一种伸缩式牵引车上车梯的制作方法

本实用新型涉及一种伸缩式牵引车上车梯。

背景技术：

随着运输业的发展，牵引车的应用越来越广泛，牵引车技术的发展日趋成熟，电器应用越来越复杂，电池容量也越来越大，各大厂商追求轻量化的同时追求长续航里程，同时对汽车排放的要求也日趋严格，牵引车需要对尾气排放进行净化，采用尿素罐是途径之一，现有的上车梯布局只能满足装备小型尿素罐和储气罐的布局，然而尾气排放要求的严格导致尿素罐和消音器越来越大，不断占据更大的底盘车架两侧空间，导致上车梯的空间布局受到了很大的限制，目前牵引车的上车梯主要分三种，一种是集成在油箱位置，在其外壳上冲压出上车蹬，由于牵引车大油箱占据了过多的空间，这种上车梯只能挖空油箱空间，减少了油箱的容积，缩短了续航里程，第二种是固定式上车梯，固定式上车梯占据了底盘以下位置，增加了安装空间，过低的上车梯影响了车辆的通过性指标，第三种是一些活动式上车梯，通常结构复杂笨重，成本较高，因此现有的上车梯空间布局已无法满足要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种伸缩式牵引车上车梯，它主要解决了现有的上车梯集成在油箱位置，挖空油箱空间，减少了油箱的容积，缩短了续航里程和固定式上车梯占据了底盘以下位置，影响车辆的通过性指标及采用活动式上车梯结构复杂笨重，成本较高等问题。本实用新型的目的是这样实现的，一种伸缩式牵引车上车梯由：上储气罐、储气罐支架、伸缩方管、开口销、销轴、踏杆焊合件、通槽、停止线、焊接螺母、蝶形螺栓、下储气罐、限位槽、限位孔构成。储气罐支架上装有上储气罐和下储气罐，两个对称的伸缩方管插装在储气罐支架内，其中一个伸缩方管上设有限位槽和停止线，限位槽上开有限位孔、踏杆焊合件通过开口销和销轴与伸缩方管相连接，踏杆焊合件上设有通槽，踏杆焊合件在通槽内拉到极限位置后可沿销轴顺时针折叠90度，储气罐支架上焊有焊接螺母，蝶形螺栓拧装在焊接螺母上。该产品结构简单，设计合理，它采用伸缩式牵引车上车梯，可充分利用储气罐支架的空间，但不限于储气罐，也可以是电池，尿素罐支架，适应性广，不需挖空油箱空间，不占用油箱容积，不影响车辆的续航里程，节约底盘空间，避免了过低的上车梯影响了车辆的通过性指标，布局美观整齐，踏杆焊合件可折叠和拉平，使用安装方便，重量轻，制造简单，生产成本低。

附图说明

附图1是本实用新型一种伸缩式牵引车上车梯的结构示意图。

附图2是本实用新型一种伸缩式牵引车上车梯伸缩方管的结构示意图。

附图3是本实用新型一种伸缩式牵引车上车梯踏杆焊合件的结构示意图。

附图4是本实用新型一种伸缩式牵引车上车梯储气罐支架的结构示意图。

附图5是本实用新型一种伸缩式牵引车上车梯储气罐支架的a－a剖视图。

1—上储气罐2—储气罐支架3—伸缩方管4—开口销5—销轴6—踏杆焊合件7—通槽8—停止线9—焊接螺母10—蝶形螺栓11—下储气罐12—限位槽13—限位孔。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的最佳实施例，一种伸缩式牵引车上车梯由：上储气罐1、储气罐支架2、伸缩方管3、开口销4、销轴5、踏杆焊合件6、通槽7、停止线8、焊接螺母9、蝶形螺栓10、下储气罐11、限位槽12、限位孔13构成。储气罐支架2上装有上储气罐1和下储气罐11，两个对称的伸缩方管3插装在储气罐支架2内，其中一个伸缩方管3上设有限位槽12和停止线8，限位槽12上开有限位孔13、制作时可选任一个伸缩方管，踏杆焊合件6通过开口销4和销轴5与伸缩方管3相连接，踏杆焊合件6上设有通槽7，踏杆焊合件6在通槽7内拉到极限位置后可沿销轴5顺时针折叠90度，储气罐支架2上焊有焊接螺母9，蝶形螺栓10拧装在焊接螺母9上。

使用时，将储气罐支架2焊接在牵引车纵梁上，先把蝶形螺栓10拧松，伸缩方管3向外拉伸到停止线8，再将蝶形螺栓10拧紧，使蝶形螺栓10顶在限位槽12上，这样就可以限制了伸缩方管3的移动，踏杆焊合件6在通槽7内拉到极限位置后可沿销轴5顺时针折叠90度后使踏杆焊合件6紧靠在伸缩方管3的支撑面上，此时便可踩踏，做为上车梯使用，使用后，先将踏杆焊合件6沿销轴5逆时针旋转90度拉平，将踏杆焊合件6沿着通槽7向内推至极限位置，再将蝶形螺栓10拧松，踏杆焊合件6随着伸缩方管3继续向内推移至销轴5和储气罐支架2干涉处即可拧紧蝶形螺栓10，通过限位孔13，将伸缩方管3和踏杆焊合件6锁紧。