1.一种汽车动力电池控制电路，其特征在于该动力电池控制电路由电池组电路（1）、充电电路（2）、放电电路（3）、辅助电器放电电路（4）组成，其中，电池组电路（1）包含中间继电器kc1、手动维修开关ms、主保险丝fr1、总继电器kc16，中间继电器kc1和手动维修开关ms分别串联在电池组之间，主保险丝fr1和总继电器kc16串联在电池组的负极端；充电电路（2）包含充电继电器kc2，kc2串联在电池组正极端；放电电路（3）包含辅助预充电容c1、辅助预充继电器kc3、辅助预充电阻r1、稳压电容c2、稳压电容继电器kc6、一级放电继电器kc4、一级预充继电器kc5、一级预充电阻r2、二级放电继电器kc7、二级预充继电器kc8、二级预充电阻r3、放电保险丝fr2，一级放电继电器kc4、二级放电继电器kc7和放电保险丝fr2串联在电池组的正极端，一级预充继电器kc5和一级预充电阻r2串联后与一级放电继电器kc4并联，二级预充继电器kc8和二级预充电阻r3串联后与二级放电继电器kc7并联，辅助预充电容c1、辅助预充继电器kc3和辅助预充电阻r1串联，辅助预充电阻r1的一端位于一级放电继电器kc4和二级放电继电器kc7之间，辅助预充电容c1的一端连接于总继电器kc16远离电池组的一端，稳压电容c2和稳压电容继电器kc6串联后与一级放电继电器kc4并联；辅助电器放电电路（4）包含辅助电器放电继电器kc9、辅助电器放电稳压电容c3、辅助电器放电稳压电容继电器kc10、dc-dc放电继电器kc11、助力泵放电继电器kc12、空压机放电继电器kc13、空调放电继电器kc14、ptc放电继电器kc15、dc-dc放电保险丝fr3、助力泵放电保险丝fr4、空压机放电保险丝fr5、空调放电保险丝fr6、ptc放电保险丝fr7，辅助电器放电继电器kc9串联在电池组的正极端，dc-dc放电继电器kc11、助力泵放电继电器kc12、空压机放电继电器kc13、空调放电继电器kc14、ptc放电继电器kc15并联在辅助电器放电继电器kc9之后，dc-dc放电保险丝fr3串联在dc-dc放电继电器kc11之后，助力泵放电保险丝fr4串联在助力泵放电继电器kc12之后、空压机放电保险丝fr5串联在空压机放电继电器kc13之后、空调放电保险丝fr6串联在空压机放电继电器kc13之后、ptc放电保险丝fr7串联在ptc放电继电器kc15之后，辅助电器放电稳压电容c3与辅助电器放电稳压电容继电器kc10串联后与辅助电器放电继电器kc9并联。
2.根据权利要求1所述的汽车动力电池控制电路，其特征在于所述的辅助预充电阻r1的阻值为30欧姆，一级预充电阻r2的阻值80欧姆，二级预充电阻r3的阻值为5欧姆。