一种刹车报警系统的制作方法

本实用新型涉及汽车刹车技术领域，具体涉及一种刹车报警系统。

背景技术：

房车，也称旅居车，“rv”，英文全称recreationalvehicle，也翻译为motorhome或trailer，简称rv，可以随意停靠在远离城市的沙滩、湖岸、草地、山坡、森林中，同时又能让用户拥有城市的生活方式。拖挂式房车是房车下的一支，拖挂式房车自身没有动力，需要与有动力的前车相连，通过前车来对拖挂式房车进行拖挂行驶。

授权公告号为cn204895255u的中国专利公开了一种拖挂式房车，包括：车架；厢体，其由玻璃钢上厢体和玻璃钢下厢体连接组成；玻璃钢下厢体固定在车架上；玻璃钢上厢体的顶部设置有凹槽；太阳能电池装置，其由太阳能电池板和蓄电池组成；太阳能电池板由第一太阳能电池板和第二太阳能电池板组成；第一太阳能电池板的一端铰接于凹槽的侧壁上，第一太阳能电池板的另一端铰接第二太阳能电池板的一端；其中，凹槽内设置有齿条状卡槽，第二太阳能电池板的另一端卡入齿条状卡槽内以形成倾斜角度。上述拖挂式房车的太阳能板电池板的角度可调，使得上述太阳能电池板能适应不同角度的阳光照射。

上述的现有技术方案存在以下缺陷：上述拖挂式房车在移动过程中，若拖挂式房车的厢体与前车脱离，上述拖挂式房车的厢体内并没有设置刹车报警装置，安全性较低，使得拖挂式房车的厢体保持运动状态移动，容易造成事故。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种刹车报警系统，在厢体与前车脱离时，对厢体进行刹车工作并发出警示信息，具有提高拖挂式房车安全性的优点。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种刹车报警装置，包括供电件、刹车启动件、通电开关、通电继电器、涡流刹车件、声音报警器及多个车灯，所述供电件、刹车启动件、通电开关、通电继电器、涡流刹车件、声音报警器及多个车灯均安装在待刹车房车的厢体上，所述通电继电器与所述供电件电性连接，所述通电继电器与所述供电件之间串联有所述通电开关，所述刹车启动件与所述通电开关连接，所述涡流刹车件、声音报警器及多个所述车灯分别与所述通电继电器的多个常开触点电性连接；

所述刹车启动件用于在待刹车房车的厢体和前车断开连接时，驱动所述通电开关处于闭合状态。

通过采用上述技术方案，当待刹车房车的厢体与前车脱离时，刹车启动件驱动通电开关处于闭合导通状态，供电件对通电继电器供电。通电继电器通电后，通电继电器的多个常开触点闭合，使得声音报警器及多个车灯均处于通电状态，声音报警器发出警示声音，多个车灯均点亮，发出光线警示信息，从而达到在待刹车房车的厢体与前车脱离时，发出警示信息的效果。通电继电器得电时，涡流刹车件得电，对待刹车房车的厢体的车轮进行制动，从而达到在待刹车房车的厢体与前车脱离时，对待刹车房车的厢体进行刹车工作的效果。

优选的，所述通电开关为小型断路器。

通过采用上述技术方案，小型断路器的初始档位为off档，当待刹车房车的厢体与前车脱离时，刹车启动件作用使得小型断路器初始的off档改变为on档，从而达到使小型断路器处于闭合导通状态的效果。

优选的，所述刹车启动件包括第一牵引绳、导向管、第二牵引绳、第一磁铁及第二磁铁，所述导向管安装在待刹车房车的厢体上，所述第一牵引绳的一端与所述小型断路器的拨动开关连接，所述第一牵引绳穿过所述导向管，所述第一牵引绳远离所述小型断路器的一端与所述第一磁铁固定连接，所述第二牵引绳的一端与待刹车房车的前车固定连接，所述第二牵引绳的另一端与所述第二磁铁固定连接，所述第一磁铁的极性和第二磁铁的极性相异。

通过采用上述技术方案，在厢体未脱离前车时，第一磁铁吸合在第二磁铁上。在厢体脱离前车时，第二牵引绳拉动第一牵引绳移动，第一牵引绳沿竖直方向将小型断路器的拨动开关从上方拨动到下方，使得小型断路器从off档改变为on档。当前车与厢体之间的距离继续增大，厢体与前车之间的拉力超过第一磁铁和第二磁铁之间的磁力，第一磁铁与第二磁铁断开连接。小型断路器初始的off档改变为on档后，小型断路器处于闭合导通状态。

优选的，所述车灯的数量为两个，所述通电继电器为四开四闭继电器，所述涡流刹车件、声音报警器和两个所述车灯分别与所述四开四闭继电器的常开触点电性连接。

通过采用上述技术方案，四开四闭继电器通电后，四开四闭继电器的四个常开触点得电闭合，使得声音报警器及两个车灯均处于通电状态，声音报警器发出警示声音，两个车灯均点亮，发出光线警示信息，从而达到在厢体与前车脱离时，发出警示信息的效果。涡流刹车件得电，开始待刹车房车的厢体的刹车工作。

优选的，所述涡流刹车件为电涡流缓速器，所述电涡流缓速器的定子线圈与所述四开四闭继电器的常开触点电性连接。

通过采用上述技术方案，将电涡流缓速器的转子与待刹车房车厢体车轮的传动轴紧固在一起，电涡流缓速器的定子线圈通电后产生磁场，提供制动力矩，对待刹车房车的厢体的车轮进行制动。

优选的，所述声音报警器为有源蜂鸣器。

通过采用上述技术方案，有源蜂鸣器在通电后即可发出声音，不需要外加驱动芯片。

优选的，所述涡流刹车件和所述通电继电器的常开触点之间还串联有降压装置。

优选的，所述降压装置为降压型dc/dc转换器，所述降压型dc/dc转换器由mc34063芯片及外围电路构成。

通过采用上述技术方案，压型dc/dc转换器将供电件输出的直流转换为较小电压的直流，使得磁力刹车装置对待刹车房车的厢体的车轮进行缓慢制动，在一定程度上减小快速制动使待刹车房车的厢体翻倒的情况。

综上所述，本发明的有益效果为：

1、本实用新型在待刹车房车的厢体与前车脱离时，对待刹车房车的厢体进行刹车工作并发出报警声音，具有提高拖挂式房车安全性的优点；

2、本实用新型对待刹车房车的厢体进行刹车工作时，进行缓慢制动，在一定程度上减少待刹车房车在高速时直接进行抱死刹车使得待刹车房车的厢体侧翻的情况。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型用于展示刹车启动件的结构示意图；

图3为本实用新型用于展示降压型dc/dc转换器的电路示意图。

图中，1、供电件；2、刹车启动件；21、第一牵引绳；22、导向管；23、第二牵引绳；24、第一磁铁；25、第二磁铁；3、小型断路器；4、四开四闭继电器；5、涡流刹车件；6、有源蜂鸣器；7、车灯；8、降压型dc/dc转换器；91、前车；92、厢体。

具体实施方式

下面结合本实用新型的附图1～3，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1，一种刹车报警系统，包括供电件1、刹车启动件2、小型断路器3、四开四闭继电器4、涡流刹车件5、有源蜂鸣器6及两个车灯7，本实施例中，供电件1为输出12v直流电的蓄电池，在待刹车房车的厢体92和前车91处于连接状态时，小型断路器3的档位为off，需要将小型断路器3的档位从off档拨动至on档使，需要沿竖直方向从上至下拨动小型断路器3的拨片开关。供电件1、刹车启动件2、小型断路器3、四开四闭继电器4、涡流刹车件5、有源蜂鸣器6及两个车灯7均安装在待刹车房车的厢体92上。四开四闭继电器4与供电件1电性连接，四开四闭继电器4与供电件1之间串联有小型断路器3，刹车启动件2与小型断路器3连接，涡流刹车件5、有源蜂鸣器6及两个车灯7分别与四开四闭继电器4的多个常开触点电性连接。本实施例中，电涡流缓速器的转子与待刹车房车厢体92车轮的传动轴紧固在一起。

参照图2，刹车启动件2包括第一牵引绳21、导向管22、第二牵引绳23、第一磁铁24及第二磁铁25，导向管22安装在待刹车房车的厢体92上，第一牵引绳21的一端与小型断路器3的拨动开关连接。第一牵引绳21穿过导向管22，本实施例中，导向管22的长度方向与竖直方向平行，且导向管22位于小型断路器3的拨片开关的正下方。第一牵引绳21远离小型断路器3的一端与第一磁铁24固定连接，第二牵引绳23的一端与待刹车房车的前车91固定连接，第二牵引绳23的另一端与第二磁铁25固定连接，第一磁铁24的极性和第二磁铁25的极性相异。本实施中，待刹车房车的前车91与厢体92保持连接，且待刹车房车的前车91拉动厢体92移动的过程中，第一牵引绳21和第二牵引绳23均处于松弛状态，第一磁铁24吸合在第二磁铁25上。

在待刹车房车的厢体92未脱离前车91时，第一磁铁24吸合在第二磁铁25上。在厢体92脱离前车91时，第二牵引绳23拉动第一牵引绳21绷直，第一牵引绳21沿竖直方向将小型断路器3的拨动开关从上方拨动到下方，使得小型断路器3从off档改变为on档。当前车91与厢体92之间的距离继续增大，第一牵引绳21和第二牵引绳23之间的拉力继续增大，厢体92与前车91之间的拉力超过第一磁铁24和第二磁铁25之间的磁力，第一磁铁24与第二磁铁25断开连接。小型断路器3初始的off档改变为on档后，小型断路器3处于闭合导通状态，四开四闭继电器4通电。

参照图3，涡流刹车件5和四开四闭继电器4的常开触点之间还串联有降压装置，降压装置为降压型dc/dc转换器8，降压型dc/dc转换器8由mc34063芯片及外围电路构成。

四开四闭继电器4的继电器线圈得电后，四开四闭继电器4的常开触点闭合，降压型dc/dc转换器8由mc34063芯片及外围电路得电，将供电件1输出的12v直流降压为5v的直流，电涡流缓速器的定子线圈通电后产生磁场，提供制动力矩，对待刹车房车的厢体92的车轮进行缓慢制动。

本实施的实施原理为：在待刹车房车的厢体92未脱离前车91时，第一磁铁24吸合在第二磁铁25上。在厢体92脱离前车91时，第二牵引绳23拉动第一牵引绳21绷直，第一牵引绳21沿竖直方向将小型断路器3的拨动开关从上方拨动到下方，使得小型断路器3从off档改变为on档。当前车91与厢体92之间的距离继续增大，第一牵引绳21和第二牵引绳23之间的拉力继续增大，厢体92与前车91之间的拉力超过第一磁铁24和第二磁铁25之间的磁力，第一磁铁24与第二磁铁25断开连接。小型断路器3初始的off档改变为on档后，小型断路器3处于闭合导通状态，四开四闭继电器4的继电器线圈通电。四开四闭继电器4的继电器线圈通电后，四开四闭继电器4的四个常开触点得电闭合，使得有源蜂鸣器6及两个车灯7均处于通电状态，有源蜂鸣器6发出警示声音，两个车灯7均点亮，发出光线警示信息。同时，降压型dc/dc转换器8得电，将供电件1输出的12v直流降压为5v的直流，电涡流缓速器的定子线圈通电后产生磁场，提供制动力矩，对待刹车房车的厢体92的车轮进行缓慢制动。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“逆时针”、“顺时针”“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。