电动汽车电池加解锁套筒的制作方法

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车电池加解锁套筒。

背景技术：

传统的电动汽车电池与车体连接方式采用螺栓连接，张紧连接等，为了满足电池加解锁的需要，需要设计与之适应的加解锁套筒

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车电池加解锁套筒，适应有防松螺栓连接结构锁体的加解锁。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

电动汽车电池加解锁套筒，其包括：驱动座，为一圆柱体，其中央沿轴线设方形的安装通孔；驱动座上部径向设贯通的第一连接通孔，其下部外壁设台阶；弹簧，套设于所述驱动座上部，弹簧底端抵靠于所述驱动座1下部外壁的台阶上；固定环，套设于所述驱动座上部，其底端抵靠于所述弹簧上端；固定环上部侧壁两侧设与所述驱动座上部第一连接通孔对应的第二连接通孔；工作件，其上部为一圆柱体，该圆柱体上部外壁沿周向设环形凹槽，该圆柱体外壁下部设台阶；工作件下部为方形柱体，其竖直设置于上部圆柱体的底面中央，并插置于所述驱动座中央的方形安装通孔；该方形柱体径向设条形导孔；工作件上端面中央设内六角沉孔；销轴，设置于依次穿设于所述固定环的第二连接通孔、驱动座的第一连接通孔及工作件方形柱体的条形导孔；轴承，套设于所述工作件下部，轴承下端抵靠于所述工作件的下台阶；挡圈，嵌设于所述工作件上部的环形凹槽内，挡圈外缘突出于工作件上部外壁；顶套，其下部套设于所述工作件上的轴承外，顶套内壁中部沿顶套周向设环形止挡凸筋，该止挡凸筋位于所述挡圈下方；所述工作件上的轴承外侧部限位于该止挡凸筋下。

优选的，所述工作件上部的圆柱体与下部的方形柱体为一体结构。

本实用新型的优点在于：

本实用新型通过弹簧、固定环等配合设计，能够保证螺丝在上升过程中套筒始终与螺栓头接触，起到拧紧与放松的作用。特别适用于具有防松锁体设计的加解锁。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体图；

图2为本实用新型实施例的正视图；

图3为图2的a-a剖视图；

图4为本实用新型实施例的立体分解图。

具体实施方式

参见图1～图4，本实用新型的电动汽车电池加解锁套筒，其包括：

驱动座1，为一圆柱体，其中央沿轴线设方形的安装通孔101；驱动座1上部径向设贯通的第一连接通孔102，其下部外壁设台阶103；

弹簧2，套设于所述驱动座1上部，弹簧2底端抵靠于所述驱动座1下部外壁的台阶103上；

固定环3，套设于所述驱动座1上部，其底端抵靠于所述弹簧2上端；固定环3上部侧壁两侧设与所述驱动座1上部第一连接通孔102对应的第二连接通孔31；

工作件4，其上部为一圆柱体401，该圆柱体401上部外壁沿周向设环形凹槽41，该圆柱体401外壁下部设台阶42；工作件4下部为方形柱体402，其竖直设置于上部圆柱体401的底面中央，并插置于所述驱动座1中央的方形安装通孔101；该方形柱体402径向设条形导孔43；工作件1上端面中央设内六角沉孔44；

销轴5，设置于依次穿设于所述固定环3的第二连接通孔31、驱动座1的第一连接通孔102及工作件4方形柱体402的条形导孔44；

轴承6，套设于所述工作件4下部，轴承6下端抵靠于所述工作件4的下台阶42；

挡圈7，嵌设于所述工作件4上部的环形凹槽41内，挡圈7外缘突出于工作件4上部外壁；

顶套8，其下部套设于所述工作4件上的轴承6外，顶套8内壁中部沿顶套周向设环形止挡凸筋81，该止挡凸筋81位于所述挡圈7下方；所述工作件4上的轴承6外侧部限位于该止挡凸筋81下。

优选的，所述工作件4上部的圆柱体401与下部的方形柱体402为一体结构。

弹簧的弹力克服锁体的弹簧弹力，顶套顶起锁体的防转卡盘，使锁体的芯轴外六角置于工作件上端面中央的内六角沉孔，电机带动工作件正反转可实现套筒对锁体的加解锁。