角连线方向与汽车前进方向呈现45︒~60︒角，起到抓地防滑效果的同时可以一定程度上降低汽车的颠簸，增加驾驶的舒适感。

本实施例只是对本实用新型构思和实现的一个说明，并非对其进行限制，在本实用新型构思下，未经实质变换的技术方案仍然在保护范围内。