座椅和车辆的制作方法

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种座椅和车辆。

背景技术：

传统儿童座椅均为拆卸式安装形式，即在需要使用儿童座椅时将儿童座椅安装于车辆成人座椅上，不需要时拆卸下来，安装过程费时费力，导致乘坐便捷性较低，而且儿童座椅占用了车辆内部很大一部分的存储空间，存在改进空间。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明提出一种座椅，该座椅通过将可供儿童乘坐的儿童座椅部分设置在可供成人乘坐的坐垫本体上，以将二者形成为一个整体，以避免单独安装儿童座椅，并且通过座椅坐垫组件整体的转动实现座椅在成人座椅状态与儿童座椅状态之间灵活的转换，以便于提高乘坐便捷性。

本发明还提出了一种具有上述座椅的车辆。

根据本发明的实施例的座椅，包括：座椅坐垫组件，所述座椅坐垫组件可转动设置，所述座椅坐垫组件包括：坐垫本体和设置在所述坐垫本体上的儿童座椅部分，通过转动整个所述座椅坐垫组件以实现所述座椅坐垫组件在第一状态与第二状态之间的切换，其中，在所述座椅坐垫组件处于所述第一状态时，所述坐垫本体位于所述儿童座椅部分之上且处在适于由成人乘坐的成人乘坐位置，而在所述座椅坐垫组件处于所述第二状态时，所述儿童座椅部分位于所述坐垫本体之上且处在适于由儿童乘坐的儿童乘坐位置。

根据本发明的实施例的座椅，该座椅通过将可供儿童乘坐的儿童座椅部分设置在可供成人乘坐的坐垫本体上，以将二者形成为一个整体，以避免单独安装儿童座椅，并且通过座椅坐垫组件整体的转动实现座椅在成人座椅状态与儿童座椅状态之间灵活的转换，以便于提高乘坐便捷性。

另外，根据发明实施例的座椅，还可以具有如下附加技术特征：

根据本发明的一些实施例，所述座椅还包括：转动机构，所述转动机构连接在所述座椅坐垫组件上，所述转动机构适于驱动所述座椅坐垫组件转动。

根据本发明的一些实施例，所述转动机构包括：转动轴，所述转动轴设置在所述座椅坐垫组件上，所述座椅坐垫组件适于绕所述转动轴转动。

根据本发明的一些实施例，所述转动机构驱动所述座椅坐垫组件在第一状态与第二状态之间切换时所述座椅坐垫组件转动的角度为α，α＞120°。

根据本发明的一些实施例，α＝180°。

根据本发明的一些实施例，所述转动轴所在平面位于所述座椅坐垫组件的上表面与所述座椅坐垫组件的中位面之间。

根据本发明的一些实施例，所述转动机构设置在所述座椅坐垫组件与相邻的座椅之间。

根据本发明的一些实施例，所述转动机构位于所述座椅坐垫组件整体高度的三分之二处。

根据本发明的一些实施例，所述儿童座椅部分包括：儿童座椅坐垫和儿童座椅靠背，所述儿童座椅靠背相对于所述儿童座椅坐垫可折叠设置。

根据本发明另一方面的车辆，包括上述的座椅。

附图说明

图1是根据本发明实施例的座椅的处于第一状态时的结构示意图；

图2是根据本发明实施例的座椅的处于第二状态时的结构示意图；

图3是根据本发明实施例的座椅的处于第二状态时的结构示意图；

图4是根据本发明实施例的座椅坐垫组件的结构示意图。

附图标记：

座椅100，座椅靠背1，座椅坐垫组件2，坐垫本体21，儿童座椅部分22，转动机构3，儿童座椅坐垫221，儿童座椅靠背222，锁止机构223。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面参考图1-图4描述根据本发明实施例的座椅100。

根据本发明实施例的座椅100可以包括：座椅坐垫组件2。该座椅100可设置在车辆上，当然也可设置在其他地方，为了描述清楚，下面以座椅100应用在车辆上为例示意说明，但是这种示意说明不能理解为是对本发明保护范围的一种限制，本领域技术人员可以清楚地理解，将该座椅100应用在其他地方也落入到本发明的保护范围之内。

如图1-图3所示，座椅坐垫组件2与座椅靠背1共同组成座椅100，其中座椅坐垫组件2可转动设置，座椅坐垫组件2包括：坐垫本体21和设置在坐垫本体21上的儿童座椅部分22，即本发明实施例将传统的供成人乘坐的坐垫本体21与供儿童乘坐的儿童座椅部分22集成为一个整体，通过转动整个座椅坐垫组件2以实现座椅坐垫组件2在第一状态与第二状态之间的切换，其中，在座椅坐垫组件2处于第一状态时，坐垫本体21位于儿童座椅部分22之上且处在适于由成人乘坐的成人乘坐位置，以便于成人乘坐，而在座椅坐垫组件2处于第二状态时，儿童座椅部分22位于坐垫本体21之上且处在适于由儿童乘坐的儿童乘坐位置，以便于儿童乘坐。

其中，儿童座椅部分22可通过紧固件固定在坐垫本体21上，也可与坐垫本体21构造为一体成型结构。

由此，实现了座椅100在成人座椅100与儿童座椅100之间的相互转化，即在座椅100需要成人乘坐时，可将其转变为第一状态，以便于成人乘坐，而在此座椅100需要儿童乘坐时，可将此座椅100转变为第二状态，以便于儿童乘坐。

由于传统座椅想要允许儿童乘坐，需要在座椅上设置单独的儿童座椅，以便于儿童能够安全乘坐，这就需要面对儿童座椅的拆装以及存储问题，因此导致儿童座椅的安装较为不便且占用车内较大的空间。

为此，本发明实施例将儿童座椅100集成在传统座椅100上，即将儿童座椅部分22设置在坐垫本体21上以形成为一个整体，并且通过座椅坐垫组件2整体的转动以实现座椅100在适合成人乘坐与适合儿童乘坐状态之间灵活的切换，以实现同一座椅100能够允许成人和儿童均可乘坐的情况。

根据本发明实施例的座椅100，该座椅100通过将可供儿童乘坐的儿童座椅部分22设置在可供成人乘坐的坐垫本体21上，以将二者形成为一个整体，以避免单独安装儿童座椅，并且通过座椅坐垫组件2整体的转动实现座椅100在成人座椅状态与儿童座椅状态之间灵活的转换，以便于提高乘坐便捷性。

如图1-图3所示，坐垫本体21具有朝上的坐垫上部和朝下的坐垫下部，儿童座椅部分22设置在坐垫下部上，以在坐垫上部朝上时朝下设置，以位于整个坐垫本体21的下方，通过转动座椅坐垫组件2，以使坐垫下部能够从朝下转变为朝上，进而使设置在坐垫下部上的儿童座椅部分22能够朝上设置，以便于儿童乘坐。

由此，儿童座椅部分22可在座椅100处于成人乘坐状态时处于坐垫本体21底部，即儿童座椅部分22集成在传统的成人座椅100上，不会占用车内原有的存储空间，可使座椅100整体结构更紧凑，功能性更强。

参照图1-图4，座椅100还包括：转动机构3，转动机构3连接在座椅坐垫组件2上，且转动机构3适于驱动座椅坐垫组件2转动。由此，使座椅坐垫组件2能够进行自动转动，不需要手动转动，以提升座椅100状态转变的便捷性。

具体地，转动机构3可为旋转电机。由此，更便于设置。

进一步，转动机构3包括：转动轴，转动轴设置在座椅坐垫组件2上，且座椅坐垫组件2适于绕转动轴的中轴线转动。具体地，座椅坐垫组件2的两侧具有支撑壁，转动轴适于穿过坐垫本体21，且两端适于分别穿过两个支撑壁，以使坐垫本体21能够带动儿童座椅部分22在两个支撑壁之间绕转动轴转动，进而实现了座椅100在不同状态之间的切换。

再进一步，转动机构3驱动座椅坐垫组件2在第一状态与第二状态之间切换时座椅坐垫组件2转动的角度为α，α＞120°。即座椅坐垫组件2的转动角度大于120°。由此，更便于儿童座椅部分22在座椅坐垫组件2上的布置。

优选的，α＝180°，即座椅坐垫组件2的转动角度为180°，也就是说座椅坐垫组件2为上下翻转以便于实现在第一状态与第二状态之间的切换，每次只需将座椅坐垫组件2转动180°即可完成座椅100状态的切换，可使操作过程更加简单。

再进一步，转动轴所在平面位于座椅坐垫组件2的上表面与座椅坐垫组件2的中位面之间。例如，转动轴的安装高度位置可为座椅100两侧支撑壁的顶端距底端的三分之二处。由此，可使转动轴设置的相对较高，以便于儿童座椅部分22能够在座椅坐垫组件2处于第一状态时，很好的设置在坐垫本体21的下方，并且还可在座椅坐垫组件2从第一状态向第二状态切换时，能够无阻的从坐垫本体21的下方转变到坐垫本体21的上方，以避免儿童座椅部分22与车内地板发生摩擦或碰撞，以保证状态切换过程的稳定进行。

根据本发明的一些实施例，转动机构3设置在座椅坐垫组件2与相邻的座椅之间。即转动机构适于安装在左右两个座椅100中间的位置，以不占用其他布置空间。

根据本发明的一些实施例，转动机构3位于座椅坐垫组件2整体高度的三分之二处。即转动机构3的安装位置为座椅坐垫组件2距车辆地板的高度的三分之二处。由此，更便于设置以及驱动座椅坐垫组件2转动。

根据本发明的一些实施例，儿童座椅部分设置在坐垫本体内(图中未示出)，坐垫本体上设置有升降机构，升降机构适于驱动儿童座椅部分上升以从坐垫本体内显露出来，以及适于驱动儿童座椅部分下降以隐藏在坐垫本体内。

具体地，坐垫本体具有可控制自由开闭的开口，在儿童需要乘坐座椅时，乘客可控制升降机构，使升降机构驱动儿童座椅部分上升，同时坐垫本体上的开口打开，升降机构会将儿童座椅部分从开口处推出到坐垫本体外，并置于坐垫本体之上，以便于儿童乘坐。而座椅需要恢复到供成人乘坐的状态时，升降机构会驱动儿童座椅部分下降以从开口处收回到坐垫本体内，同时，开口自动关闭，以转变为完整的坐垫本体，以便于成人乘坐。

结合图2-图4所示实施例，儿童座椅部分22包括：儿童座椅坐垫221和儿童座椅靠背222，儿童座椅靠背222相对于儿童座椅坐垫221可折叠设置，以便于儿童座椅部分22能够在座椅100处于第一状态时置于坐垫本体21的下方，而在座椅100转变到第二状态时，儿童座椅靠背222可相对儿童座椅坐垫221转动以打开，从而提升了儿童乘坐的舒适性以及安全性。

进一步，参照图4，儿童座椅坐垫221与儿童座椅靠背222之间设置有转动支架，转动支架具有可相对转动的两个转动臂，其中一个转动臂与儿童座椅坐垫221的端部连接固定，另一个转动臂与儿童座椅靠背222的端部连接固定，以使儿童座椅靠背222能够相对儿童座椅坐垫221转动。

其中，两个转动臂之间的调节角度可为0到120度。

如图2和图3所示，儿童座椅坐垫221的两侧边具有儿童座椅护臂，在儿童座椅部分22处于折叠状态时，儿童座椅护臂要高于儿童座椅靠背222，以在状态切换时有效的保护儿童座椅靠背222。

参照图2和图3，由于传统的儿童座椅均为单独设置在成人座椅上表面上的，因此，儿童座椅的乘坐高度一定比成人座椅的乘坐高度要高，因此会导致儿童腿部一直处于悬空状态，不利于正确坐姿保持。因此，本发明实施例使座椅坐垫组件2处于第二状态时儿童座椅坐垫221的上表面的所在平面低于座椅坐垫组件2处于第一状态时坐垫本体21的上表面的所在平面。由此，降低了儿童的乘坐高度，使儿童可以踩到车底，以保证正确坐姿，同时可避免设置单独的踏板机构。

如图4所示，儿童座椅部分22包括：锁止机构223，锁止机构223设置在儿童座椅坐垫221与儿童座椅靠背222之间，以用于锁止儿童座椅靠背222，以避免儿童座椅靠背222相对儿童座椅坐垫221随意转动，以保证儿童座椅部分22的设置稳定性。

其中，锁止机构223包括：锁舌和锁孔，锁舌设置在儿童座椅靠背222的端部，而锁孔开设在儿童座椅护臂上，通过锁舌与锁孔的锁止配合以实现儿童座椅靠背222相对于儿童座椅坐垫221的锁止。

进一步，锁止机构223具有多个锁止位置，以实现在不同位置锁止儿童座椅靠背222。即儿童座椅护臂设置有多个锁孔，锁舌可分别与多个锁孔配合锁止，以实现儿童座椅靠背222锁止位置的调节。

如图3所示，儿童座椅部分22上设置有左右两条安全带，两条安全带分别与左右两个安全带卡扣铰接，以便于对儿童进行保护，进而提升了儿童座椅部分22的乘坐安全性。

根据本发明另一方面实施例的车辆，包括上述实施例中描述的座椅100。对于车辆的其它构造例如变速器、制动系统、转向系统等均已为现有技术且为本领域的技术人员所熟知，因此这里对于车辆的其它构造不做详细说明。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。