一种车厢密闭装置及渣土车的制作方法

本发明涉及运输车辆箱体密封技术领域，尤其涉及一种车厢密闭装置，还涉及渣土车。

背景技术：

渣土车，也称拉土车、运渣车，并不特指哪一种车，而是指车辆用途是运送沙石等建筑料的卡车。渣土车比较常见的如大型翻斗车，其多为大型载重卡车。渣土车主要用于装卸和运输城市基建、房地产建设所需要的土方、砂石以及建筑垃圾，满载货物的车辆行驶过程中容易产生撒漏、扬尘、异味等问题，给城市环境造成严重污染并易造成交通事故，严重影响居民的生活。

面对渣土车″脏车″上路在市内行走等诸多环保问题，环保部门已出台了一系列管理措施，现有渣土车也采用了的侧开或篷布顶盖，但侧开金属盖质量重，对液压系统要求高，装配精度要求高，易损坏，故障率高，导致车辆出勤率底；渣土车采用的钢丝绳或链条传动形式的篷布盖系统，虽然较好的解决了车厢前部扬尘问题，但后尾部却无法实现完全封闭。尽管有些车厢后尾采用了倾斜棚杆，在倾斜棚杆上设有吊帘，但在车辆正常运行中，由于技术不完善，棚杆会复位，受风力作用棚杆和吊帘会随时张开，扬尘依旧，并达不到扣合的密闭效果；尤其车辆颠簸时，还会撒落料块，不仅导致污染，还会造成道路安全隐患。因此车厢后部漏料扬尘成了渣土车导致污染的顽症，如何能保证运行时车厢后尾部可靠封闭，又能保证棚盖顺利开合，不影响装卸料，是一个技术矛盾。

另外，目前的渣土车普遍采用了方型管材导轨，导轨上平面呈水平状，在导轨的上面经常会掉落石块类物料，滑车稳定性不好易倾斜损坏，滑车与导轨摩擦引起的损毁比较严重，张紧链条的张紧器易卡石头，严重时会阻碍滑车运行，甚至两边不同步，导致棚盖开合时卡死或驱动机构受损。这也影响整车的运行效率。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的不足，本发明提供一种结构合理、封盖扣合灵活，密封效果良好的车厢密闭装置。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种车厢密封装置，包括车厢厢体、设于所述车厢厢体上的滑动总成和传动总成，所述滑动总成包括导轨及设于所述导轨上的多个滑车，所述滑车包括靠近所述车厢厢体尾部的尾部滑车，其特征在于，还包括尾部扣合总成，所述尾部扣合总成包括拨叉、尾部棚架以及设于所述尾部滑车外侧的拨叉销轴，所述拨叉可转动的套装在所述拨叉销轴上，所述拨叉的上端与所述尾部棚架连接，下端设有u型叉口，所述车厢厢体尾部设有固定轴，所述固定轴可插入或脱出所述u型叉口。

本发明的有益效果是：封闭时，一次启动滑车动作，到车厢后部拨叉自动动作，带动尾部棚架扣盖翻转扣合到车厢尾部，锁定尾部棚架稳定封闭，运行中不受风力影响，始终与车厢厢体扣合为一体；打开时，一次启动滑车动作，尾部棚架翻转自动翻转到车厢篷布上方，而且随之自动定位，不会因颠簸、倾斜和风吹倾倒，不占用车厢开口空间，不影响货物装卸。开合顺畅、密闭效果好，操作方便、锁定牢固、收纳后体积小。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述u型叉口包括后侧边和前侧边，所述后侧边的长度小于所述前侧边长度。

采用上述进一步方案的有益效果是，当篷布从车厢前方运行到车厢后部时，即使拨叉角度稍有变化，由于后侧边短、前侧边长，也能保证所述固定轴顺利、准确的嵌入所述u型叉口内；而在篷布打开时，又能保证尾部棚架恰好翻转到拱形棚杆上部，不占用车厢开口空间。

进一步，所述尾部棚架包括第一棚杆和第二棚杆，所述第一棚杆的下端与所述拨叉的上端连接，所述第一棚杆的上端与所述第二棚杆的上端连接，还包括设于所述棚杆之间的水平棚杆，通过水平棚杆形成u形棚杆。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过所述第一棚杆和第二棚杆形成尾部篷布骨架，能确保尾部篷布严密扣合。

进一步，还包括拨叉限位机构，所述拨叉限位机构包括限位挂钩及拉簧，所述限位挂钩的下端呈弯钩状，所述拨叉的后侧边上设有挂钩销轴，所述限位挂钩可转动的套装在所述挂钩销轴上，所述拉簧连接在所述尾部滑车和限位挂钩之间。

采用上述进一步方案的有益效果是，当尾部棚架扣合时，拨叉限位机构能通过所述限位挂钩的下端呈弯钩状起到稳定的锁定作用。

进一步，所述拨叉限位装置还包括支撑板，所述支撑板的一端固定在所述尾部滑车上，另一端设有销柱，所述限位挂钩的上端设有与所述挂钩销轴相适配的卡口。

采用上述进一步方案的有益效果是，当尾部棚架扣合时，能通过所述限位挂钩的下端呈弯钩状以及拨叉销轴锁定拨叉，当尾部棚架翻转打开时能通过挂钩销轴锁定拉簧及拨叉位置。

进一步，所述传动总成包括设于所述导轨两端的从动链轮及主动链轮，所述从动链轮与所述主动链轮之间设有传动链条，所述传动链条的两端通过链条固定件固定在所述尾部滑车上，形成环形结构，所述从动链轮上还设有链条张紧装置。

所述链条张紧装置包括固定板、滑动板及张紧螺栓，所述固定板上设有滑槽，所述滑动板可在所述固定板上相对滑动，所述滑动板的一端设有链轮轴，所述从动链轮套装在所述链轮轴上，所述滑动板的另一端固定在所述张紧螺栓上。

采用上述进一步方案的有益效果是，传动总成只要驱动尾部滑车动作，即可推动或通过篷布带动其它滑车一起动作。

进一步，在所述车厢厢体两侧相对应的所述滑车上安装有拱形棚架，所述拱形棚架上设有篷布，所述篷布的尾部覆盖并固定于所述尾部棚架上。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过拱形棚架形成整体棚盖。

进一步，所述导轨的横断面为底面设有开口的环形结构，所述导轨的上平面为倾斜面，所述导轨用于悬挂所述滑车，所述导轨的下方还设有链条护管，所述传动链条穿过所述导轨和下导轨内形成环形结构。

采用上述进一步方案的有益效果是，所述导轨的上面为倾斜面可以保证落料及时滚落，不积料，不影响滑车运行。

进一步，所述滑车包括钩形曲板及滚轮，所述钩形曲板包括下端弯折部，所述弯折部上通过滚轮轴套装有多个所述滚轮。

所述钩形曲板的外侧还设有篷布固定螺栓。

采用上述进一步方案的有益效果是，保证滑车固定稳定、运行顺畅。

所述篷布的尾部设有与车厢箱板相适配的扣合缺口。方便尾部棚架与厢板深度扣合，保证密封。

本发明还公开了一种具有良好封闭棚盖的渣土车：

一种渣土车，其特征在于，包括如上所述的车厢密封装置。

本发明的有益效果是：本渣土车解决了车厢尾部无法完全密封、尤其是尾部密封和方便篷布开合操作相互矛盾的问题。在不增加任何额外操作的情况下，达到密封效果，且保证装卸料不受影响。

附图说明

图1为本发明的结构示意图(封闭状态)；

图2为本发明的结构示意图(打开状态)；

图3为本发明的尾部扣合总成结构示意图；

图4为分别为本发明的尾部扣合总成翻转状态示意图；

图5为本发明的滑动和传动总成结构示意图；

图6为本发明的滑动总成结构示意图；

图7为图5中a-a向剖面结构示意图；

图8为本发明的滑车结构示意图；

图9为本发明的尾部滑车结构示意图；

图10为本发明的带有拨叉限位机构的结构示意图；

图11为本发明的张紧结构示意图；

图12为本发明的渣土车厢体结构示意图；

在图1到图12中，1、车厢厢体；2、导轨；2-1、导轨：2-2、下导轨；3、滑车；3-1、钩形曲板；3-2、滚轮；3-3、滚轮轴；3-4、篷布固定螺栓；4、尾部滑车；4-1、链条固定件；5、拨叉；5-1、u型叉口；5-2、前侧边；5-3、后侧边；6、拨叉销轴；7、固定轴；8、尾部棚架；8-1、第一棚杆；8-2、第二棚杆；9、从动链轮；10、主动链轮；11、传动链条；12、链条张紧装置；12-1、固定板；12-2、滑动板；12-3、张紧螺栓；12-4、滑槽；12-5、链轮轴；13、拱形棚架；14、篷布；15、拨叉限位机构；15-1、限位挂钩；15-2、拉簧；15-3；挂钩销轴；15-4、支撑板；15-5、销柱；15-6、卡口。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

如图1和图11所示，一种车厢密封装置，包括车厢厢体1、设于所述车厢厢体1上的滑动总成和传动总成，所述滑动总成包括导轨2及设于所述导轨2上的多个滑车3，所述滑车3包括靠近所述车厢厢体1尾部的尾部滑车4，其特征在于，还包括尾部扣合总成，所述尾部扣合总成包括拨叉5、尾部棚架8以及设于所述尾部滑车4外侧的拨叉销轴6，所述拨叉5可转动的套装在所述拨叉销轴6上，所述拨叉5的上端与所述尾部棚架8连接，下端设有u型叉口5-1，所述车厢厢体1尾部设有固定轴7，所述固定轴7可插入或脱出所述u型叉口5-1。

这里的拨叉销轴也可以同时用作篷布固定螺栓3-4。

所述u型叉口5-1包括后侧边5-3和前侧边5-2，所述后侧边5-3的长度小于所述前侧边5-2长度。

所述尾部棚架8包括第一棚杆8-1和第二棚杆8-2，所述第一棚杆8-1的下端与所述拨叉5的上端连接，所述第一棚杆8-1的上端与所述第二棚杆8-2的上端连接，还包括设于所述棚杆之间的水平棚杆。

如图10所示，作为本发明的改进；还包括拨叉限位机构15，所述拨叉限位机构包括限位挂钩15-1及拉簧15-2，所述限位挂钩的下端呈弯钩状，所述拨叉5的后侧边上设有挂钩销轴15-3，所述限位挂钩15-1可转动的套装在所述挂钩销轴上，所述拉簧15-2连接在所述尾部滑车和限位挂钩之间。

所述拨叉限位装置还包括支撑板15-4，所述支撑板的一端固定在所述尾部滑车4上，另一端设有销柱15-5，所述限位挂钩15-1的上端设有与所述销柱15-5相适配的卡口15-6。

所述拨叉限位机构的工作原理如下：

尾部棚架扣合时，限位挂钩下端先于拨叉接触拨叉销轴，使限位挂钩绕拨叉销轴逆时针旋转，并使限位挂钩的弯钩扣合在拨叉销轴上，随后拨叉接触拨叉销轴，使拨叉绕拨叉销轴逆时针旋转进行扣合动作；反之，打开尾部棚架时，拉簧拉动限位挂钩绕拨叉销轴顺时针旋转，拨叉脱离拨叉销轴后限位挂钩脱离，并自动挂合在挂钩销轴上。其有益效果，尾部棚架自动翻转到车厢篷布上方，而且随之自动定位，不会因颠簸、倾斜和风吹倾倒，篷布收合后自动束缚侧面折叠篷布，使篷布整齐不散乱。

所述传动总成包括设于所述导轨2两端的从动链轮9及主动链轮10，所述从动链轮9与所述主动链轮10之间设有传动链条11，所述传动链条11的两端通过链条固定件4-1固定在所述尾部滑车4上，形成环形结构。

所述导轨2包括导轨2-1和下导轨2-2，所述导轨2-1的横断面为底面设有开口的环形结构，所述导轨2-1的上面为倾斜面，所述导轨2-1用于悬挂所述滑车3，所述链条穿过所述导轨2-1和下导轨2-2内形成环形结构。

所述滑车3包括钩形曲板3-1及滚轮3-2，所述钩形曲板3-1包括下端弯折部，所述弯折部上通过滚轮轴3-3套装有多个所述滚轮3-2。所述钩形曲板3-1的外侧还设有篷布固定螺栓3-4。尾部滑车一般内外有对称8个滚轮，其他滑车内外共6个。

所述从动链轮9上还设有链条张紧装置12，所述链条张紧装置12包括固定板12-1、滑动板12-2及张紧螺栓12-3，所述固定板12-1上设有滑槽12-4，所述滑动板12-2可在所述固定板12-1上相对滑动，所述滑动板12-2的一端设有链轮轴12-5，所述从动链轮9套装在所述链轮轴12-5上，所述滑动板12-2的另一端固定在所述张紧螺栓12-3上。

在所述车厢厢体1两侧相对应的所述滑车3上安装有拱形棚架13，所述拱形棚架13上设有篷布14，所述篷布14的尾部覆盖并固定于所述尾部棚架8上。

所述篷布14的尾部设有与车厢箱板相适配的扣合缺口。

本发明还公开了一种具有良好封闭棚盖的渣土车：

如图11所示，一种渣土车，公开牵引车头及车厢，还包括如上所述的车厢密封装置。

本发明是这样工作的：

当渣土车需要关闭棚盖时，启动减速电机，减速电机带动主动链轮10，如图5所示，图中左侧为车尾侧，主动链轮10逆时针转动，拉动链条，链条带动尾部滑车4向左运动，尾部滑车4拉动篷布14，篷布14依次带动其它滑车3向左运动，当拨叉5的u型叉口5-1碰固定轴7，尾部滑车4继续向左运动，驱动拨叉5绕拨叉销轴6逆时针旋转，固定轴7进入u型叉口5-1内，使尾部棚架8翻转并扣合在车厢后部，运动自动停止(附图仅显示了车厢一侧)，车厢两侧均装有此装置，通过尾部棚架8及篷布14，罩住车厢顶部及尾部，达到完全扣合的密闭效果；其减速电机的启停完全依靠原有车辆控制系统控制。

当渣土车需要开启棚盖时，启动减速电机，并使主动链轮10顺时针转动，尾部滑车4向右侧滑动，固定轴7卡住拨叉5的u型叉口5-1，使其绕篷布14拨叉销轴6顺时针旋转，当尾部棚架8翻转到前部篷布14顶部时，固定轴7脱离拨叉5的u型叉口5-1，拨叉5停止转动，尾部滑车4继续向右滑动，依次推送其他滑车3到达车厢右侧，当滑车3之间完全靠拢时，运动自动停止，达到收合效果，收合后尾部棚架8在其他棚杆的顶部成一平面，并不影响车厢开口面积。图4中，a)、b)、c)图分别显示了尾部棚架8翻转打开的过程示意图。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。