座椅安全带总成的制作方法

本公开涉及车辆座椅安全带总成的领域。

背景技术：

车辆包括用于车上每个座椅的座椅安全带。座椅安全带包括织带，所述织带在座椅安全带被扣紧时伸展跨越座椅的乘员。锚固件将织带的一端附接到座椅框架。织带的另一端馈送到卷收器中，卷收器包括用于放出和缩回织带的卷轴。舌片沿着织带自由滑动，并且当与锁扣接合时将织带分成腰带和肩带。一种类型的座椅安全带是三点式束带，这意味着织带在被紧固时附接在乘员周围的三个点处：锚固件、卷收器和锁扣。

技术实现要素：

一种约束系统包括：第一构件，其包括第一孔；第二构件，其包括第二孔并且在其中第一孔和第二孔对齐的缩回位置与其中第一孔和第二孔彼此间隔开的伸展位置之间可滑动地耦接到第一构件；锁扣壳体，其固定到第二构件；以及舌片，其包括第三孔并且可插入到锁扣壳体中到达其中第二孔和第三孔对齐的插入位置。

约束系统还可包括将第二构件偏置到伸展位置的弹簧。

约束系统还可包括闩锁，该闩锁耦接到第二构件并可在接合位置和脱离位置之间移动。当第二构件处于缩回位置并且舌片处于插入位置时，处于接合位置的闩锁可以伸展穿过第一孔、第二孔和第三孔。

约束系统还可包括将闩锁偏置到接合位置的闩锁弹簧。约束系统还可包括释放杆，该释放杆在捕获位置和释放位置之间可移动地耦接到第二构件，并且处于捕获位置的释放杆可将闩锁保持在脱离位置。处于释放位置的释放杆可允许闩锁移动到接合位置。

约束系统还可包括将释放杆偏置到捕获位置的释放弹簧。

第一构件可包括挡器(trip)，该挡器定位成在第二构件处于缩回位置时将释放杆推动到释放位置。当第二构件处于伸展位置时，挡器可以与释放杆间隔开。

第一构件可以沿一个方向伸长，且第二构件可以沿该方向伸长。第二构件可以相对于第一构件沿该方向滑动。

舌片可沿该方向插入到锁扣壳体中。

该方向可以是第一方向，并且当第二构件处于缩回位置并且舌片处于插入位置时，第一孔、第二孔和第三孔可以沿横向于第一方向的第二方向对齐。

附图说明

图1是包括座椅的车辆的透视图。

图2是具有约束系统的座椅的透视图。

图3是约束系统的锁扣总成的透视图。

图4是锁扣总成的透视图，其中为了进行说明，移除了锁扣壳体和盖。

图5是锁扣总成的横截面侧视图，其中舌片处于插入位置且第二构件处于伸展位置。

图6是锁扣总成的横截面侧视图，其中舌片处于插入位置且第二构件处于伸展位置和缩回位置之间。

图7是锁扣总成的横截面侧视图，其中舌片处于插入位置且第二构件处于缩回位置。

具体实施方式

参考附图，其中相同的标记在整个视图中标识相同的元件，示出了约束系统30。约束系统30包括第一构件32，第一构件32包括第一孔34并且可固定到座椅框架36。约束系统30包括第二构件38，第二构件38包括第二孔40。第二构件38在其中第一孔34和第二孔40对齐的缩回位置与其中第一孔34和第二孔40彼此间隔开的伸展位置之间可滑动地耦接到第一构件32。锁扣壳体42固定到第二构件38。舌片44包括第三孔46，并且可插入到锁扣壳体42中到达其中第二孔40和第三孔46对齐的插入位置。形容词“第一”、“第二”和“第三”贯穿本文档用作标识符，而非旨在表示重要性或顺序。

约束系统30提供锁扣总成48，该锁扣总成48在将织带52的腰带50跨越乘员的臀部低位且贴身地进行紧固时易于被乘员触及。将织带52低位且贴身地进行紧固可以有助于在碰撞期间将乘员保持在适当的位置并且在碰撞期间减少“滑脱”的可能性，即在腰带50下面滑动。约束系统30不需要电力或电子控制器。约束系统30对于乘员进行操作来说是直观的。约束系统30可以适应标准尺寸的舌片44和锁扣总成48，使得约束系统30对于乘员更容易理解。约束系统30提供纤薄的包装设计。

参考图1，车辆54包括乘客舱56，以容纳车辆54的乘员(如果有)。乘客舱56包括多个座椅58，包括设置在乘客舱56前部的一个或多个前座椅58和设置在前座椅58后面的一个或多个后座椅58。乘客舱56还可以包括在乘客舱56后部的第三排座椅58(未示出)。在图1中，座椅58示出为斗式座椅，但座椅58可以是其他类型。座椅58及其部件的位置和取向可由乘员调整。

参考图2，座椅58可包括座椅靠背60、座椅底部62和头枕64。头枕64可由座椅靠背60支撑，并且可以是相对于座椅靠背60固定的或可移动的。座椅靠背60可以由座椅底部62支撑，并且可以是相对于座椅底部62固定的或可移动的。座椅靠背60、座椅底部62和/或头枕64可以多个自由度进行调整。具体地，座椅靠背60、座椅底部62和/或头枕64本身可以是可调整的，换句话说，座椅靠背60、座椅底部62和/或头枕64内存在可调整部件，和/或可以相对于彼此进行调整。

座椅框架36可包括面板和/或可包括管、梁等。框架可由任何合适的塑料材料形成，例如碳纤维增强塑料(cfrp)、玻璃纤维增强的半精加工的热塑性复合材料(有机片材)等。替代地，例如，框架的一些或所有部件可由合适的金属(例如，钢或铝)形成。

约束系统30是三点式束带，这意味着织带52在被紧固时附接在乘员周围的三个点处：锚固件66、卷收器68和锁扣总成48。替代地，约束系统30可包括其他数量和/或布置的附接点。锚固件66将织带52的一端附接到座椅框架36。织带52的另一端馈送到卷收器68中，卷收器68可包括伸展和缩回织带52的卷轴(未示出)。舌片44沿着织带52自由滑动，并且当与锁扣总成48接合时将织带52分成腰带50和肩带70。

参考图4至图7，锁扣总成48包括第一构件32。第一构件32可固定到座椅框架36。例如，第一构件32可以通过例如螺栓72紧固到座椅框架36。第一构件32可以绕螺栓72旋转，或者可以相对于座椅框架36具有固定的取向。第一构件32沿第一方向a伸长。第一方向a可以相对于座椅框架36从螺栓72向上和/或向前。第一方向a可以是直的，或者可以朝向座58的中部向内弯曲。

第一构件32包括外板74和内板76，其中第一构件槽78限定在外板74和内板76之间。第一构件32布置成使得外板74比内板76更远离座椅58。第一构件槽78的尺寸被设计成接纳第二板。外板74和内板76两者都可以沿第一方向a伸长，且第一构件槽78可以沿着第一方向a限定。第一构件32包括第一孔34。具体地，外板74和内板76中的一个可以沿第一方向a伸长得更远，并且包括第一孔34。如图中所示，外板74沿第一方向a伸长并且包括第一孔34。

第二构件38沿第一方向a伸长。第二构件38可具有与第一方向a正交的恒定横截面。第二构件38成形为配合在第一构件槽78中。具体地，第二构件38的与第一方向a正交的横截面成形为配合在第一构件槽78中。第二板可以是大致平坦的。第二构件38包括第二孔40。

第二构件38可滑动地耦接到第一构件32。例如，第二板设置在第一构件槽78中并且能够仅沿着第一方向a无阻碍地移动。第二构件38可相对于第一构件32沿第一方向a滑动。第二构件38可在缩回位置和伸展位置之间滑动。当第二构件38处于缩回位置时，第一孔34和第二孔40对齐；例如，第一孔34和第二孔40沿横向于(例如，垂直于)第一方向a的第二方向b对齐。当第二构件38处于伸展位置时，第一孔34和第二孔40彼此间隔开。

继续参考图4至图7，弹簧80将第二构件38偏置到伸展位置。弹簧80的第一端可以附接到第一构件32，且弹簧80的第二端可以附接到第二构件38。弹簧80可以是任何合适类型的弹簧，例如弹簧片弹簧、线性弹簧等。

参考图3，锁扣壳体42固定到第二构件38。锁扣壳体42围绕包括第二孔40的第二构件38的一部分伸展。当第二构件38处于缩回位置时，锁扣壳体42围绕包括第一孔34的第一构件32的一部分伸展。锁扣壳体42部分地限定锁扣壳体槽82。锁扣壳体42和按钮84一起限定锁扣壳体槽82。锁扣壳体槽82的尺寸被设计成接纳舌片44。

盖86可以附接到第一构件32和锁扣壳体42。盖86可以沿着第一方向a伸长，并且可以沿第一方向a伸展，即，能够沿第一方向a加长和缩短。例如，盖86可以具有手风琴形状。盖86可以围绕第一构件32伸展。当第二构件38处于伸展位置时，盖86可以围绕整个第一构件32伸展，或者可以围绕包括第一孔34的第一构件32的一部分伸展。当第二构件38处于缩回位置时，盖86可以围绕第一构件32的一部分伸展。盖86还可以在伸展位置和缩回位置二者中围绕第二构件38的一部分伸展。

舌片44包括主体部分88和可插入部分90。舌片44可以是大致平坦的。主体部分88可包括舌片槽92，织带52可伸展穿过舌片槽92。可插入部分90可以成形为插入锁扣壳体42中的锁扣壳体槽82中，并且主体部分88可以比锁扣壳体槽82更宽。舌片44包括第三孔46；具体地，可插入部分90可包括第三孔46。

参考图4至图7，舌片44可由乘员从自由位置移动到插入位置。在自由位置，如图4所示，舌片44与锁扣壳体42间隔开。在插入位置，如图5至图7所示，舌片44(特别是可插入部分90)完全插入到锁扣壳体42中。当舌片44处于插入位置时，第二孔40和第三孔46对齐；例如，第二孔40和第三孔46沿横向于(例如，垂直)第一方向a的第二方向b对齐。当第二构件38处于缩回位置并且舌片44处于插入位置时，如图7所示，第一孔34、第二孔40和第三孔46沿第二方向b对齐。

闩锁94耦接到第二构件38。闩锁94可包括伸长部分96和捕获部分98。伸长部分96耦接到第二构件38。捕获部分98可以成形为配合穿过第一孔34、第二孔40和第三孔46。捕获部分98可以至少与舌片44、第一构件32的外板74和第二构件38的组合厚度一样长。

闩锁94可在如图7所示的接合位置和如图4至图6所示的脱离位置之间移动。例如，闩锁94可相对于第二构件38旋转。在接合位置，当第二构件38处于缩回位置并且舌片44处于插入位置时，闩锁94伸展穿过第一孔34、第二孔40和第三孔46。更具体地，当闩锁94处于接合位置时，当第二构件38处于缩回位置并且舌片44处于插入位置时，闩锁94的捕获部分98伸展穿过第一孔34、第二孔40和第三孔46。当闩锁94处于脱离位置时，闩锁94的捕获部分98与第二构件38的第二孔40间隔开。

闩锁弹簧100可以将闩锁94偏置到接合位置。闩锁弹簧100可以附接到闩锁94，例如，附接到闩锁94的伸长部分96，并且附接到第二构件38。闩锁弹簧100可以是任何合适类型的弹簧，例如扭转弹簧等。

释放杆102可移动地耦接到第二构件38。释放杆102包括伸长部分104和捕获部分106。伸长部分104耦接到第二构件38。捕获部分106可以成形为阻碍处于脱离位置的闩锁94移动到接合位置。

释放杆102可相对于第二构件38在如图4至图6所示的捕获位置和如图7所示的释放位置之间移动。在捕获位置，释放杆102(例如，释放杆102的捕获部分106)将闩锁94保持在脱离位置。在释放位置，释放杆102允许闩锁94移动到接合位置。

释放弹簧108可以将释放杆102偏置到捕获位置。释放弹簧108可以附接到释放杆102，例如，附接到释放杆102的伸长部分104，并且附接到第二构件38。释放弹簧108可以比闩锁弹簧100更硬，即可以具有更高的弹簧系数。

第一构件32包括挡器110，挡器110定位成当第二构件38处于缩回位置时将释放杆102推动到释放位置，如图7所示。当第二构件38处于伸展位置时，挡器110与释放杆102间隔开，如图5所示。挡器110可以是来自外板74和内板76中的一个的突起。例如，挡器110可以是来自外板74的突起，如图中所示。

按钮84可移动地耦接到锁扣壳体42。按钮84可在未压下位置和压下位置之间移动。通过乘员压下按钮84，按钮84可以从未压下位置移动到压下位置。按钮84定位成在被压下时(即在从未压下位置移动到压下位置时)将闩锁94从接合位置移动到脱离位置。例如，按钮84可包括斜坡112，所述斜坡112定位成随着按钮84从未压下位置移动到压下位置而使闩锁94与第二构件38逐渐间隔开。

当乘员进入乘客舱56并坐在座椅58中时，弹簧80已将第二构件38偏置到伸展位置。处于伸展位置的第二构件38升高并使得锁扣壳体42更容易被乘员触及。乘员将舌片44插入到锁扣壳体槽82中，从而使舌片44从自由位置移动到插入位置。乘员继续向下按压舌片44和锁扣壳体42，从而将第二构件38从如图5所示的伸展位置移动到如图7所示的缩回位置。在舌片44处于插入位置并且第二构件38处于缩回位置的情况下，第一孔34、第二孔40和第三孔46对齐。当第二构件38刚好从如图6所示的缩回位置的外侧移动到如图7所示的缩回位置时，挡器110将释放杆102从捕获位置移动到释放位置。释放杆102移动到释放位置允许闩锁弹簧100将闩锁94从脱离位置移动到接合位置。闩锁94的捕获部分98穿过第一孔34、第二孔40和第三孔46。闩锁94将舌片44保持在插入位置，并且将第二构件38保持在缩回位置。

当乘员希望离开座椅58时，乘员将按钮84从未压下位置推动到压下位置。斜坡112将闩锁94从接合位置移动到脱离位置。释放弹簧108将释放杆102移动到捕获位置，从而将闩锁94保持在脱离位置。处于脱离位置的闩锁94允许舌片44在卷收器68缩回织带52时移动到自由位置。弹簧80将第二构件38从缩回位置移动到伸展位置。

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