一种塑料加油口门系统的制作方法

本实用新型涉及一种汽车上的加油口门，特别是涉及一种塑料加油口门系统。

背景技术：

塑料加油口门有湿相和干相两种形式，如图1中所示，传统的干相结构中的注油管3通过紧固件11连接固定于轮罩内板10上，固定点离注油管3口部较远，为悬臂结构；后轮罩外板2开过孔避让注油管3，加油口支架软胶4需要较大的软胶区域同时匹配轮后罩外板2和注油管3；排水管7穿过后轮罩外板2进行排水。传统结构存在的问题主要为：

1、注油管3呈悬臂结构，刚度较差，易晃动；

2、加油口支架软胶7同时匹配后轮罩外板2的钣金和注油管3，零件精度要求较高；

3、装配较为复杂，且软胶部分较大，成本较高。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种塑料加油口门系统，加油口支架软胶结构简单并且装配方便，改善了注油管易晃动的问题。

本实用新型的一种塑料加油口门系统，包括注油管和加油口支架软胶，所述加油口支架软胶设于后轮罩外板与侧围外板之间，所述加油口支架软胶的外侧边缘与所述侧围外板密封连接，所述注油管从所述后轮罩外板的下方依次穿过所述后轮罩外板和所述加油口支架软胶的底部，所述注油管端部的外壁与所述后轮罩外板密封固定连接，所述注油管端部的外壁与所述加油口支架软胶的底部密封连接。

本实用新型的一种塑料加油口门系统还可以是：

所述注油管与所述后轮罩外板通过油管法兰密封连接，所述油管法兰密封固定套设于所述注油管端部的外壁上，所述油管法兰的法兰盘与所述后轮罩外板密封相抵并固定连接。

所述油管法兰与所述后轮罩外板通过螺栓固定连接。

所述加油口支架软胶的底部设有排水管，所述排水管设于所述后轮罩外板与所述侧围外板之间，所述侧围外板的底部开设有允许排水管穿过的通过孔，所述排水管从所述加油口支架软胶的底部向下延伸并穿设于所述通过孔中，所述排水管的外壁与所述侧围外板在所述通过孔处密封连接。

所述通过孔处设有胶塞，所述排水管的外壁与所述侧围外板在所述通过孔处通过所述胶塞密封连接。

所述后轮罩外板上设有卡扣，所述卡扣与所述排水管中部或中下部的外壁卡接固定。

所述注油管端部的外壁与所述加油口支架软胶的底部过盈式密封连接。

本实用新型的一种塑料加油口门系统，包括注油管和加油口支架软胶，所述加油口支架软胶设于后轮罩外板与侧围外板之间，所述加油口支架软胶的外侧边缘与所述侧围外板密封连接，所述注油管从所述后轮罩外板的下方依次穿过所述后轮罩外板和所述加油口支架软胶的底部，所述注油管端部的外壁与所述后轮罩外板密封固定连接，所述注油管端部的外壁与所述加油口支架软胶的底部密封连接。这样，侧围外板与后轮罩外板之间为密封的干相腔体(不与外界环境相通的密闭干燥区域)，加油口支架软胶分别与所述侧围外板和注油管外壁密封连接，注油管端部的外壁与后轮罩外板密封连接，可防止外界环境中的水进入上述干相腔体内，使上述干相腔体保持干燥，加油口支架软胶设于侧围外板与后轮罩外板之间，与传统结构相比，加油口支架软胶的底部仅需要与注油管一个零件相匹配并密封连接，需要匹配的零件减少，加油口支架软胶的结构简单，成本降低，并且装配方便。同时，注油管的端部固定连接与后轮罩外板上，与注油管传统的悬臂安装结构相比，注油管的安装点离注油管端部更近，改善了注油管易晃动的问题，注油管刚度得到明显提升。相对于现有技术而言，本实用新型的一种塑料加油口门系统具有以下优点：加油口支架软胶结构简单并且装配方便，改善了注油管易晃动的问题，注油管刚度得到明显提升。

附图说明

图1为现有技术的塑料加油口的结构示意图。

图2为本实用新型一种塑料加油口门系统的结构示意图。

图3为本实用新型一种塑料加油口门系统的加油口支架软胶底部的示意图。

图4为本实用新型一种塑料加油口门系统的排水管布置示意图。

图5为本实用新型一种塑料加油口门系统的图4中局部放大示意图。

图号说明

1…侧围外板 2…后轮罩外板 3…注油管

4…加油口支架软胶 5…油管法兰 6…螺栓

7…排水管 8…胶塞 9…卡扣

10…后轮罩内板 11…紧固件

具体实施方式

下面结合图2至图5，对本实用新型的一种塑料加油口门系统作进一步详细说明。

本实用新型的一种塑料加油口门系统，请参考图2至图5，包括注油管3和加油口支架软胶4，所述加油口支架软胶4设于后轮罩外板2与侧围外板1之间，所述加油口支架软胶4的外侧边缘与所述侧围外板1密封连接，所述注油管3从所述后轮罩外板2的下方依次穿过所述后轮罩外板2和所述加油口支架软胶4的底部，所述注油管3端部的外壁与所述后轮罩外板2密封固定连接，所述注油管3端部的外壁与所述加油口支架软胶4的底部密封连接。这样，侧围外板1与后轮罩外板2之间为密封的干相腔体(不与外界环境相通的密闭干燥区域)，加油口支架软胶4分别与所述侧围外板1和注油管3外壁密封连接，注油管3端部的外壁与后轮罩外板2密封连接，可防止外界环境中的水进入上述干相腔体内，使上述干相腔体保持干燥，加油口支架软胶4设于侧围外板1与后轮罩外板2之间，与传统结构相比，加油口支架软胶4的底部仅需要与注油管3一个零件相匹配并密封连接，需要匹配的零件减少，加油口支架软胶4的结构简单，成本降低，并且装配方便。同时，注油管3的端部固定连接与后轮罩外板2上，与注油管3传统的悬臂安装结构相比，注油管3的安装点离注油管3端部更近，改善了注油管3易晃动的问题，注油管3刚度得到明显提升。相对于现有技术而言，本实用新型的一种塑料加油口门系统具有以下优点：加油口支架软胶4结构简单并且装配方便，改善了注油管3易晃动的问题，注油管3刚度得到明显提升。

本实用新型的一种塑料加油口门系统，在前面描述的技术方案的基础上，请参考图2至图5，还可以是：所述注油管3与所述后轮罩外板2通过油管法兰5密封连接，所述油管法兰5密封固定套设于所述注油管3端部的外壁上，所述油管法兰5的法兰盘与所述后轮罩外板2密封相抵并固定连接。这样，注油管3端部的外壁上通过设置油管法兰5，增加了注油管3与后轮罩外板2之间连接面的面积，连接更加稳固，结构简单，连接方便。在前面描述的技术方案的基础上，进一步优选的是，所述油管法兰5的法兰盘与所述后轮罩外板2通过螺栓6固定连接。这样，螺纹连接是一种广泛使用的可拆卸的固定连接，结构简单、连接可靠、装拆方便。

本实用新型的一种塑料加油口门系统，在前面描述的技术方案的基础上，请参考图2至图5，还可以是：所述加油口支架软胶4的底部设有排水管7，所述排水管7设于所述后轮罩外板2与所述侧围外板1之间，所述侧围外板1的底部开设有允许排水管7穿过的通过孔，所述排水管7从所述加油口支架软胶4的底部向下延伸并穿设于所述通过孔中，所述排水管7的外壁与所述侧围外板1在所述通过孔处密封连接。这样，雨天或者洗车时，水会从加油口支架软胶4的边缘处进入加油口支架软胶4的内部，通过在加油口支架软胶4的底部设置排水管7将水排出，避免加油口支架软胶4的内部积水，排水管7向下延伸设于后轮罩外板2与侧围外板1之间，避免排水管7了与轮罩外板干涉。同时，排水管7从加油口支架软胶4的底部向下延伸设置，排水管7的管体走势平缓，不易排水管7局部被折扁而无法正常排水的情况。另外，如果排水管7穿设于后轮罩外板2上，由于加油口支架软胶4的底部与注油管3外壁上的油管法兰5的位置对应，需要在油管法兰5上开设允许排水管7穿过的通过孔，但是油管法兰5的材质较硬并且尺寸较小，油管法兰5上开孔不易实现。在前面描述的技术方案的基础上，进一步优选的是，所述通过孔处设有胶塞8，所述排水管7的外壁与所述侧围外板1在所述通过孔处通过所述胶塞8密封连接。这样，通过设置密封胶塞8保证了通过孔处的密封效果，结构简单。在前面描述的技术方案的基础上，进一步优选的是，所述后轮罩外板2上设有卡扣9，所述卡扣9与所述排水管7中部或中下部的外壁卡接固定。这样，排水管7有一定的长度，通过设置卡扣9固定排水管7的中部或中下部，可防止发生剧烈晃动。

本实用新型的一种塑料加油口门系统，在前面描述的技术方案的基础上，请参考图2至图5，还可以是：所述注油管3端部的外壁与所述加油口支架软胶4的底部过盈式密封连接。这样，注油管3端部与加油口支架软胶4进行过盈配合，能更好的保证密封效果，通过可降低装配精度的要求。

上述仅对本实用新型中的具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰，均应认为落入本实用新型的保护范围。