一种汽车底盘内套的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车底盘内套。

背景技术：

底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶，多年来汽车底盘的保养往往被人视作可有可无，远没有发动机和车身那么受人重视，其实汽车底盘是否保养得法，直接关系到汽车的安全性、操控性、舒适性和经济性等各种关键的性能，丝毫不能掉以轻心，汽车底盘的养护和发动机养护有很多相似之处，需要及时检查，由于底盘距离地面的距离较低，因此在汽车的行驶过程中，底盘容易与外界发生刮碰，导致底盘内部的导管等发生损坏，甚至造成其内部的易损件损坏，所以现有技术无法满足人们的使用需要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘内套，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车底盘内套，包括横管，所述横管的外壁开设有八个凹槽，所述凹槽的内壁固接有套筒，所述套筒的内壁底部固接有第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固接有顶板，所述套筒的顶部左右两侧均开设有竖槽，所述竖槽的内部间隙配合有支杆，所述支杆的顶部与顶板的底部固接在一起，八个所述顶板的外侧通过第一橡胶管固接在一起，所述横管的左端固接有卡块，所述卡块外壁通过卡槽卡接有圆环，所述圆环的左侧固接有第二橡胶管，所述第二橡胶管的内壁上下均开设有圆槽，所述圆槽的内壁固接有第二弹簧，所述第二弹簧的末端固接有底板。

优选的，所述底板的顶部左右两侧均固接有竖杆，所述竖杆通过通孔贯穿第二橡胶管，且竖杆与通孔间隙配合，两个所述竖杆的顶部通过横杆固接在一起，所述横杆的顶部中心开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的外壁左侧固接有把手。

优选的，所述第二橡胶管的内壁左右两端均固接有海绵圈。

优选的，所述底板的底部固接有橡胶板。

优选的，所述把手的外壁套接有橡胶套。

优选的，所述横杆的底部固接有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车底盘内套，通过第二弹簧、第二橡胶管与底板之间的配合，便于工作人员将其与外界管道之间进行固定，缩短了作业时间，提高工作效率，通过第一橡胶管、第一弹簧与横管之间的配合，可以对该汽车底盘内套内部固定的导管起到保护作用，防止外界导管直接受到外力的撞击，避免造成损坏，解决了传统技术中由于底盘距离地面的距离较低，在汽车的行驶过程中，底盘容易与外界发生刮碰，导致底盘内部的导管等发生损坏，甚至造成其内部的易损件损坏的问题，对汽车底部起到了良好的保护作用，且该汽车底盘内套结构简单，便于作业，生产成本低，所以该汽车底盘内套完全可以满足人们的使用需要，适于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中圆环、第二橡胶管与竖杆的连接关系结构示意图；

图3为图2中第一弹簧、顶板与第一橡胶管的连接关系结构示意图。

图中：1、横管，2、套筒，3、第一弹簧，4、顶板，5、第一橡胶管，6、支杆，7、竖槽，8、卡块，9、卡槽，10、圆环，11、第二橡胶管，12、圆槽，13、第二弹簧，14、底板，15、橡胶板，16、竖杆，17、通孔，18、横杆，19、螺纹孔，20、螺栓，21、把手，22、橡胶套，23、橡胶垫，24、海绵垫，25、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车底盘内套，包括横管1，横管1套在外界管道的外壁，横管1的外壁开设有八个凹槽25，凹槽25的内壁固接有套筒2，套筒2的内壁底部固接有第一弹簧3，第一弹簧3给予顶板4远离套筒2的弹力，第一弹簧3的顶部固接有顶板4，套筒2的顶部左右两侧均开设有竖槽7，竖槽7的内部间隙配合有支杆6，支杆6与竖槽7配合，对顶板4起到限位的作用，支杆6的顶部与顶板4的底部固接在一起，八个顶板4的外侧通过第一橡胶管5固接在一起，第一橡胶管5便于使得同一侧的顶板4同时受力，横管1的左端固接有卡块8，卡块8外壁通过卡槽9卡接有圆环10，圆环10的左侧固接有第二橡胶管11，第二橡胶管11套在外界导管的外壁，并通过底板14与第二弹簧13之间的配合与外界导管固定在一起，第二橡胶管11的内壁上下均开设有圆槽12，圆槽12的内壁固接有第二弹簧13，第二弹簧13的末端固接有底板14，第二弹簧13给予底板14相互远离的拉力，底板14的顶部左右两侧均固接有竖杆16，竖杆16通过通孔17贯穿第二橡胶管11，且竖杆16与通孔17间隙配合，竖杆16与通孔17配合对底板14起到限位的作用，两个竖杆16的顶部通过横杆18固接在一起，横杆18的顶部中心开设有螺纹孔19，螺纹孔19的内部螺纹连接有螺栓20，通过螺栓20与螺纹孔19之间的配合，可以调节底板14的高度，螺栓20的外壁左侧固接有把手21，通过把手21便于工作人员转动螺栓20，第二橡胶管11的内壁左右两端均固接有海绵圈24，海绵圈24起到吸收潮气的作用，底板14的底部固接有橡胶板15，把手21的外壁套接有橡胶套22，橡胶套22增大把手21外壁的摩擦，横杆18的底部固接有橡胶垫23。

首先将该汽车底盘内套套在外界导管的外壁，随后调节螺栓20，使得螺栓20与横杆18失去螺纹连接，此时底板14在第二弹簧13的弹力下相互靠近，直至底板14的底部与外界导管相贴合，即此时将该汽车底盘内套与外界导管进行固定，当外界导管受到撞击时，第一橡胶管5受到挤压，第一橡胶管5带动顶板4，顶板4带动支杆6进入到套筒2顶部开设的竖槽7的内部，此时顶板4和套筒2将第一弹簧3压缩，通过第一弹簧3的收缩对外力起到一定的缓冲作用，并将第一橡胶管5受到的外力卸掉，防止该汽车底盘内套内部固接的外界导管直接受到撞击，当外力消失，第一弹簧3带动顶板4向远离横管1的方向运动，直至将第一橡胶管5完全撑开。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。