分布式SOFC充电系统的制作方法

本实用新型涉及电动车充电设备领域，尤其涉及一种分布式sofc充电系统。

背景技术：

目前，城市电瓶车满街跑，特别是快递小哥，骑着电瓶车跑遍城市的每一个角落。而电瓶车充一次电也就跑30公里～50公里左右就需要充电，而街头可供电瓶车充电的公用电源几乎没有，车主必须卸下电池找电源充电。如果在电瓶车集散地建设电瓶车充电电源也不现实，因电网改造成本高。

二十一世纪的发展，可谓是"呼唤绿色环保"的时代，不但要求人们注重节约能源，更重要的是要求人们更加注重居住环境和绿色环保，以实现社会的可持续发展。电瓶车是世界上唯一能达到零排放的机动车。由于环保的要求，加之新材料和新技术的发展，电瓶车进入了快速发展期。

中国的石油资源比较贫乏，燃油与尾气的排放污染又是未来大中城市大气污染的主要污染源。为此，中国发展电瓶车辆无疑是未来发展的必然趋势，也是符合绿色环保革命的需求，因为电瓶车辆环保、低能耗，它是绿色环保、净化空气污染的最好交通产物，如何给广大人民群众提供一个良好的生态环境，使其身心健康、拥有美好的居住环境，电瓶车产业的发展正是适应了这种趋势，更是一种社会可持续发展的工具。

另外，这些年来，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场。电动车市场快速发展，而伴随的充电桩设施建设却存在这样那样的问题：1)充电桩本身质量参差不齐。充分的市场竞争本是好事，但产品质量、行业标准却难以把控。2)充电桩存在资源浪费盈利困难问题。随着时间的推移，电动汽车处于动态分布过程中，而充电桩因电源问题却是定点布置。3)小区物业部门也在为充电桩安装问题烦恼。大量的充电装置会威胁小区用电安全。4)充电基础设施产业尚处于发展初期，关键技术发展日新月异，增加了充电基础设施建设和管理的难度。可见电动车充电系统的发展跟不上电动车的发展，应急充电问题就摆在了每个拥有纯电动车的开车人的面前。

技术实现要素：

针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种分布式sofc充电系统，分布式布置后可作为对电动车的分布式充电装置，易布置，能源转换无污染无杂音。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种分布式sofc充电系统，包括一柜体、一燃料存储容器、一燃料电池发电系统、一充电控制器、一蓄电池组、一逆变器、一充电接口组和一收费机构；所述燃料电池发电系统连接所述燃料存储容器和所述充电控制器；所述充电控制器连接所述蓄电池组和所述逆变器；所述充电接口组包括一快充接口和一慢充接口，所述快充接口连接所述蓄电池组，所述慢充接口所述逆变器，所述逆变器与所述燃料电池发电系统、所述充电控制器和所述收费机构电连接；所述燃料存储容器、所述燃料电池发电系统、所述充电控制器、所述蓄电池组和所述逆变器设置于所述柜体内，所述充电接口组设置于所述柜体的表面，所述收费机构部分设置于所述柜体的表面。

优选地，所述燃料电池发电系统包括sofc发电系统。

优选地，所述收费机构包括设置于柜体的一投币器、一纸币识别器和/或一支付码。

优选地，所述收费机构还包括一数据处理器和一显示屏，所述数据处理器连接所述充电控制器和所述显示屏；所述数据处理器还连接所述投币器和/或所述纸币识别器。

优选地，所述sofc发电系统包括一sofc电池堆、一燃气供给系统、一空气供给系统和一电池堆加热系统，所述燃气供给系统、所述空气供给系统和所述电池堆加热系统分别连接所述sofc电池堆；所述燃气供给系统连接所述燃料存储容器。

优选地，还包括一燃气重整系统，所述燃气供给系统通过所述燃气重整系统连接所述sofc电池堆。

优选地，还包括一燃气加热系统，所述燃气加热系统连接所述燃气供给系统。

优选地，所述燃气供给系统采用甲烷供给系统；所述燃气重整系统采用甲烷重整系统；所述燃气加热系统采用甲烷加热系统。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果：

燃料存储容器用于燃料的存储。通过燃料电池发电系统、充电控制器、蓄电池组、逆变器、充电接口组和收费机构的配合，可独立地实现对电动车的充电和收费。sofc发电系统的采用，实现了通过电化学反应或其他可再生能源的转化方式将化学能转化为电能，无污染无噪音。收费机构用于充电费用的收取。其中，投币器用于收取硬币，纸币识别器用于收取纸币。显示屏用于充电信息和收费信息的显示。数据处理器、投币器、纸币识别器和充电控制器的配合，可为实现支付后自动充电提供了硬件基础。另外还具有成本低，能量转化率高，易布置，提供快充、慢充多种选择，盈利能力强的优点。

附图说明

图1为本实用新型实施例的分布式sofc充电系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的燃料电池发电系统的结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图1～图2，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本实用新型的功能、特点。

请参阅图1，本实用新型实施例的一种分布式sofc充电系统，包括一柜体1、一燃料存储容器2、一燃料电池发电系统3、一充电控制器4、一蓄电池组5、一逆变器6、一充电接口组7和一收费机构8；燃料电池发电系统3连接燃料存储容器2和充电控制器4；充电控制器4连接蓄电池组5和逆变器6；充电接口组7包括一快充接口71和一慢充接口72，快充接口71连接蓄电池组5，慢充接口72逆变器6，逆变器6与燃料电池发电系统3、充电控制器4和收费机构8电连接；燃料存储容器2、燃料电池发电系统3、充电控制器4、蓄电池组5和逆变器6设置于柜体1内，充电接口组7设置于柜体1的表面，收费机构8部分设置于柜体1的表面。

燃料存储容器2用于燃料的存储，燃料的装填可定期由专人负责。通过燃料电池发电系统3、充电控制器4、蓄电池组5、逆变器6、充电接口组7和收费机构8的配合，可独立地实现对电动车的充电和收费。

燃料电池发电系统3包括sofc发电系统。

sofc发电系统的采用，实现了通过电化学反应或其他可再生能源的转化方式将化学能转化为电能，无污染无噪音。

收费机构8包括设置于柜体1的一投币器81、一纸币识别器82和/或一支付码。

本实施例中，收费机构8还包括一数据处理器83和一显示屏84，数据处理器83连接充电控制器4和显示屏84；数据处理器83还连接投币器81和/或纸币识别器82。

收费机构8用于充电费用的收取。其中，投币器81用于收取硬币，纸币识别器82用于收取纸币。显示屏84用于充电信息和收费信息的显示。数据处理器83、投币器81、纸币识别器82和充电控制器4的配合，可为实现支付后自动充电提供了硬件基础。

显示屏84可采用液晶屏或触摸屏。

请参阅图1和图2，sofc发电系统包括一sofc电池堆31、一燃气供给系统32、一空气供给系统33和一电池堆加热系统34，燃气供给系统32、空气供给系统33和电池堆加热系统34分别连接sofc电池堆31；燃气供给系统32连接燃料存储容器2。

还包括一燃气重整系统35和一燃气加热系统36，燃气供给系统32通过燃气重整系统35连接sofc电池堆31。燃气加热系统36连接燃气供给系统32。

本实施例中，燃气供给系统32采用甲烷供给系统；燃气重整系统35采用甲烷重整系统；燃气加热系统36采用甲烷加热系统。

本实用新型实施例的一种分布式sofc充电系统，成本低，能量转化率高，易布置，提供快充、慢充多种选择，盈利能力强。其通过电化学反应或其他可再生能源的转化方式将化学能转化为电能，无污染无噪音。

sofc发电系统发电的燃料主要可以甲烷为主，发出的电能大部分通过充电控制器4后为蓄电池组5充电，从而为待充电的电动车快充，另一小部分通过逆变器6逆变后，可以为电动汽车慢充，也可为自身所用，系统的主要技术参数：额定发电功率1kw，储能器标称容量50kwh。燃气重整系统35的重整方式不限，可以是水蒸气重整，或部分氧化重整。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。