一种爆胎安全轮辋的制作方法

本发明公开了一种爆胎安全轮辋，具体为汽车零部件技术领域。

背景技术：

近几年，我国的汽车产业发展十分迅速，这就给汽车车轮行业提供了广阔的市场空间，与此同时，随着人们生活水平的提高，人们对汽车车轮的安全性提出了更高的要求。

我们知道，当汽车在快速行驶的过程中，车轮的轮胎一旦发生爆裂很容易引发大的安全事故。为了提高汽车车轮的安全性，避免安全事故的发生，汽车车轮行业的技术人员也做了虔心地研究。

现有的轮胎防爆圈大多采用螺栓连接的方式固定在汽车轮辋的外壁，轮胎长时间转动，同时由于加速或刹车动作，轮胎防爆圈极易产生断开，造成防爆功能失效的情况发生。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种爆胎安全轮辋，以解决上述背景技术中提出的现有的轮胎防爆圈大多采用螺栓连接的方式固定在汽车轮辋的外壁，轮胎长时间转动，同时由于加速或刹车动作，轮胎防爆圈极易产生断开，造成防爆功能失效的情况发生的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种爆胎安全轮辋，包括轮辋，所述轮辋的左右外壁均固定安装有挡圈，所述轮辋的外壁右部开有轮辋槽，所述轮辋槽的内腔底壁圆周均匀开有限位槽，所述轮辋槽的内腔卡接有轮胎防爆圈，所述轮辋槽的内壁与轮胎防爆圈的外壁接触，所述轮胎防爆圈的外壁圆周均匀固定安装有支撑片，所述轮胎防爆圈的内壁圆周均匀固定安装有支撑垫脚，所述支撑垫脚位于限位槽的内腔。

优选的，所述轮胎防爆圈、支撑片和支撑垫脚为一体注塑成型。

优选的，所述支撑垫脚的厚度和限位槽的深度相同。

优选的，所述支撑片的端部开有圆弧。

优选的，所述轮辋槽的内壁圆周设置有第一摩擦面。

优选的，所述轮胎防爆圈的左右外壁均设置有第二摩擦面。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1）本装置中轮胎防爆圈、支撑片和支撑垫脚采用注塑一体成型，轮胎防爆圈套接在轮辋槽内腔，在汽车加速或减速过程中，轮胎防爆圈不易断裂；

2）本装置在轮辋槽的内壁开有限位槽，轮胎防爆圈内壁设置有支撑垫脚，支撑垫脚与限位槽卡接，提高轮辋与轮胎防爆圈间的摩擦力，避免轮辋与轮胎防爆圈间摩擦力过小，爆胎时轮毂无法通过轮胎防爆圈传递有效的驱动力、转向力和制动力；

3）本装置在轮胎防爆圈的外壁设置有支撑片，通过支撑片提高轮胎防爆圈与轮胎间的摩擦力，避免轮胎与轮胎防爆圈间摩擦力过小，爆胎时轮毂无法通过轮胎防爆圈向轮胎传递有效的驱动力、转向力和制动力，本装置结构简单，使用方便，有效避免轮胎防爆圈断开现象的发生，有效提高轮胎防爆圈与轮胎和轮辋间的摩擦力。

附图说明

图1为本发明汽车轮辋正视示意图；

图2为本发明轮胎防爆圈正视示意图；

图3为本发明轮胎防爆圈左视示意图；

图4为本发明汽车轮辋左视剖视示意图。

图中：100轮辋、110挡圈、120轮辋槽、130限位槽、140第一摩擦面、200轮胎防爆圈、210支撑片、220支撑垫脚、230第二摩擦面。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供一种爆胎安全轮辋，有效避免轮胎防爆圈断开现象的发生，有效提高轮胎防爆圈与轮胎和轮辋间的摩擦力，请参阅图1、图2和图4，包括轮辋100，轮辋100的左右外壁均固定安装有挡圈110，轮辋100的外壁右部开有轮辋槽120，轮辋槽120用于安装轮胎防爆圈200，轮辋槽120的底壁圆周均匀开有限位槽130，限位槽130用于与轮胎防爆圈200内壁的支撑垫脚220卡接；

请参阅图2和图3，轮辋槽120的内腔卡接有轮胎防爆圈200，轮辋槽120的内壁与轮胎防爆圈200的外壁接触，轮胎防爆圈200的外壁圆周均匀固定安装有支撑片210，轮胎防爆圈200的内壁圆周均匀固定安装有支撑垫脚220，支撑垫脚220位于限位槽130的内腔，轮胎防爆圈200、支撑片210和支撑垫脚220均为橡胶结构，轮胎防爆圈200有效填补轮辋100内径差，避免轮胎失压后卷入槽底或脱离轮辋100的可能，并利用失压轮胎有效支撑形成橡胶垫，避免金属轮辋100直接触底打滑，轮胎防爆圈200外壁的支撑片210使得轮辋100内部形成可靠的齿轮结构，与失压轮胎紧紧咬合，履带传动模式的车轮在爆胎后也能正常的向地面传递驱动力、转向力和制动力；

轮胎防爆圈200、支撑片210和支撑垫脚220为一体注塑成型，提高轮胎防爆圈200、支撑片210和支撑垫脚220间的连接强度；

支撑垫脚220的厚度和限位槽130的深度相同，使得轮辋100通过限位槽130和支撑胶垫220与轮胎防爆圈200间拥有一个良好的摩擦力；

请参阅图3，支撑片210的端部开有圆弧，降低支撑片210端部对轮胎的压力；

请参阅图4，轮辋槽120的内壁圆周设置有第一摩擦面140，第一摩擦面140提高轮辋槽120内腔底壁与轮胎防爆圈200内壁间的摩擦力；

请参阅图3，轮胎防爆圈200的左右外壁均设置有第二摩擦面230，第二摩擦面230提高轮胎防爆圈200左右外壁与轮辋槽120内腔左右内壁间的摩擦力。

虽然在上文中已经参考了一些实施例对本发明进行描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效无替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的各个实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举的描述仅仅是处于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施例，而且包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。