一种具有快插接口的拖车钩的制作方法

本实用新型属于拖车钩领域，具体涉及一种具有快插接口的拖车钩。

背景技术：

拖车钩的主要作用是由其它车辆通过该拖车钩对失去驾驶功能的车辆进行牵引，选用拖车钩的优势在于在被牵引的过程中不至于损坏其它零部件，不影响车辆接近角，且屈服强度能满足被牵引要求，但现有车辆上用于安装拖车钩的方式有两种，分别是快插式和直连式，的拖车钩的插接方式，一种类型的拖车钩只能适用于一种插接方式，通用性较差且会造成使用成本加大的问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种具有快插接口的拖车钩。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种具有快插接口的拖车钩，包括：连接部，所述连接部上开设有螺栓孔；

快插部，其设于所述连接部下端，所述快插部端部横向开设有快插方口，快插部上贯穿开设有第一销孔以及第二销孔，所述第一销孔与所述第二销孔呈十字交叉形；

转动抵靠块，其转动连接于所述连接部上端；

固定销，其能够分别可拆装的插设于第一销孔和第二销孔中，当所述固定销连接于所述第一销孔时，所述转动抵靠块端部活动抵靠于所述固定销上端，当所述固定销连接于所述第二销孔时，所述转动抵靠块端部活动抵靠于所述快插部上端面。

在上述的一种具有快插接口的拖车钩中，所述固定销包括固定销轴以及固定销帽，所述固定销帽与所述固定销轴一端螺纹连接，所述固定销轴用于贯穿插设于所述第一销孔或者所述第二销孔内。

在上述的一种具有快插接口的拖车钩中，所述固定销轴上端设置有抵靠球头，当所述固定销轴插设于所述第一销孔时，所述转动抵靠块下端面活动抵靠于所述抵靠球头上。

在上述的一种具有快插接口的拖车钩中，所述转动抵靠块上开设有限位空间，所述限位空间内设置有与所述转动抵靠块转动连接的限位轴，所述限位轴一端设置有限位弹簧，所述限位弹簧位于所述限位空间内且抵靠于所述转动抵靠块，限位轴另一端设置有限位柱，所述限位柱活动抵靠于所述连接部上。

在上述的一种具有快插接口的拖车钩中，所述连接部上开设有第一限位槽和第二限位槽，所述第一限位槽垂直方向上的高度大于所述第二限位槽垂直方向上的高度；当所述转动抵靠块抵靠于所述抵靠球头时，所述限位柱活动抵靠于所述第一限位槽内；当所述转动抵靠块抵靠于所述快插部上时，所述限位柱活动抵靠于所述第二限位槽内。

在上述的一种具有快插接口的拖车钩中，所述转动抵靠块上贯穿设置有第一限位孔，所述限位轴上开设有第二限位孔，所述第一限位孔与所述第二限位孔通过限位销连接。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于该具有快插接口的拖车钩通过固定销连接于第一销孔或者第二销孔能够实现快插式拖车钩和直连式拖车钩的功能，方便人们使用，减少使用成本。

附图说明

图1是本具有快插接口的拖车钩应用直连连接功能时的立体视图；

图2是本具有快插接口的拖车钩应用快插连接功能时的立体视图；

图3是本具有快插接口的拖车钩中转动抵靠块打开时的立体视图；

图4是本具有快插接口的拖车钩的爆炸视图；

图5是转动抵靠块的剖视图。

图中，连接部1、螺栓孔2、快插部3、快插方口4、第一销孔5、第二销孔6、转动抵靠块7、固定销帽8、固定销轴9、抵靠球头10、限位空间11、限位轴12、限位弹簧13、第一限位槽14、第二限位槽15、第一限位孔16、第二限位孔17、快插头18、限位销19。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图5所示，本具有快插接口的拖车钩，包括：连接部1，连接部1上开设有螺栓孔2；快插部3，其设于连接部1下端，快插部3端部横向开设有快插方口4，快插部3上贯穿开设有第一销孔5以及第二销孔6，第一销孔5与第二销孔6呈十字交叉形；转动抵靠块7，其转动连接于连接部1上端，固定销，其用于与第一销孔5或者第二销孔6可拆装连接，当固定销连接于第一销孔5时，转动抵靠块7端部活动抵靠于固定销上端，当固定销连接于第二销孔6时，转动抵靠块7端部活动抵靠于快插部3上端面。

连接部1上开设有螺栓孔2，通过螺栓孔2能够将连接部1与汽车直接连接，此时固定销插设于第一销孔5内，转动抵靠块7底端面活动抵靠于固定销上端，此时固定销、转动抵靠块7、连接部1以及快插部3四者围合成一个密闭空间，进而能够实现直连式的拖车钩的拖车功能。

将固定销拆离第一销孔5，此时固定销不再贯穿快插部3，然后能够将车身上的快插头18插入至快插部3上的快插方口4内，如果车身上的快插头18的连接销孔是纵向的，就只需要将固定销再次插入至第一销孔5内，再次插入第一销孔5内的固定销贯穿车身快插头18的连接销孔，保证车身快插头18与快插部3稳定连接，此时转动抵靠块7依然能够抵靠于固定销上端，如果车身上的快插头18的连接销孔为横向的，将拆离的固定销插入至第二销孔6内，插入第二销孔6内的固定销贯穿车身快插头18的连接销孔，保证车身快插头18与快插部3稳定连接，此时转动抵靠块7抵靠于快插部3的上端面，进而转动抵靠块7、快插部3和连接部1三者依然能够围合成一个密闭空间，实现了快插式的拖车钩的拖车功能。

固定销包括固定销轴9以及固定销帽8，固定销帽8与固定销轴9一端螺纹连接，固定销轴9用于贯穿插设于第一销孔5或者第二销孔6内。

固定销轴9是用于插入第一销孔5或者第二销孔6内的，当固定销轴9插入第一销孔5内时，转动抵靠块7底端面能够抵靠于固定销轴9上端，当固定销轴9插入第二销孔6内时，转动抵靠块7底端面能够抵靠于快插部3的上端面。

通过拧松或者拧紧固定销帽8，能够实现固定销轴9与第一销孔5或者第二销孔6的连接或者拆离。

固定销轴9上端设置有抵靠球头10，当固定销轴9插设于第一销孔5时，转动抵靠块7下端面活动抵靠于抵靠球头10上。

固定销轴9上端设置有抵靠球头10，保证固定销轴9插入至第一销孔5或者第二销孔6内时固定销轴9向下滑落导致与第一销孔5或者第二销孔6分离。

转动抵靠块7上开设有限位空间11，限位空间11内设置有与转动抵靠块7转动连接的限位轴12，限位轴12一端设置有限位弹簧13，限位弹簧13位于限位空间11内且抵靠于转动抵靠块7，限位轴12另一端设置有限位柱，限位柱活动抵靠于连接部1上。

限位轴12设置于限位空间11内且与转动抵靠块7转动连接，限位轴12一端抵靠于连接部1上端，限位轴12与转动抵靠块7的连接点以及限位轴12与连接部1的抵靠点两者之间形成一条固定的直线，此时向上提拉转动抵靠块7时，转动抵靠块7能够给与限位轴12一个向上的力，然而限位轴12一端与连接部1抵靠在一起，即限位轴12与连接部1抵靠在一起的一端无法向下转动，进而能够保证转动抵靠块7即使受到向上转动的力的作用也无法转动，进而保证转动抵靠块7能够稳定抵靠于抵靠球头10上或者快插部3上，限位弹簧13能够提供弹力，保证限位轴12的另一端能够稳定抵靠于连接块上。

当向上提动限位轴12的一端时，限位轴12端部不再抵靠于连接部1上，此时向上转动转动抵靠块7时，限位轴12的一端不再受到连接部1的限制，进而转动抵靠块7能够绕其与连接部1的连接处转动，实现将转动抵靠块7打开的目的，进而能够在密闭空间内套入绳索等牵引物。

连接部1上开设有第一限位槽14和第二限位槽15，第一限位槽14垂直方向上的高度大于第二限位槽15垂直方向上的高度；当转动抵靠块7抵靠于抵靠球头10时，限位柱活动抵靠于第一限位槽14内；当转动抵靠块7抵靠于快插部3上时，限位柱活动抵靠于第二限位槽15内。

不同的连接方式下，转动抵靠块7与连接部1之间的夹角不同，进而需要限位轴12一端与设置不同高度的第一限位槽14和第二限位槽15对应抵靠在一起。

转动抵靠块7上贯穿设置有第一限位孔16，限位轴12上开设有第二限位孔17，第一限位孔16与第二限位孔17通过限位销19连接。

在行车过程中，限位弹簧13可能会因为震动而产生收缩，所以通过限位销19将第一限位孔16和第二限位孔17连接起来，即相当于限位轴12无法绕其与转动抵靠块7的转动连接处转动，进而保证限位轴12一端稳定抵靠于第一限位槽14或者第二限位槽15内。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。