重型卡车的轻量化工具箱及重型卡车的制作方法

本实用新型涉及重型卡车领域，特别涉及一种重型卡车的轻量化工具箱。

背景技术：

在重型卡车的驾驶室内部，为了给驾驶员提供更多的储物空间，一般在驾驶室内部设置更多用于储物的工具箱。而由于重卡行业涉及到长途、长时间的运输，还需要在驾驶室内部为驾驶员设有提供休息的空间。但是重型卡车的驾驶室内部空间十分有限，因此如何更好的利用驾驶室有限的内部空间就十分必要。另外，随着人们对汽车燃油经济性、排放等要求的提高，汽车及其零部件的轻量化成为一种趋势。

传统技术中，重型卡车的工具箱容积较小，难以满足驾驶员对储物的需求，而工具箱设置较大又会占用休息空间。而且工具箱的结构采用钣金封闭结构，钣金密度较大，更大的工具箱具有更大的质量，因此不能满足轻量化要求，从而造成了运输过程中不必要的油耗浪费，提高了运输成本。

技术实现要素：

为克服传统技术中采用钣金材料工具箱质量大造成油耗浪费的问题，本实用新型提供一种重型卡车的轻量化工具箱，从而达到节能减排的目的。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种重型卡车的轻量化工具箱，包括：左侧盒体、右侧盒体、中间盒体、左侧盖板、右侧盖板，所述左侧盒体、右侧盒体、中间盒体、左侧盖板、右侧盖板都由epp材料制成；所述左侧盒体、右侧盒体、中间盒体的内部为中空结构；所述左侧盒体与所述右侧盒体对称地连接在所述中间盒体的两侧；所述左侧盒体的上端、所述右侧盒体的上端及所述中间盒体的上端齐平；所述左侧盖板盖设在所述左侧盒体上，所述右侧盖板盖设在所述右侧盒体及所述中间盒体上；所述左侧盖板与所述右侧盖板位于同一平面。

优选地，所述左侧盒体包括左盒前壁、左盒右壁、左盒后壁及左盒连接板；所述左盒前壁与所述左盒后壁平行正对，所述左盒右壁的前后端分别连接在所述左盒前壁的右端及所述左盒后壁的右端，所述左盒连接板的前后端分别连接在所述左盒前壁顶部的左端及左盒后壁顶部的左端。

所述右侧盒体包括右盒前壁、右盒左壁、右盒后壁及右盒连接板；所述右盒前壁与所述右盒后壁平行正对，所述右盒左壁的前后端分别连接在所述右盒前壁的左端及所述右盒后壁的左端，所述右盒连接板的前后端分别连接在所述右盒前壁上方的右端及右盒后壁上方的右端，所述右盒连接板垂直于所述右盒前壁及所述右盒后壁。

所述中间盒体主要由中盒前壁、中盒右壁、中盒后壁、中盒左壁依次相互垂直地连接而成。

所述左盒右壁与所述中盒左壁卡接固定，所述右盒左壁与所述中盒右壁卡接固定。

优选地，所述左盒右壁的上边缘设有卡接槽，所述右盒左壁的上边缘设有卡接槽；所述中盒左壁上边缘设有卡接凸缘而与所述左盒右壁上边缘的卡接槽卡接固定，所述中盒右壁上边缘设有卡接凸缘而与所述右盒左壁上边缘的卡接槽卡接固定。

优选地，所述中盒后壁、所述左盒后壁、所述右盒后壁位于同一平面，所述中盒前壁凸出于所述左盒前壁及所述右盒前壁。

优选地，所述左侧盒体的顶部的端面设有定位槽，所述左侧盖板的周缘设有定位凸缘而容置于所述定位槽中；所述左侧盒体的顶部还设有卡扣槽，所述左侧盖板的周缘还设有卡扣而卡接固定于所述卡扣槽内。

优选地，所述中间盒体及所述右侧盒体的顶部的端面设有定位槽，所述右侧盖板的周缘设有定位凸缘而容置于所述中间盒体及所述右侧盒体的所述定位槽中；所述中间盒体及所述右侧盒体顶部的端面还设有卡扣槽，所述右侧盖板的周缘还设有卡扣而卡接固定于所述中间盒体及所述右侧盒体的所述卡扣槽内。

优选地，所述左侧盒体、所述右侧盒体、所述中间盒体的底部分别设有安装孔，以分别用于将所述左侧盒体、所述右侧盒体、所述中间盒体连接固定在驾驶室的地板上。

优选地，所述左侧盒体及所述右侧盒体内分别设有安装板。

优选地，所述左侧盒体、所述中间盒体及所述右侧盒体上设有竖直的加强棱。

本实用新型还提供一种重型卡车，重型卡车包括驾驶室及轻量化工具箱，所述轻量化工具箱固定安装在所述驾驶室的地板上。

由上述技术方案可知，本实用新型至少具有如下优点和积极效果：

本实用新型中，通过采用epp材料制成的轻量化工具箱，相比于传统采用钣金制成的工具箱，重量极大的减轻，降低了重卡的燃油损耗，有益于降低运输成本，减少空气污染。轻量化工具箱由左侧盒体、中间盒体、右侧盒体、左侧盖板、右侧盖板多部分组成，其中某一部分损坏，只需更换部分，有益于降低维修成本，而三个盒体提供更多的储物空间。轻量化工具箱的左侧盖板及右侧盖板位于同一平面形成下卧铺，供驾驶员在长途运输中能够更好的休息。

进一步地，左侧盒体的左端、右侧盒体的右端没有封闭起来，而是作为取物口，方便取放物品。

进一步地，本实用新型的左侧盒体、右侧盒体与中间盒体之间，采用卡接的方式连接，装卸更加方便。

进一步地，本实用新型的左侧盒体、右侧盒体、中间盒体上设有定位槽，左侧盖板、右侧盖板上设有定位凸缘，使得盖板安装在盒体上时，定位更加准确和方便。

进一步地，本实用新型的左侧盒体、中间盒体、右侧盒体设有竖直的加强棱，提高了盒体的结构强度。

附图说明

图1是本实施方式的轻量化工具箱的整体结构示意图；

图2是图1的轻量化工具箱的左侧盒体结构示意图；

图3是图1的轻量化工具箱的右侧盒体结构示意图；

图4是图1的轻量化工具箱的中间盒体结构示意图；

图5是图1的轻量化工具箱的左侧盖板与左侧盒体连接处的局部放大图；

图6是图1的轻量化工具箱的右侧盖板结构示意图；

图7是图6的右侧盖板的侧面示意图。

附图标记说明如下：1、左侧盒体；11、左盒前壁；12、左盒右壁；121、左盒卡接槽；1211、前后限位槽；13、左盒后壁；14、左盒连接板；141、连接板凸棱；15、左盒定位槽；16、左盒卡扣槽；17、左盒安装板；18、左盒加强棱；2、右侧盒体；21、右盒前壁；22、右盒左壁；23、右盒后壁；24、右盒连接板；25、右盒定位槽；26、右盒卡扣槽；27、右盒安装板；28、右盒加强棱；29、安装孔；3、中间盒体；31、中盒前壁；32、中盒左壁；321、卡接凸缘；33、中盒后壁；34、中盒右壁；341、卡接凸缘；3411、前后限位凸缘；35、中盒定位槽；36、中盒卡扣槽；37、隔板；38、中盒加强棱；4、左侧盖板；41、左盖卡扣；5、右侧盖板；51、右盖右盒部；52、右盖中盒部；53、右盖定位凸缘。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。

请参阅图1，本实用新型公开一种重型卡车的轻量化工具箱，主要由左侧盒体1、右侧盒体2、中间盒体3、左侧盖板4、右侧盖板5组成。左侧盒体1、右侧盒体2、中间盒体3的内部为中空结构，用于容纳物品。左侧盒体1与右侧盒体2对称地连接在中间盒体3的两侧。左侧盒体1的上端、右侧盒体2的上端及中间盒体3的上端齐平。左侧盖板4盖设在左侧盒体1上，右侧盖板5盖设在右侧盒体2及中间盒体3上，左侧盖板4与右侧盖板5位于同一平面，形成下卧铺板，供司机休息。

下面进行具体结构的阐述。

请参阅图2，在本实施方式中，左侧盒体1由epp材料制成，主要由左盒前壁11、左盒右壁12、左盒后壁13及左盒连接板14构成。左盒前壁11与左盒后壁13平行正对。左盒右壁12的前后端分别连接在左盒前壁11的右端及左盒后壁13的右端，左盒右壁12垂直于左盒前壁11及左盒后壁13。左盒连接板14的前后端分别连接在左盒前壁11顶部的左端及左盒后壁13顶部的左端，左盒连接板14垂直于左盒前壁11及左盒后壁13。左盒连接板14上设有一连接板凸棱141，连接板凸棱141的高度与左侧盖板的厚度一致，用于限位左侧盖板4，防止向左滑动。

左侧盒体1的左侧面为开口结构，对应驾驶室上的左侧门，打开左侧门即可从左侧盒体1中取放物品，左侧门关闭时，左侧门将左侧盒体1的左侧面封住。在其他实施例中也可在左侧盒体1的左侧面安装一道可开闭的左侧盒体门。左侧盒体1的顶面的中右侧为开口结构，盖设有左侧盖板3，用于在驾驶室内部从左侧盒体1上方取放物品。左侧盒体1的底面为开口结构。左侧盒体1内设有左盒安装板17，左盒安装板17位于左盒右壁12与左盒后壁13形成的转角处，且位于左侧盒体1的中上位置。

在本实施方式中优选地，左盒前壁11、左盒后壁13的右下角(左侧盒体与中间盒体邻近的下部分位置)为曲线结构，适配于驾驶室地板中部凸出的中地板集成的左部。在其他实施例中，左盒前壁21及左盒后壁13的形状可以根据驾驶室的状况调整。比如，驾驶室地板平整时，左盒前壁11及左盒后壁13可以为矩形。

优选地，左盒右壁12的上部设有平行于左盒右壁12上边缘的左盒卡接槽121，左盒卡接槽121的邻近左盒后壁13端设有垂直于左盒卡接槽121向下凹陷的前后限位槽1211，用于与中间盒体3衔接。左侧盒体1的顶部的端面间隔地设有左盒定位槽15，用于定位左侧盖板4。左侧盒体顶部的端面还间隔地设有左盒卡扣槽16，用于固定左侧盖板4。

优选地，左侧盒体1内表面及左盒后壁13外表面设有竖直的左盒加强棱18，用于提高左侧盒体1的强度。

请参阅图3，在本实施方式中，右侧盒体2由epp材料制成，主要由右盒前壁21、右盒左壁22、右盒后壁23及右盒连接板24构成。右盒前壁21与右盒后壁23平行正对。右盒左壁22的前后端分别连接在右盒前壁21的左端及右盒后壁23的左端，右盒左壁22垂直于右盒前壁21及右盒后壁23。右盒连接板24的前后端分别连接在右盒前壁21顶部的右端及右盒后壁23顶部的右端，右盒连接板24垂直于右盒前壁21及右盒后壁23。

右侧盒体2的右侧面为开口结构，对应驾驶室上的右侧门，打开右侧门即可从右侧盒体2中取放物品。右侧门关闭时，右侧门将右侧盒体2的右侧面封住。在其他实施例中也可在右侧盒体2的右侧面安装一道可开闭的右侧盒体门。右侧盒体2的顶面的中左侧为开口结构，盖设有右侧盖板5，用于在驾驶室内部从右侧盒体2上方取放物品。右侧盒体2的底面为开口结构。右侧盒体2内设有右盒安装板27，右盒安装板27位于右盒后壁23与右盒左壁22形成的转角处，且位于右侧盒体2的中上位置。

在本实施方式中优选地，右盒前壁21、右盒后壁23的左下角(右侧盒体与中间盒体邻近的下部分位置)为曲线结构，适配于驾驶室地板中部凸出的中地板集成的右部。在其他实施例中，右盒前壁21及右盒后壁23的形状可以根据驾驶室的状况调整。比如，驾驶室地板平整时，右盒前壁21及右盒后壁23可以为矩形。

优选地，右盒左壁22的上部设有平行于右盒左壁22上边缘的右盒卡接槽(图中未示出)，右盒卡接槽的邻近右盒后壁23端设有垂直于右盒卡接槽向下凹陷的前后限位槽(图中未示出)，用于与中间盒体3衔接。右侧盒体2的顶部的端面间隔地设有右盒定位槽25，用于定位右侧盖板5。右侧盒体2顶部的端面还间隔地设有右盒卡扣槽26，用于固定右侧盖板5。

优选地，右侧盒体2内表面及右盒后壁23外表面设有竖直的右盒加强棱28，用于提高右侧盒体2的强度。

请参阅图4，中间盒体3由epp材料制成，主要由中盒前壁31、中盒左壁32、中盒后壁33、中盒右壁34依次相互垂直地连接而成。中间盒体3的顶面与底面为开口结构，中间盒体3整体呈四面方框结构。

中盒左壁32上部设有平行于中盒左壁32上边缘的卡接凸缘321，卡接凸缘321邻近中盒后壁33端设有垂直于卡接凸缘321的向下凸出的前后限位凸缘(图中未示出)。其中：卡接凸缘321与左盒卡接槽121相适配，卡接凸缘321卡接在左盒右壁12上部的左盒卡接槽121里，防止左侧盒体1相对驾驶室地板上下运动，前后限位凸缘与前后限位槽1211相适配，防止左侧盒体1与中间盒体3前后相对运动。

类似地，中盒右壁34上部设有卡接凸缘341及设于卡接凸缘341上的前后限位凸缘3411。其中：卡接凸缘341与右盒卡接槽(图中未示出)相适配，卡接凸缘341卡接在右盒左壁22上边缘的右盒卡接槽(图中未示出)里，防止右侧盒体2相对驾驶室地板上下运动，前后限位凸缘与前后限位槽(图中未示出)相适配，防止右侧盒体2与中间盒体3前后相对运动。

在本实施例中，中间盒体3的上端与左侧盒体1及右侧盒体2的上端齐平，中间盒体3的下端内凹于左侧盒体1及右侧盒体2。即中间盒体3本身的高度小于左侧盒体1及右侧盒体2本身的高度。目的是为适配于驾驶室地板中部向上凸出的中地板集成。在其它的实施例中，根据驾驶室的具体情况设定中间盒体3的高度。比如，当驾驶室地板是平面的时候，中间盒体3的高度与左侧盒体1及右侧盒体2的高度相等。

在本实施方式中优选地，中间盒体3的前后距离(即中盒前壁31与中盒后壁33间的距离)大于左侧盒体1及/或右侧盒体2的前后距离(即左盒前壁11与左盒后壁13间的距离或右盒前壁21与右盒后壁23间的距离)，具体为中盒后壁33、左盒后壁13、右盒后壁23位于同一平面，中盒前壁31凸出于左盒前壁11及右盒前壁21。在其他实施例中，中间盒体3前后距离可以等于左侧盒体1及右侧盒体2的前后距离。

优选地，中间盒体3的内部设有一隔板37，隔板37的两端连接在中盒左壁32及中盒右壁34上，将中间盒体3内部分隔为前、后两个容纳腔。在其他实施例中，可以根据需要在中间盒体内设置不同形式的隔板，或者不设置隔板。

优选地，中间盒体3的顶部的端面间隔地设有中盒定位槽35，用于定位右侧盖板5。中间盒体3顶部的端面还间隔的设有中盒卡扣槽36，用于固定右侧盖板5。

优选地，中间盒体3的内表面设有竖直的中盒加强棱38，用于提高中间盒体3的强度。

请参阅图1及图5，在本实施方式中，左侧盖板4由epp材料制成，左侧盖板4的形状与左侧盒体1顶面的开口相匹配。左侧盖板4的周缘设有与左侧盒体4上的左盒定位槽15适配的左盖定位凸缘(图中未示出)。在合上左侧盖板4时，左侧盖板上的左盖定位凸缘容置于左侧盒体1的左盒定位槽15中，达到更加快捷方便定位安装的目的。左侧盖板4的周缘还设有位置与左侧盒体1上的左盒卡扣槽16对应的左盖卡扣41，在合上左侧盖板1后，将左盖卡扣41卡接固定于左盒卡扣槽16内，使得左侧盖板4固定的连接在左侧盒体1上。

请参阅图1、图6及图7，右侧盖板5由epp材料制成，右侧盖板5的形状与中间盒体3及右侧盒体2顶面的开口相匹配。右盒盖板5包括适配于右侧盒体2的右盖右盒部51及适配于中间盒体3的右盖中盒部52。由于中间盒体3前后壁的距离大于右侧盒体2前后壁的距离，因此右盖中盒部52的宽度大于右盖右盒部51的宽度。右侧盖板5的周缘设有与中间盒体3上中盒定位槽35及右侧盒体2上的右盒定位槽25适配的右盖定位凸缘53。在合上右侧盖板5时，右侧盖板5上的右盖定位凸缘53容置于中盒定位槽35及右盒定位槽25中，达到更加快捷方便定位安装的目的。右侧盖板5的周缘还设有与中盒卡扣槽36及右盒卡扣槽26适配的右盖卡扣(图中未示出)，在合上右侧盖板5后，将右盖卡扣卡接固定于中盒卡扣槽36及右盒卡扣槽26内，使得右侧盖板5固定的连接在中间盒体3及右侧盒体2上。

左侧盒体1、右侧盒体2、中间盒体3的底部分别设有连接装置，连接装置为安装孔。优选地，左盒前壁11底端、左盒后壁13底端、右盒前壁21底端、右盒后壁23底端、中盒前壁31底端、中盒后壁33底端各设有两个安装孔，安装孔内设有嵌件。以分别用螺栓将左侧盒体1、右侧盒体2、中间盒体3连接固定在驾驶室的地板上。图1中标示出右盒前壁21底端的安装孔29，其余未示出。

可选的，在左盒安装板或右盒安装板上安装有逆变器及或行车记录仪/监测仪等。

本实用新型还提供一种重型卡车，重型卡车包括驾驶室及轻量化工具箱，所述轻量化工具箱固定安装在所述驾驶室的地板上。

具体地，驾驶室的地板的中部位置设有中地板集成，中地板集成凸出于地板。轻量化工具箱的后壁贴着驾驶室后室墙，左侧盒体1对应于驾驶室的左侧门，右侧盒体2对应于驾驶室的右侧门，中间盒体3位于中地板集成上。驾驶室左侧地板、驾驶室右侧地板及中地板集成上分别点焊有螺母板，螺母板上焊接有凸焊螺母。凸焊螺母及螺母板的位置与轻量化工具箱底部的安装孔相对应。左侧盒体1、中间盒体2、右侧盒体3通过螺栓安装固定在焊接螺母上。

在左侧门及/或右侧门打开时，可以从左侧盒体1的左侧面及/或右侧盒体2的右侧面取放物品。

由上述技术方案可知，本实用新型至少具有如下优点和积极效果：

本实用新型中，通过采用epp材料制成的轻量化工具箱，相比于传统采用钣金制成的工具箱，重量极大的减轻，降低了重卡的燃油损耗，有益于降低运输成本，减少空气污染。轻量化工具箱由左侧盒体1、中间盒体2、右侧盒体3、左侧盖板4、右侧盖板5多部分组成，其中某一部分损坏，只需更换部分，有益于降低维修成本，而三个盒体能够提供更多的储物空间。轻量化工具箱的左侧盖板4及右侧盖板5位于同一平面形成下卧铺，供驾驶员在长途运输中能够更好的休息。

进一步地，左侧盒体1的左端、右侧盒体2的右端没有封闭起来，而是作为取物口，方便放置物品。

进一步地，本实用新型的左侧盒体1、右侧盒体2与中间盒体3之间，采用卡接的方式连接，装卸更加方便。

进一步地，本实用新型的左侧盒体1、右侧盒体2、中间盒体3上设有定位槽，左侧盖板4、右侧盖板5上设有定位凸缘，使得盖板安装在盒体上时，定位更加准确和方便。

进一步地，本实用新型的左侧盒体1、中间盒体2、右侧盒体3设有竖直的加强棱，提高了盒体的结构强度。

虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。