全地形车的制作方法

本实用新型涉及车辆制造领域，尤其是涉及一种全地形车。

背景技术：

相关技术中，在全地形车中，通常采用将座椅支架与车架焊接为一个整体的方式，座椅支架与车架焊接后的焊接结构件尺寸较大，不易保证尺寸精度。另外，全地形车一般在座椅支架下方的空间布置油箱、电池等部件，采用将座椅支架与车架焊接固定的方式不利于座椅支架的拆卸，并且不利于对安装在座椅支架下方的部件进行维护及维修，导致操作复杂困难。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出了一种全地形车，该全地形车的座椅支架可拆卸地安装在车架上，维修难度低。

根据本实用新型的全地形车，包括：车架；座椅支架，所述座椅支架包括：纵杆、横杆和竖杆，所述横杆连接在两条所述纵杆之间以构成支撑区域，所述纵杆的后端可拆卸地安装在所述车架上，所述竖杆的上端连接在对应的所述纵杆上且下端可拆卸地安装在所述车架上。

由此，通过将座椅支架可拆卸地安装在车架上，能够便于安装及拆卸座椅支架，从而有利于对安装在座椅支架下方的部件进行维护及维修，降低操作困难。

在本实用新型的一些示例中，所述车架包括：底盘、斜连接梁和横梁所述斜连接梁连接在所述底盘和所述横梁之间，所述横梁位于所述底盘的上方，所述纵杆的后端可拆卸地安装在所述横梁上，所述竖杆的下端可拆卸地安装在所述底盘上。

在本实用新型的一些示例中，所述横梁的前侧设置有支架，所述纵杆的后端与所述支架的可拆卸连接。

在本实用新型的一些示例中，所述支架包括：底板、两个侧板和两个翻边，两个所述侧板的下端连接在所述底板的横向两侧，两个所述翻边分别连接在所述两个侧板的上端，所述底板和所述纵杆的后端均设置有穿孔，紧固件穿过所述底板和所述纵杆的后端的穿孔。

在本实用新型的一些示例中，所述横杆为两条且分为前横杆和后横杆，所述前横杆连接在两条所述纵杆的前端，所述后横杆位于所述前横杆的后方且连接在所述纵杆的后端之前。

在本实用新型的一些示例中，所述座椅支架还包括：限位架，所述限位架连接在所述横杆和所述竖杆上，所述限位架与所述车架的底盘之间限定出部件安装空间，所述限位架还与所述横杆之间限定出储物空间。

在本实用新型的一些示例中，所述限位架包括：横限位杆和纵限位杆，所述横限位杆连接在两条所述竖杆之间，所述纵限位杆的前端连接在所述横限位杆上且后端连接在位于后侧的所述横杆上。

在本实用新型的一些示例中，所述纵限位杆为两条且横向间隔设置，所述纵限位杆成倒置的l形。

在本实用新型的一些示例中，所述横限位杆和位于上方的所述横杆之间连接有加强杆。

在本实用新型的一些示例中，所述横杆、所述纵杆和所述竖杆中的至少一个设置有加强筋。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型一种实施例的全地形车的立体图；

图2是图1的主视图；

图3是图1的俯视图；

图4是图1中区域a的局部放大图。

附图标记：

车架10；底盘11；斜连接梁12；横梁13；支架131；底板131a；侧板131b；翻边131c；紧固件14；

座椅支架20；纵杆21；横杆22；前横杆221，后横杆222；竖杆23；限位架24；横限位杆241；纵限位杆242；加强杆25；加强筋26。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图4描述根据本实用新型实施例的全地形车，该全地形车的座椅支架20可拆卸地安装在车架10上。

如图1所示，根据本实用新型实施例的全地形车包括：车架10、座椅支架20。

如图1所示，车架10决定了车的形状以及车架10内部空间的大小，大部分零部件都设置在车架10内。座椅支架20包括：纵杆21、横杆22和竖杆23，横杆22连接在两条纵杆21之间以构成支撑区域，支撑区域用于支撑和安装座椅。纵杆21的后端可拆卸地安装在车架10上，竖杆23的上端连接在对应的纵杆21上，而且竖杆23的下端可拆卸地安装在车架10上。左侧纵杆21的前端与横杆22的左端连接，右侧纵杆21的前端与横杆22的右端连接，左侧纵杆21与右侧纵杆21的前端分别连接在横杆22左右两端的上表面，两条竖杆23分别连接在左右纵杆21的外表面，两条竖杆23分别设置在两条纵杆21外表面的前端偏后的位置，当然其还可以设置在纵杆21外表面的其他位置。

其中，在将座椅支架20安装在车架10上时，可使用紧固件将纵杆21的后端与竖杆23的下端固定连接在车架10上，其安装简便，并且还能够保证座椅支架20与车架10的连接稳定性；在需要对安装在座椅支架20下方的部件进行维护及维修时，仅需要使用工具将紧固件拆离，即可将座椅支架20从车架10上拆卸，能够使拆卸更加简便快捷，并且便于维护及维修部件。

由此，通过将座椅支架20可拆卸地安装在车架10上，能够便于安装及拆卸座椅支架20，从而有利于对安装在座椅支架20下方的部件进行维护及维修，降低操作困难。

如图1所示，根据本实用新型的一个具体实施例，车架10包括：底盘11、斜连接梁12和横梁13，斜连接梁12连接在底盘11和横梁13之间，横梁13位于底盘11的上方，纵杆21的后端可拆卸地安装在横梁13上，竖杆23的下端可拆卸地安装在底盘11上，例如，竖杆23的下端设置有水平布置的底座，底座设置有穿孔，紧固件可以穿过该穿孔将底座固定在底盘11上。采用此种可拆卸的安装方式简单可靠。

斜连接梁12有两个，左侧的斜连接梁12连接横梁13的左端与底盘11的左侧，右侧的斜连接梁12连接横梁13的右端与底盘11的右侧，两个斜连接梁12的上端位置相对于下端位置较为靠后，两个斜连接梁12的下端连接在底盘11两侧的中后方位置，将车架10设置为此种结构，能够方便与座椅支架20连接，并且能够增强座椅支架20的稳定性，将纵杆21的后端可拆卸地安装在横梁13上，竖杆23的下端可拆卸地安装在底盘11上，能够便于座椅支架20的安装及拆卸，并且有利于对安装在座椅支架20下方的部件的维护以及维修。

可选地，如图1所示，横梁13的前侧设置有支架131，纵杆21的后端与支架131可拆卸地连接，采用支架131可以避免纵杆21的后端与横梁13直接连接，从而能够降低座椅支架20的装配难度。

纵杆21的后端设置在支架131的底板131a上，纵杆21的后端和支架131的底板均设置有供紧固件穿过的穿孔。横梁13的前侧设置有两个支架131，其被设置在横梁13前侧的左右两端，两条纵杆21分别设置在两个支架131内。

具体地，如图4所示，支架131包括：底板131a、两个侧板131b和两个翻边131c，两个侧板131b的下端连接在底板131a的横向两侧，两个翻边131c分别连接在两个侧板131b的上端，其中，底板131a、两个侧板131b和两个翻边131c的后边缘均固定在横梁13的前侧，从而可以增加支架131与衡量13连接的稳定性。固定方式可以为焊接固定。

底板131a和纵杆21的后端均设置有穿孔，紧固件14穿过底板131a和纵杆21的后端的穿孔后将两者固定连接在一起。在装配时，纵杆21的后端可以先放置在支架131的底板131a上，然后再利用紧固件14将支架131和纵杆21的后端固定连接，此种方式可以降低纵杆21与横梁13的装配难度，可以提高座椅支架20的装配效率。

具体地，如图1和图3所示，横杆22为两条，而且两条横杆22分为前横杆221和后横杆222，前横杆221连接在两条纵杆21的前端，后横杆222位于前横杆221的后方且连接在纵杆21的后端之前，将前横杆221与后横杆222设置在此位置，此种设置方式更加合理，方便在座椅支架20上设置座椅，并且有利于调节座椅的位置。

进一步地，如图1-3所示，座椅支架20还包括：限位架24，限位架24连接在横杆22和竖杆23上，限位架24与车架10的底盘11之间限定出部件安装空间，部件可以设置在此安装空间内，例如，将电池以及油箱设置在安装空间内，能够节省车内空间，从而有利于整车的合理布局。而且，限位架24能够在部件的上方限制部件的自由度，可以保证部件的安装固定可靠性。其中，限位架24还与位于其上方的横杆22限定出储物空间。换言之，限位架24可以起到分隔座椅支架20和底盘11之间空间的作用，其将限位架24的下方空间作为部件安装空间，而将限位架24的上方空间作为储物空间，从而可以提升座椅支架20下方的空间利用率，而且可以使得部件能够得到合理的安装配置。

可选地，如图1和图3所示，限位架24包括：横限位杆241和纵限位杆242，横限位杆241连接在两条竖杆23之间，纵限位杆242的前端连接在横限位杆241上且后端连接在位于后侧的横杆22上。横限位杆241设置在前横杆221的下方，由于两条竖杆23分别设置在两条纵杆21前端偏后的位置，因此横限位杆241相对于前横杆221的位置靠后，设置横限位杆241与纵限位杆242能够限定出部件的安装空间，并且能够保证座椅支架20与设置在安装空间内的部件互不影响，从而保证其能够正常工作。

具体地，如图1和图3所示，纵限位杆242为两条且横向间隔设置，纵限位杆242成倒置的l形。纵限位杆242的前端连接在横限位杆241上，并且其后端连接在后横杆222上，将两条间隔设置的纵限位杆242设置为l形，一方面能够增强座椅支架20的稳固性，另一方面能够限定出部件安装空间，将部件(列如油箱或者电池等)设置在此区域内，并且保证其能正常工作。

具体地，两条纵杆21、两条横限位杆241、两条横杆22及两条竖杆23的上半部分限定出储物空间，该储物空间可以供驾驶员和其他乘坐人员放置物品，此种储物空间放置物品方便，而且占用空间小。

根据本实用新型的一个可选实施例，如图2所示，横限位杆241和位于上方的横杆22之间连接有加强杆25。加强杆25的上端与前横杆221连接，加强杆25的下端与横限位杆241连接，加强杆25倾斜设置，通过设置加强杆25能够增强限位架24与前横杆221的稳定性，从而能够增强座椅支架20的稳定性，避免座椅支架20发生变形。

具体地，横杆22和纵杆21之间、纵杆21和竖杆23之间焊接固定，通过使用焊接的方式，能够增强横杆22和纵杆21、纵杆21和竖杆23之间的连接强度，从而保证横杆22和纵杆21、纵杆21和竖杆23之间的稳定性，避免横杆22和纵杆21、纵杆21和竖杆23之间的连接发生松动。

进一步地，如图2所示，横杆22、纵杆21和竖杆23中的至少一个设置有加强筋26，在横杆22、纵杆21和竖杆23上设置加强筋26能够增加其强度，使其能够承受较强的压力，避免因压力过大而导致变形，从而能够保证座椅支架20的稳定性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。