一种蓄电池及高压配电箱的共用支架的制作方法

本实用新型属于汽车装配领域，具体涉及一种蓄电池及高压配电箱的共用支架。

背景技术：

新能源电动汽车高压配电柜（盒/箱）是所有纯电动汽车、插电式混合动力汽车的高压电大电流分配单元PDU。采用集中配电方案，结构设计紧凑，接线布局方便，检修方便快捷。

卡蓄电池及高压配电箱作为轻卡动力的核心零部件，有较高的安装稳定性和防水要求，通常是安装在远离电磁干扰和容易进水的位置，由于机舱内布置非常紧凑，用来进行安装蓄电池及高压配电箱的空间十分有限，因此有，必要设计一种占用空间小，具有较高刚度和强度、具有良好装备操作性的共用支架。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种蓄电池及高压配电箱的共用支架。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种蓄电池及高压配电箱的共用支架，包括矩形安装面板和支撑在安装面板两端底部的支撑板，安装面板的上部一端设有用于放置蓄电池的蓄电池托盘，蓄电池托盘的内底部设有蓄电池安装孔，安装面板的板面上设有高压配电箱安装孔，安装面板1的前后两侧分别设有翻边侧翼，翻边侧翼上设有安装耳，安装耳上设有线束孔。

进一步，所述支撑板包括弧形板和平行于安装面板的安装板，安装板的板面上设有支架安装孔。

进一步，安装面板的板面中间沿其长度方向上开设有矩形减重槽。

进一步，蓄电池托盘的内底部中间设有托盘减重槽，蓄电池托盘的内底部周边设有若干个托盘减重孔。

进一步，支撑板为整体折弯成型，弧形板与安装板之间均布有若干个加强筋。

本实用新型结构简单、具有良好的刚度和强度，安装面板前后两侧分别设置翻边侧翼，翻边侧翼上设有两个安装耳，安装耳上设置线束孔，翻边侧翼起到了加固安装面板强度的作用，使支架能够承受重量较大的零部件，线束孔可供线束穿过安装，安装面板及蓄电池托盘上采用减重设计，减轻了支架整体的重量，解决了高压配电箱及蓄电池的安装问题。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的结构示意图；

图中，安装面板1，支撑板2，蓄电池托盘3，高压配电箱安装孔11，翻边侧翼12，安装耳13，线束孔14，矩形减重槽15，弧形板21，安装板22，支架安装孔23，加强筋24，蓄电池安装孔31，托盘减重槽32，托盘减重孔33。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

实施例1：参见图1所示的一种蓄电池及高压配电箱的共用支架，包括矩形安装面板1和支撑在安装面板1两端底部的支撑板2，安装面板1的上部一端设有用于放置蓄电池的蓄电池托盘3，蓄电池托盘的内底部设有蓄电池安装孔31，安装面板1的板面上设有高压配电箱安装孔11，安装面板1的前后两侧分别设有翻边侧翼12，翻边侧翼12上设有安装耳13，安装耳13上设有线束孔14。

进一步，所述支撑板2包括弧形板21和平行于安装面板1的安装板22，安装板22的板面上设有支架安装孔23。

进一步，安装面板1的板面中间沿其长度方向上开设有矩形减重槽15。

进一步，蓄电池托盘3的内底部中间设有托盘减重槽32，蓄电池托盘3的内底部周边设有若干个托盘减重孔33。

本实用新型四个高压配电箱安装孔11，用于固定高压配电箱，四个蓄电池安装孔31用于固定蓄电池，支撑板2为整体折弯成型，弧形板21与安装板22之间均布有若干个加强筋24，弧形板21与安装面板1的端部焊接，可以对安装面板1起到强有力的支撑，安装面板1前后两侧分别设置翻边侧翼12，翻边侧翼12上设有两个安装耳13，安装耳13上设置线束孔14，翻边侧翼12起到了加固安装面板1强度的作用，使支架能够承受重量较大的零部件，线束孔14可供线束穿过安装，安装面板1上沿其长度方向上开设矩形减重槽15减轻了安装面板1的重量，蓄电池托盘3内底部开设托盘减重槽32及托盘减重孔33减轻了蓄电池托盘3的重量，有效的减轻了支架整体的重量，具体操作时，先通过支架安装孔23将支架整体固定在车架上，再把蓄电池、高压配电箱安装在支架上，实现整个装配，该共用支架有效解决了高压配电箱及蓄电池的安装问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。