用于增高椅上的闩锁连接器的快速释放装置的制作方法

本申请要求于2018年2月21日提交的美国临时专利申请序列号62/633,220的优先权权益。

背景技术：

本发明大体涉及供用于车辆中的儿童载具的领域，并且更特定来说涉及一种用于将儿童增高椅（boosterseat）紧固在车辆中的闩锁连接器的快速释放装置。

儿童的汽车座椅（包括增高椅）已经使得汽车旅行对儿童来说实质上更安全；然而，正如大多数父母所知，恰当地安装和移除此类座椅通常困难，并且有时令人沮丧。安装典型的增高椅需要将用于儿童（闩锁）连接器的两个下部锚固件和系绳连接到车辆中的锚固点并张紧带或类似物以将增高椅紧固到车辆。移除该增高装置甚至更困难，需要释放张紧装置并且在可以移除增高椅之前分别地断开闩锁连接器。

将通过增高椅闩锁连接装置实现方便和容易使用的显著益处，该增高椅闩锁连接装置提供用于在安装座椅时张紧连接装置的单个系绳并且将松释和闩锁断开组合在单个步骤中。

技术实现要素：

因此，在本文中描述的任何实施例中，本发明可以提供以下优点中的一者或多者：

本发明的目的是提供一种用于将儿童的增高椅紧固到车辆中的装置，其中释放锚固幅材（web）上的张力使得能够在单个操作中移除增高装置并使闩锁锚固件从其到车辆的连接释放。闩锁锚固件包括释放致动器，所述释放致动器实现与车辆锚固件的脱离并通过向致动器施加力而被致动。与紧固幅材分开的释放幅材连接在致动器和增高椅之间，该释放幅材具有比紧固幅材的松弛长度短的长度。

本发明的另一个目的是提供一种用于将儿童的增高椅紧固到车辆中的装置，其使得仅使用一只手能够移除增高椅。用于紧固座椅的张紧系绳幅材包括凸轮锁释放装置，所述凸轮锁释放装置沿着座椅的前端布置，在该前端处当座椅安装在车辆中时容易接近凸轮锁释放装置。启动凸轮锁释放装置可以通过在抓握座椅并且远离闩锁连接件向外牵拉的同时按下按钮或类似物来完成。

本发明的又一个目的是提供一种用于将儿童的增高椅紧固到车辆中的装置，其可以采用机械有利的张紧机构来减小用户必须施加到该装置以恰当地将增高椅紧固到车辆的张力。该张紧机构包括一个或多个滑动件，系绳幅材围绕该滑动件安排路线，使得幅材成环以使施加到幅材的张力机械有利，如同常规的滑轮组滑轮布置一样。可释放的凸轮锁设备保持幅材中的张力以维持增高椅紧固到车辆。

本发明的又一个目的是提供一种用于将儿童的增高椅紧固到车辆中的装置，其结构耐用、制造便宜、无需维护、易于组装并且使用简单且有效。

根据本发明，这些和其它目的通过提供一种供用于车辆中的儿童增高椅来实现，其具有可选择性地附接到车辆的一对闩锁连接器，所述连接器具有第一幅材构件和第二幅材构件，该第一幅材构件可操作地连接到连接器，从而使得所述连接器能够被拉动成更靠近于所述座椅以便将所述座椅牢固连接到车辆，该第二幅材构件可操作地连接到闩锁连接器以用于从车辆释放所述闩锁连接器，第一幅材和第二幅材的相对长度被构造成使得当所述座椅从所述移除时在所述第一幅材从所述座椅完全延伸之前，所述第二幅材将操作并且从车辆释放所述闩锁连接器。

附图说明

在考虑本发明的以下详细公开内容时（尤其在结合附图考虑时），本发明的优点将显而易见，在附图中：

图1是具有体现本发明的方面的闩锁锚固系统的儿童的增高椅的透视图，其中锚固系统被定位成如同其在安装成供在车辆中使用时一样；

图2是图1的增高椅的透视图，其显示锚固系统被定位成如同其在座椅从车辆移除时一样；

图3是图1的增高椅的内部的局部视图，其显示锚固系统的内部布置；

图4是图2的增高椅的内部的局部视图，其显示锚固系统的内部布置；

图5是以闩锁构造显示的用于当前增高椅的锚固系统中的闩锁连接器的第一视图；

图6是以闩锁构造显示的图5的闩锁连接器的第二视图；

图7是以开闩构造显示的用于当前增高椅的锚固系统中的闩锁连接器的第一视图；

图8是以开闩构造显示的图7的闩锁连接器的第二视图；并且

图9至11提供图5-7的闩锁连接器的内部布置的局部视图，以示出释放机构当其在闩锁位置、释放位置以及打开/脱离位置之间重新定位时的操作。

具体实施方式

在本发明中利用的许多紧固、连接、过程以及其它器件和部件是众所周知的并且被用于所描述发明的领域中，并且其确切性质或类型对于本发明由本领域技术人员的理解和使用来说不是必需的，并且因此将不非常详细地论述它们。而且，本文中对术语“向上”或“向下”或者“顶部”或“底部”的任何引用仅是为了方便而使用，并且在座椅将通常被定位在车辆中供由儿童使用时确定。此外，在本文中针对本发明的任何特定应用显示或描述的各种部件可以如本发明所预期的那样变化或改变，并且任何元件的特定应用的实践可以已经由本领域技术人员众所周知并且用于在本技术中，并且因此同样地将不非常详细地论述其。当参考图时，在所有图中，相似零部件编号相同。

参考图，并入本发明的原理的示例性增高椅5显示在图1至4中，其包括具有大致相对的前端12和后端14的基部结构10。当增高椅5在使用中时，基部结构10被定位成搁置在车辆坐落表面上，其中后端14相邻于向上定向的车辆座椅靠背定位。

增高椅5包括锚固系统20，锚固系统20使得座椅5能够紧固到通常设置在车辆中的闩锁锚固件。设置两个闩锁连接器32，其通常定位在座椅5的后端14的相对侧面上。当增高椅5被定位成供使用时，该位置相邻于车辆后排座椅中的典型闩锁锚固件位置定位连接器32。

增高椅5包括容纳锚固系统20的一部分的内部空间15。锚固系统20包括细长的张紧幅材22，其在相对端部23处连接到设置在相应闩锁连接器32中的每一者的一端上的锚固连接器53。内部空间15被构造成引导张紧幅材22的移动，从而使得能够改变相对端部23从增高装置的外部的移位（由张紧幅材22延伸到基部结构10外部的部分限定）。优选地由类似于用于张紧幅材的构造的幅材形成的牵拉延伸部24在张紧幅材22上的中间位置25处固定连接在两个闩锁连接器锚固连接器53之间，该牵拉延伸部24通过朝向内部空间15缩回张紧幅材22的端部23并且将闩锁连接器32拉动成更靠近于座椅5来借助单个界面实现两个闩锁连接器32相对于座椅5的同时移动。牵拉延伸部24被引导穿过幅材锁定装置40，一旦被牵拉，该幅材锁定装置40便将牵拉延伸部24约束在选定位置中以紧固张紧幅材22，从而固定相对端部23和闩锁连接器32从增高椅的移位并且将座椅10紧固在车辆中。释放机构42设置在座椅的可接近部分上以允许幅材锁定装置40的选择性释放并且松释张紧幅材22，使得增高椅可从可以保持锚固到车辆座椅的闩锁锚固件移位。

基部结构10可以还包括用于张紧幅材22的端部的引导件和锚固点以实现张紧幅材在座椅内的路径的替代构造。闩锁连接器32中的每一者上的锚固连接器53可以被构造成允许张紧幅材22成环穿过连接器53。将相对端部23紧固到座椅并且使张紧幅材22成环穿过锚固连接器53（以准许幅材相对于环滑动的方式）会产生力倍增效果，这减小需要在抓握手柄24处施加的张力以针对车辆中的座椅实现所期望紧固力。

张紧幅材22的长度确定闩锁连接器32可以从座椅基部支撑件10移位的最大范围。优选地，在张紧幅材22中提供足够长度以允许用户容易接近每一闩锁连接器32并且使其接合在车辆中的相应闩锁锚固件上，同时限制张紧幅材22的长度，使得张紧幅材可以在座椅基部的范围内充分移位以使得座椅能够紧固到车辆。

参考图5至11，每一闩锁连接器32包括可释放的保持机构50，可释放的保持机构50包括围绕轴59枢转的可移动钩部56，该可移动钩部56选择性地阻挡连接器32中的u形插口55以将设置在车辆中的闩锁锚固件捕获在其中。钩部56的阻挡部分56a将闩锁锚固件捕获在连接器32中。当连接器32与车辆闩锁锚固件接合时，闩锁锚固件和钩部56的接合部分56b之间的接触使钩部移动到闩锁位置中。保持机构50使钩部56保持在闩锁位置中以将增高椅5紧固到车辆，直到其被用户选择性地释放。

每一闩锁连接器32还包括双向可移动释放致动器52，其实现可移动钩部56的选择性开闩（unlatch）和脱离。细长的释放幅材28连接到每一闩锁连接器32的释放致动器52。释放幅材28可以是被安排路线穿过支撑基部并且锚固到支撑基部的单个幅材，或者是将每一释放致动器52单独地连接到支撑基部10的单独幅材。从支撑基部延伸的释放幅材28的端部26大致平行于连接到相应闩锁连接器的张紧幅材22的相应端部23布置，使得来自任一幅材的张力沿大致相同轴向方向被施加到闩锁连接器。每一释放幅材28的长度可以固定，并且必需短于张紧幅材22可以从支撑基部延伸的范围。当支撑基部10在幅材锁定装置40的释放之后远离锚固到车辆的闩锁连接器移动时，将在张紧幅材22的整个范围（extent）之前达到释放幅材28的范围。座椅5相对于闩锁连接器32的进一步向前/向外移动张紧释放幅材28并且在释放致动器52上施加力，从而释放闩锁连接器32并且允许其脱离车辆中的闩锁锚固件。此操作通过在操作幅材锁定机构40的释放机构42的同时远离车辆座椅牵拉座椅5来完成。

释放机构被构造成准许用一只手致动释放机构42并且远离车辆牵拉座椅的容易的用户操作。该布置的益处在于，用户可以以释放紧固抓取手柄24系绳的凸轮锁40的方式抓取座椅5并且远离车辆座椅向外牵拉座椅5。当闩锁连接器32保持附接到闩锁锚固件时，此移动将使张紧幅材22延伸。当达到释放幅材28的范围、但在张紧幅材22完全延伸之前时，闩锁连接器32将被释放以从闩锁锚固件脱离。用户仅需启动单个释放设备（凸轮锁释放装置42）并且远离车辆座椅牵拉增高椅以完全开闩增高椅5并使其从车辆完全移除。其旨在作为可以由用户仅用一只手完成的操作。

为使保持机构50恰当地起作用（释放），释放该机构所需的力必须相对低，使得座椅可以在需要时容易从车辆移除。如结合图5至8在图9至11中最佳示出的，通过将双向可移动的释放致动器52从锁定位置（图5、6和9）重新定位到释放位置（图7、8、10和11）来发起可释放的保持机构50从闩锁连接器32的脱离。释放致动器52的双向移动大致平行于连接器32的纵向轴线。释放致动器52由作用在释放致动器52和闩锁连接器框架上的弹性构件49朝向锁定位置偏置。当在闩锁连接器被锁定时释放致动器52朝向释放位置移动并且阻挡元件61被定位时，附着到释放致动器52的驱动构件57作用在引导凸轮66的第一表面63、可移动阻挡元件61的一部分上。作用在第一表面63上的驱动构件57通过围绕枢轴销65枢转来重新定位阻挡元件61。阻挡元件61从阻挡位置（图9）到未阻挡位置（图10）的枢转移动使阻挡结构67从与钩部56上的保持表面58的相邻接触撤出，从而允许钩部56朝向开闩位置（图11）从闩锁位置（图9、10）中枢转出来。当阻挡元件61完全移动到解锁位置（图11）中时，凸轮66的第二表面64与驱动构件57进行接触。除了当释放致动器52处于其移动的极限位置（释放位置或锁定位置）时发生的在第一凸轮表面和第二凸轮表面之间的过渡期间以外，驱动构件57在释放致动器52的移动期间并不同时接触两个凸轮表面。第二表面57的构造及其相对于驱动构件57的定向在阻挡元件61处于解锁位置中时准许释放致动器52在锁定位置和释放位置之间的完全移动，而不导致阻挡构件61从解锁位置的移动。阻挡元件61的移动还使弹簧62移位，当阻挡元件61释放钩部56时，该弹簧62偏置可移动钩部56的移动以增加被施加的偏置力，从而将钩部56驱动到打开或脱离位置中。

保持机构释放构造通过使释放致动器与将可移动钩部56锁定在适当位置的机构隔离来来减小施加到释放致动器52所需的力。驱动构件57和凸轮66增加施加到释放致动器52以重新定位阻挡元件61的力的机械优点。

可移动钩部56通过弹性元件62朝向释放位置偏置。当闩锁连接器朝向闩锁位置移动时，可移动钩部56通过与车辆中的闩锁锚固件接触而朝向闩锁位置移动，保持机构50将钩部56维持在接合闩锁锚固件的位置中，从而将连接器紧固到车辆。在由致动器52释放时，可移动钩部56移动，并且在预先定义程度的移动之后，被迫朝向释放位置。钩部56的移动以及钩部56的接合部分56b的轮廓与车辆闩锁锚固件相互作用以远离车载闩锁锚固件推进闩锁连接器32，从而确保增高椅5从车辆的适当脱离和释放。

释放幅材28可以设置有额外手柄27，其相邻于闩锁连接器32定位以提供第二器件来释放单独的闩锁连接器32。在张紧或释放幅材变得被缠住并且防止座椅通过正常器件释放和脱离的情况下，该第二释放器件旨在作为预防备份。

自然，本发明并不限于前述实施例，而是其可以在不背离基本构思的情况下按许多方式修改。本领域技术人员在阅读本公开内容时将想到并且可以在本发明的原理和范围内作出已经被描述并被示出以解释本发明的性质的零部件的细节、材料、步骤和布置的改变。前述描述示出本发明的优选实施例；然而，在其它实施例中可以采用基于所述描述的构思而不背离本发明的范围。

在已经如此描述本发明之后，要求保护的是以下权利要求。