铁路公路两用检修自行车前轮导向机构的制作方法

本实用新型涉及一种铁路公路两用检修自行车前轮导向机构，属于机械领域。

背景技术：

随着列车速度的提高，对列车的安全、舒适性提出了更高的要求，同时运行速度的提高和重载列车的开行，对轨道的破坏作用加大，导致轨道状态的恶化加剧。因此，加强轨道动态检测力度，及时掌握轨道质量状态，正确指导线路养护维修，确保铁路运输安全，已成为铁路工作中的一项重要基础工作。

现在的导向装置并不能直接应用于铁路公路两用检修自行车上，且导向性和平衡性差，拆卸也不方便。

技术实现要素：

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种铁路公路两用检修自行车前轮导向机构，成本极低，导向性和平衡性好，拆卸方便，非常适于推广。

本实用新型所述的铁路公路两用检修自行车前轮导向机构，包括前轮卡位装置，前轮卡位装置包括固定板，固定板上表面设置前轮固定部，前轮固定板下表面上并列安装两组轨面轮，两组轨面轮两端分别安装限位轮，每组轨面轮两外端面之间的距离小于铁轨上部的宽度，每组轨面轮两端的限位轮内端面之间的距离大于铁轨上部的宽度，限位轮着地点的水平位置低于轨面轮着地点的水平位置。

前轮固定部包括两夹板，两夹板竖直固定在固定板上表面上，两夹板的间距与自行车前轮宽度一致，两夹板上对应设置通孔，通孔内配合锁定螺栓，锁定螺栓上配合螺母。

固定板下底面上固定两轴承座，轴承座均轴装转轴，转轴上由中间向两端轴装轨面轮和限位轮，限位轮直径大于轨面轮直径，保证轨面轮在轨面上滚动时限位轮始终位于铁轨两侧。

自行车前轮上部的车架上固定固定块，固定块上设置螺纹孔，螺纹孔内配合刹车螺栓，刹车螺栓下端固定刹车片，旋进刹车螺栓使得刹车片挤紧前轮，可以限制前轮转动。

工作原理及过程：

工作时，将前轮卡在两夹板之间，然后将锁定螺栓穿过两夹板上的通孔并用螺母固定，锁定螺栓穿过辐条之间，将固定板与前轮相对位置固定，然后使轨面轮放置在铁轨轨面上，限位轮位于铁轨两侧，限位轮防止轨道轮跑偏，具有找正的作用(经试验得出，如果只有一组轨面轮和一组限位轮，在运行时限位轮很容易与铁轨侧边挤死，导致运行不通畅)。先待两组轨面轮均与轨面接触后拧紧刹车螺栓，旋进刹车螺栓使得刹车片挤紧前轮，限制前轮转动，这样可以保证两组轨面轮始终与轨面接触。轨面轮与限位轮为两组，相较于一组来说，稳定性更强，且不容易与铁轨侧边挤死，使运行更顺畅。不在铁轨上运行时，拔下插销，将延长杆和主竖直杆拔下，拧松刹车螺栓，然后就可以在正常路面行驶。

本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：

本实用新型所述的铁路公路两用检修自行车前轮导向机构，机动灵活，在铁轨上能保持稳定，安全可靠，并且制作成本极低，大范围推广后可大大降低开支，并大大提高检修效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例主视图；

图2是图1所示实施例主视图a部分局部放大图；

图3是图1所示实施例俯视图；

图4是图3所示实施例俯视图b部分局部放大图；

图5是图4所示局部放大图的a-a截面示意图。

图中：1、自行车；2、轨面轮；3、铁轨；4、转轴；5、刹车螺栓；6、固定块；7、刹车片；8、夹板；9、锁定螺栓；10、固定板；11、轴承座；12、限位轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：

如图1-图5所示，本实用新型所述的铁路公路两用检修自行车前轮导向机构，包括前轮卡位装置，前轮卡位装置包括固定板10，固定板10上表面设置前轮固定部，前轮固定板10下表面上并列安装两组轨面轮2，两组轨面轮2两端分别安装限位轮12，每组轨面轮2两外端面之间的距离小于铁轨3上部的宽度，每组轨面轮2两端的限位轮12内端面之间的距离大于铁轨3上部的宽度，限位轮12着地点的水平位置低于轨面轮2着地点的水平位置。

前轮固定部包括两夹板8，两夹板8竖直固定在固定板10上表面上，两夹板8的间距与自行车1前轮宽度一致，两夹板8上对应设置通孔，通孔内配合锁定螺栓9，锁定螺栓9上配合螺母。

固定板10下底面上固定两轴承座11，轴承座11均轴装转轴4，转轴4上由中间向两端轴装轨面轮2和限位轮12，限位轮12直径大于轨面轮2直径，保证轨面轮2在轨面上滚动时限位轮12始终位于铁轨3两侧。

自行车1前轮上部的车架上固定固定块6，固定块6上设置螺纹孔，螺纹孔内配合刹车螺栓5，刹车螺栓5下端固定刹车片7，旋进刹车螺栓5使得刹车片7挤紧前轮，可以限制前轮转动。

工作原理及过程：

工作时，将前轮卡在两夹板8之间，然后将锁定螺栓9穿过两夹板8上的通孔并用螺母固定，锁定螺栓9穿过辐条之间，将固定板10与前轮相对位置固定，然后使轨面轮2放置在铁轨3轨面上，限位轮12位于铁轨3两侧，限位轮12防止轨道轮跑偏，具有找正的作用(经试验得出，如果只有一组轨面轮2和一组限位轮12，在运行时限位轮12很容易与铁轨3侧边挤死，导致运行不通畅)。先待两组轨面轮2均与轨面接触后拧紧刹车螺栓5，旋进刹车螺栓5使得刹车片7挤紧前轮，限制前轮转动，这样可以保证两组轨面轮2始终与轨面接触。轨面轮2与限位轮12为两组，相较于一组来说，稳定性更强，且不容易与铁轨3侧边挤死，使运行更顺畅。