锁体及座椅靠背锁及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种锁体及座椅靠背锁及汽车。

背景技术：

目前，汽车后排座椅靠背锁体的锁叶开口和适配的锁钩之间存在间隙，在锁叶的开口处设置一橡胶缓冲块，橡胶缓冲块可弥补锁叶与锁钩的配合间隙。

在现有技术中，当汽车行驶在颠簸路面时，橡胶缓冲块对锁钩的支撑力不足，锁钩挤压橡胶缓冲块导致橡胶缓冲块变形严重，最终导致锁叶碰撞锁钩和止动钩产生异响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种锁体及座椅靠背锁及汽车，以改善现有技术中存在的当汽车行驶在颠簸路面时，橡胶缓冲块对锁钩的支撑力不足导致锁叶碰撞锁钩和止动钩产生异响的技术问题。

本实用新型提供的锁体，包括缓冲件和外壳；缓冲件和外壳固定连接；缓冲件的两侧设置有凸起；外壳包括第一支撑部和分别设置在第一支撑部两侧的两个第二支撑部；第一支撑部与缓冲件的底边贴合；两个第二支撑部分别与两个凸起的底边贴合。

进一步的，外壳上设置有凹槽；凹槽的侧壁包括第一支撑部和两个第二支撑部。

进一步的，沿远离缓冲件的方向，两个凸起的顶边之间的距离逐渐增大；两个凸起的顶边和缓冲件的顶边形成凹部，且缓冲件的顶边为凹部的底边。

进一步的，凸起边沿的弯折处设置为圆角。

进一步的，缓冲件和外壳固定连接。

进一步的，缓冲件上设置有卡块；外壳上设置有与卡块相配合的卡接孔；卡块与卡接孔过盈配合。

进一步的，缓冲件和凸起一体成型。

进一步的，缓冲件选用橡胶材质。

进一步的，本实用新型还提供了一种座椅靠背锁，座椅靠背锁包括锁钩及锁体；锁钩用于卡设在锁体中。

进一步的，本实用新型还提供了一种汽车，汽车包括座椅靠背锁。

本实用新型提供的锁体，在使用过程中，缓冲件的底边与第一支撑部贴合，第一支撑部对缓冲件起到支撑作用，两个凸起的底边与第二支撑部贴合，第二支撑部对凸起起到支撑作用；当锁钩卡设在缓冲件和锁叶之间时，第一支撑部对缓冲件的第一支撑力与第二支撑部对凸起的第二支撑力的合力与锁钩对缓冲件的压力相同，即第一支撑力和第二支撑力的合力为缓冲件对锁钩的支撑力。

由上可知，上述锁体的设置能够对锁钩起到更好的支撑作用，缓冲件在锁钩的挤压下变形量较小，改善锁叶碰撞锁钩和止动钩产生的异响问题。

本实用新型提供的座椅靠背锁，在使用过程中，缓冲件的底边与第一支撑部贴合，第一支撑部对缓冲件起到支撑作用，两个凸起的底边与第二支撑部贴合，第二支撑部对凸起起到支撑作用；当锁钩卡设锁体中时，即锁钩卡设在缓冲件和锁叶之间时，第一支撑部对缓冲件的第一支撑力与第二支撑部对凸起的第二支撑力的合力与锁钩对缓冲件的压力相同，即第一支撑力和第二支撑力的合力为缓冲件对锁钩的支撑力。

由上可知，上述座椅靠背锁的设置能够对锁钩起到更好的支撑作用，缓冲件在锁钩的挤压下变形量较小，改善锁叶碰撞锁钩和止动钩产生的异响问题。

本实用新型提供的汽车，在使用过程中，缓冲件的底边与第一支撑部贴合，第一支撑部对缓冲件起到支撑作用，两个凸起的底边与第二支撑部贴合，第二支撑部对凸起起到支撑作用；当锁钩卡设在缓冲件和锁叶之间时，第一支撑部对缓冲件的第一支撑力与第二支撑部对凸起的第二支撑力的合力与锁钩对缓冲件的压力相同，即第一支撑力和第二支撑力的合力为缓冲件对锁钩的支撑力。

由上可知，上述汽车的锁体的设置能够对锁钩起到更好的支撑作用，缓冲件在锁钩的挤压下变形量较小，改善锁叶碰撞锁钩和止动钩产生的异响问题，从而提高整车性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的锁体的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的缓冲件和外壳配合的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的缓冲件的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的外壳的部分结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的座椅靠背锁的结构示意图。

图标：1-缓冲件；2-外壳；3-凸起；4-第一支撑部；5-第二支撑部；6-凹槽；7-凹部；8-卡块；9-卡接孔；10-锁体；11-锁钩；12-锁叶；13-支撑板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-图5所示，本实施例提供的锁体10，包括缓冲件1和外壳2；缓冲件1和外壳2固定连接；缓冲件1的两侧设置有凸起3；外壳2包括第一支撑部4和分别设置在第一支撑部4两侧的两个第二支撑部5；第一支撑部4与缓冲件1的底边贴合；两个第二支撑部5分别与两个凸起3的底边贴合。

本实施例提供的锁体10，在使用过程中，缓冲件1的底边与第一支撑部4贴合，第一支撑部4对缓冲件1起到支撑作用，两个凸起3的底边与第二支撑部5贴合，第二支撑部5对凸起3起到支撑作用；当锁钩11卡设在缓冲件1和锁叶12之间时，第一支撑部4对缓冲件1的第一支撑力与第二支撑部5对凸起3的第二支撑力的合力与锁钩11对缓冲件1的压力相同，即第一支撑力和第二支撑力的合力为缓冲件1对锁钩11的支撑力。

由上可知，上述锁体10的设置能够对锁钩11起到更好的支撑作用，缓冲件1在锁钩11的挤压下变形量较小，改善锁叶12碰撞锁钩11和止动钩产生的异响问题。

如图1-图5所示，在上述实施例的基础上，进一步的，外壳2上设置有凹槽6；凹槽6的侧壁包括第一支撑部4和两个第二支撑部5。

其中，缓冲件1和凸起3可以固定连接，固定连接可以为粘接或者卡接等等。

第一支撑部4可以为第一支撑凸边，第二支撑部5可以为第二支撑凸边。

锁体10可以包括支撑板13和锁叶12，锁叶12和支撑板13为活动连接，外壳2与支撑板13为固定连接，缓冲件1与支撑板13抵接。

外壳2与支撑板13的固定连接方式可以为多种，例如：外壳2和支撑板13之间可以通过铆钉连接，或者外壳2与支撑板13之间过盈配合。

缓冲件1可以与支撑板13之间过盈配合。凹槽6和支撑板13将缓冲件1夹设在二者中间，从而令缓冲件1设置的更加稳定。另外，当锁钩11对缓冲件1施加压力时，缓冲件1和支撑板13之间的摩擦力能够抵消部分压力，从而令缓冲件1对锁钩11起到更好的支撑作用。

外壳2可以为冲压成型。

本实施例中，在使用过程中，凹槽6能的设置能够令缓冲件1部分嵌入其中，并且令凸起3部分或者全部嵌入其中。这样能够提高外壳2和缓冲件1之间以及外壳2与凸起3之间设置的稳定性。

如图2和图3所示，在上述实施例的基础上，进一步的，沿远离缓冲件1的方向，两个凸起3的顶边之间的距离逐渐增大；两个凸起3的顶边和缓冲件1的顶边形成凹部7，且缓冲件1的顶边为凹部7的底边。

其中，凸起3顶边与凹部7底边的连接处设置为圆角。

本实施例中，在使用过程中，锁钩11与缓冲件1的顶边抵接，当汽车颠簸产生晃动时，如果锁钩11沿缓冲件1的顶边的延伸方向摆动，凸边的顶边会与锁钩11抵接，凸边的顶边能够起到限位的作用，这样能够提高锁钩11设置的稳定性。

在上述实施例的基础上，进一步的，凸起3边沿的弯折处设置为圆角。

其中，当外壳2上设置有凹槽6且凹槽6的侧壁包括第一支撑部4和两个第二支撑部5时，凹槽6的内壁的弯折处设置为圆角。

较佳地，两个凸起3在所述缓冲件1的两侧对称设置。当锁钩11下压时，两个凸起3施加的支撑力能够更加平衡。

本实施例中，圆角的设置能够防止凸起3刮伤其他结构件或者使用者。

在上述实施例的基础上，进一步的，缓冲件1和外壳2固定连接。

其中，缓冲件1可以与外壳2粘接。

较佳地，缓冲件1与外壳2可拆卸地固定连接，这样能够方便使用者拆装更换零部件。

可拆地固定连接的方式可以为多种，例如：螺栓连接或者卡扣连接等等。

本实施例中，缓冲件1和外壳2固定连接，这样能够提高缓冲件1设置的稳定性，防止缓冲件1发生位移从而影响了缓冲效果。

如图2-图4所示，在上述实施例的基础上，进一步的，缓冲件1上设置有卡块8；外壳2上设置有与卡块8相配合的卡接孔9；卡块8与卡接孔9过盈配合。

其中，卡块8和卡接孔9可以分别为多个。多个卡块8和多个卡接孔9一一对应设置。这样能够提高缓冲件1和外壳2之间连接的稳定性。

进一步的，缓冲件1选用橡胶材质。

橡胶材质能够产生一定的弹性形变，使用者可将卡块8挤压进卡接孔9中，从而令卡块8与卡接孔9过盈配合。

本实施例中，卡块8与卡接孔9的结构简单，操作方便，且连接的稳定性较高。

在上述实施例的基础上，进一步的，缓冲件1和凸起3一体成型。

本实施例中，一体成型的设置能够令缓冲件1和凸起3的设置更加稳定，从而保证缓冲件1和凸起3对锁钩11的支撑作用，更好的改善异响的问题。

如图1-图5所示，在上述实施例的基础上，进一步的，本实用新型实施例还提供了一种座椅靠背锁，座椅靠背锁包括锁钩11及锁体10；锁钩11用于卡设在锁体10中。

本实施例中，在使用过程中，缓冲件1的底边与第一支撑部4贴合，第一支撑部4对缓冲件1起到支撑作用，两个凸起3的底边与第二支撑部5贴合，第二支撑部5对凸起3起到支撑作用；当锁钩11卡设锁体10中时，即锁钩11卡设在缓冲件1和锁叶12之间时，第一支撑部4对缓冲件1的第一支撑力与第二支撑部5对凸起3的第二支撑力的合力与锁钩11对缓冲件1的压力相同，即第一支撑力和第二支撑力的合力为缓冲件1对锁钩11的支撑力。

由上可知，上述座椅靠背锁的设置能够对锁钩11起到更好的支撑作用，缓冲件1在锁钩11的挤压下变形量较小，改善锁叶12碰撞锁钩11和止动钩产生的异响问题。

在上述实施例的基础上，进一步的，本实用新型实施例还提供了一种汽车，汽车包括座椅靠背锁。

本实施例中，在使用过程中，缓冲件1的底边与第一支撑部4贴合，第一支撑部4对缓冲件1起到支撑作用，两个凸起3的底边与第二支撑部5贴合，第二支撑部5对凸起3起到支撑作用；当锁钩11卡设在缓冲件1和锁叶12之间时，第一支撑部4对缓冲件1的第一支撑力与第二支撑部5对凸起3的第二支撑力的合力与锁钩11对缓冲件1的压力相同，即第一支撑力和第二支撑力的合力为缓冲件1对锁钩11的支撑力。

由上可知，上述汽车的锁体10的设置能够对锁钩11起到更好的支撑作用，缓冲件1在锁钩11的挤压下变形量较小，改善锁叶12碰撞锁钩11和止动钩产生的异响问题，从而提高整车性能。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。