一种车载监控终端的制作方法

本实用新型涉汽车监控技术领域，具体为一种车载监控终端。

背景技术：

车载监控构架由车载终端、传输网络和监控中心组成三层联网式综合监管系统，提供车辆防盗、反劫、行驶路线监控、车内车外视频图像实时无线传输、事故快速响应、呼叫指挥等功能，以解决现有车辆的动态管理问题，因此，对一种车载监控终端的需求日益增长。

现有装置在进行使用时，安装和拆卸十分困难，不便于装置的维修，在进行维修时出现装置本体在进行抽拉过程中发生损坏的问题，进行使用过程中出现装置本身温度过高导致影响其使用寿命的问题，控制电板上的电子元器件出现过热受损的问题，因此，针对上述问题提出一种车载监控终端。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种车载监控终端，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车载监控终端，包括防护罩、终端本体、导轨座和散热座，所述防护罩内部的下方位置上安装有导轨座，所述导轨座内部的下方位置上安装有螺纹杆，所述螺纹杆与导轨座之间转动连接，所述螺纹杆的后方位置上安装蜗轮，所述蜗轮的下方位置上安装有蜗杆，所述蜗轮与蜗杆之间啮合连接，所述蜗杆与导轨座之间转动连接，所述蜗杆的右端与从动锥形齿轮之间转动连接，所述从动锥形齿轮与主动锥形齿轮之间转动连接，所述主动锥形齿轮与传动轴连接，所述传动轴与防护罩之间转动连接，所述传动轴与防护罩前表面的调节螺栓连接，所述导轨座的上方位置上安装有散热座，所述散热座与导轨座之间滑动连接，所述散热座的后端通过传动螺母与螺纹杆连接，所述散热座的上位置上设置有终端本体，所述终端本体通过螺栓与散热座之间可拆式连接。

优选的，所述终端本体前表面的左侧位置上安装有显示屏，所述显示屏右上方的终端本体上安装有数据接口，所述数据接口下方的终端本体上安装有按钮。

优选的，所述数据接口与终端本体内部的控制电板连接，所述控制电板上安装有gps模块和通讯模块。

优选的，所述终端本体的输入端与车载摄像头的输出端之间电性连接，所述终端本体的输出端与控制终端之间电性连接。

优选的，所述散热座下方的导轨座内安装有风机，所述风机的设置位置与散热座上散热翅片的设置位置相对应。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置调节螺栓、蜗杆、蜗轮、螺纹杆、导轨座与散热座，使装置采用抽拉式安装方式，便于装置的安装和拆卸，便于装置的维修，解决了现有技术在进行维修时出现拆卸困难的问题，同时避免在进行维修时出现装置本体在进行抽拉过程中发生损坏的问题，蜗轮、蜗杆与螺纹杆之间的配合使用，增加了装置使用的稳定性和安全性；

2、本实用新型中，通过设置风机、散热座和防护罩，风机配合散热座实现对终端本体进行散热处理，避免在进行使用过程中出现装置本身温度过高导致影响其使用寿命的问题，避免控制电板上的电子元器件出现过热受损的问题，防护罩的存在，增加了装置的防干扰能力，增加了车载监控的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型装置的主视图；

图2为本实用新型图1中导轨座的俯视图；

图3为本实用新型图1中终端本体的内部结构示意图；

图4为本实用新型图1中装置整体的系统图。

图中：1-防护罩、2-显示屏、3-终端本体、4-数据接口、5-按钮、6-导轨座、7-散热座、8-风机、9-调节螺栓、10-蜗杆、11-蜗轮、12-从动锥形齿轮、13-主动锥形齿轮、14-螺纹杆、15-传动轴、16-控制电板、17-gps模块、18-通讯模块、19-控制终端、20-车载摄像头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种车载监控终端，包括防护罩1、终端本体3、导轨座6和散热座7，所述防护罩1内部的下方位置上安装有导轨座6，所述导轨座6内部的下方位置上安装有螺纹杆14，所述螺纹杆14与导轨座6之间转动连接，所述螺纹杆14的后方位置上安装蜗轮11，所述蜗轮11的下方位置上安装有蜗杆10，所述蜗轮11与蜗杆10之间啮合连接，所述蜗杆10与导轨座6之间转动连接，所述蜗杆10的右端与从动锥形齿轮12之间转动连接，所述从动锥形齿轮12与主动锥形齿轮13之间转动连接，所述主动锥形齿轮13与传动轴15连接，所述传动轴15与防护罩1之间转动连接，所述传动轴15与防护罩1前表面的调节螺栓9连接，调节螺栓9、蜗杆10、蜗轮11、螺纹杆14、导轨座6与散热座7之间的配合使用，使装置采用抽拉式安装方式，便于装置的安装和拆卸，便于装置的维修，解决了现有技术在进行维修时出现拆卸困难的问题，同时避免在进行维修时出现装置本体在进行抽拉过程中发生损坏的问题，蜗轮11、蜗杆10与螺纹杆14之间的配合使用，增加了装置使用的稳定性和安全性，所述导轨座6的上方位置上安装有散热座7，所述散热座7与导轨座6之间滑动连接，所述散热座7的后端通过传动螺母与螺纹杆14连接，所述散热座7的上位置上设置有终端本体3，所述终端本体3通过螺栓与散热座7之间可拆式连接。

所述终端本体3前表面的左侧位置上安装有显示屏2，所述显示屏2右上方的终端本体3上安装有数据接口4，所述数据接口4下方的终端本体3上安装有按钮5，所述数据接口4与终端本体3内部的控制电板16连接，所述控制电板16上安装有gps模块17和通讯模块18，所述终端本体3的输入端与车载摄像头20的输出端之间电性连接，所述终端本体3的输出端与控制终端19之间电性连接，所述散热座7下方的导轨座6内安装有风机8，所述风机8的设置位置与散热座7上散热翅片的设置位置相对应，风机8配合散热座7实现对终端本体3进行散热处理，避免在进行使用过程中出现装置本身温度过高导致影响其使用寿命的问题，避免控制电板16上的电子元器件出现过热受损的问题，防护罩1的存在，增加了装置的防干扰能力，增加了车载监控的稳定性。

风机8的型号为bfb3010，gps模块17的型号为um220-iiin，通讯模块18的型号为cp341，车载摄像头20的型号为jp-c23ca。

工作流程：使用时，将四个车载摄像头20安装在车体的内部，将防护罩1安装在车体内部的安装槽内，转动调节螺栓9，调节螺栓9通过传动轴15带动主动锥形齿轮13转动，主动锥形齿轮13带动从动锥形齿轮12转动，从动锥形齿轮12带动蜗杆10转动，蜗杆10与蜗轮11啮合，进而带动蜗轮11转动，蜗轮11带动螺纹杆14转动，螺纹杆14转动的同时，传动螺母带动散热座7向防护罩1的外侧运动，将终端本体3安装在散热座7上，此时反向转动调节螺栓9，散热座7复位，散热座7带动终端本体3移动到防护罩1内部，在此过程中，调节螺栓9、蜗杆10、蜗轮11、螺纹杆14、导轨座6与散热座7之间的配合使用，使装置采用抽拉式安装方式，便于装置的安装和拆卸，便于装置的维修，解决了现有技术在进行维修时出现拆卸困难的问题，同时避免在进行维修时出现装置本体在进行抽拉过程中发生损坏的问题，蜗轮11、蜗杆10与螺纹杆14之间的配合使用，增加了装置使用的稳定性和安全性，在使用时，风机8配合散热座7实现对终端本体3进行散热处理，避免在进行使用过程中出现装置本身温度过高导致影响其使用寿命的问题，避免控制电板16上的电子元器件出现过热受损的问题，防护罩1的存在，增加了装置的防干扰能力，增加了车载监控的稳定性，使用时，车载摄像头20将影像信息输送给终端本体3，终端本体3通过通讯模块18将数据信息整合并发送给控制终端19，控制终端19通过gps模块17捕捉车体的位置信息，由此实现了对车体的监控。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。