一种汽车座椅位置调节控制系统及方法与流程

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车座椅位置调节控制系统及方法。

背景技术：

汽车是人们日常出行的一种交通工具。

汽车座椅作为汽车的重要部件，当人们外出驾车或者乘车时，一般坐在汽车座椅上。但是驾驶员或者乘客的人体特征信息如身高、体重等因人而异。同一个汽车座椅，不同身高或者不同体重的人坐到汽车座椅上时，需要将汽车座椅调整至适合自己的位置，如汽车座椅靠背的倾斜度、汽车座椅的高度等都需要进行调节。

目前的汽车座椅位置调节一般采用手动调节。手动调节非常不方便，且当乘客为儿童时，儿童一般不具有手动调节汽车座椅的能力，需要成年人来辅助进行调节，操作不便。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种汽车座椅位置调节控制系统，以解决现有技术中存在的汽车座椅位置需要手动调节、操作不便的技术问题。

如上构思，本发明所采用的技术方案是：

一种汽车座椅位置调节控制系统，包括汽车座椅，还包括：

传感器装置，用于采集所述汽车座椅上的人体特征信息；

控制装置，用于调节所述汽车座椅的位置；

人机交互装置，能够选择性开启；

所述汽车座椅位置调节控制系统被配置为：当所述人机交互装置开启时，所述人机交互装置接收所述传感器装置采集到的所述人体特征信息，并依据接收到的所述人体特征信息控制所述控制装置调节所述汽车座椅的位置；当所述人机交互装置关闭时，所述控制装置接收所述传感器装置采集到的所述人体特征信息，并依据接收到的所述人体特征信息控制所述控制装置调节所述汽车座椅的位置。

可选地，所述传感器装置包括压力传感器，所述压力传感器用于采集所述汽车座椅承受的压力值。

可选地，所述传感器装置包括红外传感器，所述红外传感器用于检测人体躯干长度。

可选地，所述汽车座椅上设有座椅执行机构，所述控制装置能够控制所述座椅执行机构调节所述汽车座椅的位置。

可选地，所述人机交互装置包括：

接收模块，用于接收所述传感器装置采集到的所述人体特征信息；

信号处理模块，用于处理所述传感器装置采集到的所述人体特征信息；

输出模块，用于接收所述信号处理模块的输出信号并将所述输出信号发送给所述控制装置。

可选地，所述人机交互装置还包括存储模块，用于存储多个不同的所述人体特征信息。

可选地，所述人机交互装置能够根据不同的所述人体特征信息控制所述控制装置将所述汽车座椅调整至不同的位置。

可选地，所述人机交互装置包括人体特征信息数据库，所述人体特征信息数据库包括多个不同的所述人体特征信息。

本发明的另一目的在于提供一种汽车座椅位置调节控制方法，以解决现有技术中存在的汽车座椅位置需要手动调节、操作不便的技术问题。

如上构思，本发明所采用的技术方案是：

一种汽车座椅位置调节控制方法，包括如下步骤：

s1、采集汽车座椅上的人体特征信息；

s2、判断人机交互装置是否为开启状态；

s3、若所述人机交互装置为开启状态，将所述人体特征信息发送给控制装置和所述人机交互装置，所述人机交互装置依据接收到的所述人体特征信息控制所述控制装置调节所述汽车座椅的位置。

可选地，还包括如下步骤：

s4、若所述人机交互装置为关闭状态，将所述人体特征信息发送给所述控制装置，所述控制装置依据接收到的所述人体特征信息调节所述汽车座椅的位置。

本发明提出的汽车座椅位置调节控制系统和方法，具有如下优势：

(1)人机交互装置未开启时，通过传感器装置采集汽车座椅上的人体特征信息，然后传感器装置将采集到的人体特征信息发送给控制装置，由控制装置实现汽车座椅位置的自动调节，无需手动调节；

(2)人机交互装置开启时，传感器装置采集汽车座椅上的人体特征信息并发送给人机交互装置，人机交互装置依据接收到的人体特征信息控制制装置实现汽车座椅位置的自动调节，无需手动调节。

附图说明

图1是本发明实施例一提供的汽车座椅位置调节控制系统的示意图；

图2是本发明实施例一提供的人机交互装置的示意图；

图3是本发明实施例一提供的汽车座椅的示意图；

图4是本发明实施例二提供的汽车座椅位置调节控制方法的流程图。

图中：

1、压力传感器。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例一

参见图1-图3，为了使得汽车座椅能够根据汽车座椅上的乘客的人体特征信息自动调节汽车座椅位置，使得乘客能够保持舒适的状态，本实施例提供一种汽车座椅位置调节控制系统。

可选地，汽车座椅的位置参数包括汽车座椅的坐垫高度、坐垫长度、座椅靠背的倾斜度、座椅靠背的长度、座椅头托的高度、座椅头托的倾斜度和座椅腰托的高度、腿托的高度。

具体地，汽车座椅位置调节控制系统包括汽车座椅，还包括传感器装置、控制装置和人机交互装置。

其中，传感器装置用于采集汽车座椅上的乘客的人体特征信息。具体地，人体特征信息包括体重、躯干长度、腿部长度等信息。

可选地，传感器装置包括压力传感器1和红外线传感器。压力传感器1用于采集汽车座椅承受的压力值。红外传感器用于检测人体躯干长度。

在汽车座椅的腿部设置红外传感器，用于检测乘客的小腿的腿部长度；汽车座椅的坐垫上设置红外传感器，用于检测乘客的大腿的腿部长度；汽车座椅的靠背上设有红外传感器，用于检测乘客的躯干长度。

具体参见图3，压力传感器1在汽车座椅的坐垫、靠背和头托处均有分布。优选地，汽车座椅上设有多个压力传感器1，多个压力传感器1沿竖直方向设置有多列，能够检测到汽车座椅上的不同位置的压力值，以采集到更加完整的人体特征信息。可选地，压力传感器1为薄膜压力传感器。

其中，控制装置用于调节汽车座椅的位置。具体地，控制装置与传感器装置连接，用于接收传感器装置采集到的人体特征信息，控制装置能够根据人体特征信息调节汽车座椅的位置。例如，根据乘客的小腿的腿部长度调节汽车座椅的坐垫的高度，使之与乘客的小腿的腿部长度相适应，根据乘客的大腿的腿部长度调节汽车座椅的坐垫的长度，使之与乘客的大腿的腿部长度相适应；根据乘客的躯干长度调节汽车座椅的靠背的长度使之与乘客的躯干长度相适应。

其中，人机交互装置能够选择性开启。

汽车座椅位置调节控制系统被配置为：当人机交互装置开启时，接收传感器装置采集到的人体特征信息，并依据接收到的人体特征信息控制控制装置调节汽车座椅的位置；当人机交互装置关闭时，控制装置接收传感器装置采集到的人体特征信息，并依据接收到的人体特征信息控制控制装置调节汽车座椅的位置。

具体地，人机交互装置包括存储模块、接收模块、信号处理模块和输出模块。人机交互装置还包括人体特征信息数据库，人体特征信息数据库包括多个不同的人体特征信息，具体地，人体特征信息数据库存储于存储模块内。人机交互装置能够根据不同的人体特征信息控制控制装置将汽车座椅调整至不同的位置。

具体地，存储模块用于存储多个不同的人体特征信息。

具体地，接收模块用于接收传感器装置采集到的人体特征信息。

可选地，接收模块可与存储模块连接，将接收到的人体特征信息存储到存储模块中，使得汽车座椅具有记忆功能，当下次该乘客坐到汽车座椅上后，该乘客可直接操作人机交互模块，使得汽车座椅迅速调整至舒适位置，无需再次进行人体特征信息采集。

具体地，信号处理模块用于处理传感器装置采集到的人体特征信息。

具体地，输出模块用于接收信号处理模块的输出信号并将输出信号发送给控制装置，以控制控制模块调节汽车座椅的位置。

进一步地，汽车座椅上设有座椅执行机构，座椅执行机构与控制装置连接，控制装置能够控制座椅执行机构调节汽车座椅的位置。座椅执行机构包括座椅高度调节机构、坐垫长度调节机构、靠背长度调节机构、靠背倾斜角度调节机构、头托高度调节机构、腿托高度调解机构、按摩系统调节机构等。座椅高度调节机构用于调整汽车座椅的坐垫高度，坐垫长度调节机构用于调节坐垫的长度，靠背长度调节机构用于调节靠背的长度，靠背倾斜角度调节机构用于调节靠背的倾斜角度，头托高度调节机构用于调节头托的高度，腿托高度调解机构用于调节腿托的高度，按摩系统调节机构用于调节各个按摩气袋的膨胀程度。

具体地，人机交互装置可由乘客选择性地开启或者关闭。

当乘客开启人机交互装置时，传感器装置将采集到的人体特征信息同时发送给控制装置和人机交互装置，人机交互装置控制控制装置依据人体特征信息调节汽车座椅的位置，同时人机交互装置将本次采集到的人体特征信息存储起来，当下次该乘客坐到汽车座椅上后，该乘客可直接操作人机交互模块，使得汽车座椅迅速调整至舒适位置，无需再次进行人体特征信息采集。

当乘客关闭人机交互装置时，传感器装置采集到的人体特征信息发送给控制装置，控制装置依据人体特征信息调节汽车座椅的位置。

可选地，乘客可以直接操作人机交互装置，通过调用人机交互装置的人体特征信息数据库中的某一个人体特征信息，由人机交互装置直接控制控制装置来调节汽车座椅的位置，无需再进行人体特征信息采集。

实施例二

参见图4，本实施例提供一种汽车座椅位置调节控制方法，其包括以下步骤：

s1、采集汽车座椅上的人体特征信息；

s2、判断人机交互装置是否为开启状态；

s3、若人机交互装置为开启状态，将人体特征信息发送给控制装置和人机交互装置，人机交互装置依据接收到的人体特征信息控制控制装置调节汽车座椅的位置。

可选地，还包括如下步骤：

s4、若人机交互装置为关闭状态，将人体特征信息发送给控制装置，控制装置依据接收到的人体特征信息调节汽车座椅的位置。

当乘客开启人机交互装置时，传感器装置将采集到的人体特征信息同时发送给控制装置和人机交互装置，人机交互装置控制控制装置依据人体特征信息调节汽车座椅的位置，同时人机交互装置将本次采集到的人体特征信息存储起来，当下次该乘客坐到汽车座椅上后，该乘客可直接操作人机交互模块，使得汽车座椅迅速调整至舒适位置，无需再次进行人体特征信息采集。

当乘客关闭人机交互装置时，传感器装置采集到的人体特征信息发送给控制装置，控制装置依据人体特征信息调节汽车座椅的位置。

本实施例提供的汽车座椅位置调节控制方法，能够针对性地根据乘客的人体特征信息自动调节汽车座椅的位置，无需手动调节，提高驾乘感受。

以上实施方式只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述实施方式限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。