驾驶员防护设备、系统及汽车的制作方法

本申请涉及汽车技术领域，特别是涉及一种驾驶员防护设备、系统及汽车。

背景技术：

目前，乘客干扰驾驶员驾驶的情况常有发生，极大的影响了车辆在运行过程中的安全，为了降低事故发生率与财产损失率，需要在驾驶员座位旁加装防护机构以将驾驶员和乘客隔开。

在实现过程中，发明人发现传统技术中至少存在如下问题：

设立防护机构仍然无法全面防止乘客侵扰驾驶员，存在安全隐患。

技术实现要素：

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够降低安全隐患的驾驶员防护设备、系统及汽车。

为了实现上述目的，一方面，本实用新型实施例提供了一种驾驶员防护设备，包括：

防护机构，用于包围驾驶位；

传感器，设于防护机构位于驾驶位的一侧；

报警装置；及

控制器，分别连接传感器和报警装置；

其中，传感器在感应到被测物时，向控制器传输高电平信号；控制器接收高电平信号，并向报警装置传输报警指令，以使报警装置执行报警动作。

在其中一个实施例中，还包括触发设备；

触发设备连接控制器；

触发设备用于接收外部触发信号，并向控制器传输报警信号。

在其中一个实施例中，触发设备包括电子锁和触发器；电子锁设于防护机构上；触发器与电子锁的启动件贴合；

触发器连接控制器。

在其中一个实施例中，报警装置包括扬声器和警示灯；

控制器分别连接扬声器和警示灯。

在其中一个实施例中，报警装置还包括显示屏；

显示屏连接控制器。

在其中一个实施例中，所述防护机构包括防护机构；所述防护机构包括门主体和侧包围；所述门主体与所述侧包围机械连接。

在其中一个实施例中，还包括通信设备；

通信设备连接控制器，且用于连接后台。

在其中一个实施例中，传感器包括红外线传感器、激光传感器、光电传感器、温度传感器中的任意一种或任意组合。

本实用新型实施例还提供了一种驾驶员防护系统，包括远程终端和如上的驾驶员防护设备；

远程终端与驾驶员防护设备通信连接。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的驾驶员防护设备。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点和有益效果：

本申请提供的驾驶员防护设备包括防护机构、传感器、报警装置及控制器。其中防护机构设置于汽车驾驶位的一侧，用于将驾驶员和乘客隔离开。传感器设于防护机构位于驾驶位的一侧，用于感应通过间隙伸入防护机构内的干扰物，也即被测物。当防护机构内部出现干扰物时，传感器被触发，向控制器传输高电平信号。控制器接收到该高电平信号，向报警装置传输报警指令，报警装置基于该报警指令执行报警动作，从而能够提醒驾驶员及乘客存在安全隐患，即侵扰驾驶员驾驶车辆的行为，进而降低了车辆行驶中的安全隐患。

附图说明

通过附图中所示的本申请的优选实施例的更具体说明，本申请的上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本申请的主旨。

图1为一个实施例中驾驶员防护设备的第一示意性结构框图；

图2为一个实施例中驾驶员防护设备的第二示意性结构框图；

图3为一个实施例中驾驶员防护设备的第三示意性结构框图；

图4为一个实施例中报警装置的第一示意性结构框图；

图5为一个实施例中报警装置的第二示意性结构框图；

图6为一个实施例中驾驶员防护设备的第四示意性结构框图。

具体实施方式

为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的首选实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本申请的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“感应”、“指令”、“动作”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

在一个实施例中，如图1所示，提供了一种驾驶员防护设备，包括：

防护机构10，用于包围驾驶位防护机构；

传感器20，设于防护机构位于驾驶位的一侧；

报警装置30；及

控制器40，分别连接传感器20和报警装置30；

其中，传感器20在感应到被测物时，向控制器40传输高电平信号；控制器40接收高电平信号，并向报警装置30传输报警指令，以使报警装置30执行报警动作。

其中，报警装置为本领域任意一种或多种能够进行示警的设备，其设置位置可以位于防护机构上，也可以在防护机构外，在此不做限定。被测物为干扰驾驶员正常驾驶的任意物体，可以被传感器感应到。报警指令可以为高电平信号。防护机构为本领域任意一种具有防护功能的机构。可选地，防护机构可以为防护门，也可以为防护栅栏。

需要说明的是，报警装置接收到报警指令而执行报警动作，为报警装置自有功能，本领域中任意一种报警装置均可实现，为现有技术，如扬声器、警示灯等。例如，当报警装置为扬声器时，扬声器接收到控制器传输的高电平信号(报警指令)，发出响声(报警动作)。防护机构设置于汽车驾驶位的一侧，用于隔离开驾驶员和乘客，使得乘客不得进入驾驶位而干扰驾驶员驾驶车辆。传感器设于防护机构位于驾驶位的一侧，也即防护机构靠近驾驶位的一侧，可以感应到驾驶位部分区域是否有干扰物也即被测物。当传感器感应到被测物时，向控制器传输高电平信号。需要说明的是，传感器感应到被测物向控制器传输高电平信号为传感器自有属性，属于现有技术的内容，任意一种传感器均可实现上述功能。例如，当磁性件出现在霍尔传感器的感应探测区域时，霍尔传感器会对外输出高电平信号。控制器接收到高电平信号，并向报警装置传输报警指令，以使报警装置执行报警动作。控制器与报警器之间还可以连接延时电路，通过该延时电路，可以使得本申请的报警装置可以进行持续报警。

控制器分别连接传感器和报警装置；控制器可以通过导线分别连接传感器与报警装置，也可以通过通信模块分别连接传感器与报警装置，在此不做具体限定。

传感器可以为本领域任意一种或多种传感器。在一个具体示例中，传感器可以为红外线传感器。红外线传感器设于防护机构位于驾驶位的一侧，其感应探测区域也在防护机构位于驾驶位的一侧，当感应探测区域出现被测物时，基于红外线反射原理，红外线传感器向控制器传输高电平信号。其中，红外线传感器与控制器之间也可以连接信号放大电路，通过信号放大电路可以将该高电平信号进行高增益、低噪声放大。

在一个具体示例中，传感器也可以为光电传感器。其中，光电传感器包括光发射器和接收器。光发射器和接收器均设于防护机构位于驾驶位的一侧，使得光发射器发出的光可以被接收器接收到。其感应探测区域在防护机构位于驾驶位的一侧，当感应探测区域出现被测物时，被测物将光发射器发出的光遮挡，从而使得接收器接收不到光信号，接收器向控制器输出高电平信号。控制器接收到高电平信号，向报警装置传输报警指令，以使报警装置执行报警动作。其中，光电传感器与控制器之间可以连接信号放大电路，通过信号放大电路可以将该高电平信号进行高增益、低噪声地放大。控制器与报警装置之间可以连接延时电路，使得报警装置可以通过延时电路进行持续示警。报警装置的持续时间由延时电路决定，延时电路的具体原理在此不做赘述。

在一个具体示例中，传感器也可以为温度传感器。温度传感器设于防护机构位于驾驶位的一侧，若有乘客将手通过防护机构的间隙伸入防护机构内，温度传感器的热敏电阻感应到温度的变化，向控制器传输高电平信号。其中，温度传感器和控制器之间可以连接信号放大电路，通过信号放大电路将温度传感器传输的高电平信号进行放大。控制器与报警装置之间可以连接延时电路，使得报警装置可以通过延时电路进行持续示警。

在一个具体示例中，传感器也可以为红外线传感器、激光传感器、光电传感器、温度传感器中的一种或多种组合，即传感器可以温度传感器和光电传感器的组合或其他组合。在温度传感器和光电传感器的组合中，控制器分别连接温度传感器和光电传感器。其中，温度传感器可以通过信号放大电路与控制器连接，光电传感器可以通过信号放大电路与控制器连接。温度传感器和光电传感器均设于防护机构位于驾驶位的一侧，当有被测物进入温度传感器或光电传感器的感应探测区域时，温度传感器或光电传感器可以向控制器发出高电平信号。具体地，当被测物进入温度传感器的感应探测区域时，温度传感器向控制器发出高电平信号。当被测物进入光电传感器的感应探测区域时，光电传感器向控制器发出高电平信号。当被测物同时进入光电传感器和温度传感器的感应探测区域时，光电传感器和温度传感器均向控制器发出高电平信号。控制器接收到高电平信号后，向报警装置发出报警指令。

本实施例提供的驾驶员防护设备，包括防护机构、传感器、报警装置及控制器。其中防护机构设置于汽车驾驶位的一侧，用于将驾驶员和乘客隔离开。传感器设于防护机构位于驾驶位的一侧，用于感应通过间隙伸入防护机构内的干扰物，也即被测物。当防护机构内部出现干扰物时，传感器被触发，向控制器传输高电平信号。控制器接收到该高电平信号，向报警装置传输报警指令，报警装置基于该报警指令执行报警动作，从而能够提醒驾驶员及乘客存在安全隐患，即侵扰驾驶员驾驶车辆的行为，进而降低了车辆行驶中的安全隐患。

在一个实施例中，如图2所示，还包括触发设备50，触发设备50连接控制器。触发设备50用于接收外部触发信号，并向控制器传输报警信号。

其中，触发设备为通过外部动作可以触发产生电信号的设备。

具体而言，触发设备可以包括按钮，设于驾驶位的任意位置上。司机可以通过按压该按钮，使得按钮箱控制器传输报警信号。需要说明的是，报警信号可以为高电平信号。在一个具体示例中，触发设备也可以包括电子锁和触发器，其中，电子锁设于防护机构上，触发器与电子锁贴合。当外部乘客进行强行撬锁时，将会使得触发设备进行触发，从而向控制器传输报警信号，控制器接收该报警信号，并向控制器传输报警指令，以使报警装置执行报警动作。

本申请提供的驾驶员防护设备，通过触发设备，使得人为动作可以触发报警，具体可以为司机触发或者干扰人员触发，从而更加全面的保障驾驶员不会受到干扰。

在一个实施例中，如图3所示，触发设备50包括电子锁501和触发器503；电子锁设于防护机构上；触发器503与电子锁501的启动件贴合；

触发器50连接控制器40。

其中，启动件为电子锁中开锁所需要接触的部件，触发器与电子锁贴合，当有外部乘客对门锁进行撬动时，触发器用于感应启动件的运动，并向控制器传输报警信号。

本申请提供的驾驶员防护设备，通过电子锁和触发器，使得针对于恶意触碰或撬动电子锁的行为，可以进行自动示警，进一步地避免驾驶员受到干扰，保证了车辆的正常运行。

在一个实施例中，如图4所示，报警装置30包括扬声器301和警示灯303；

控制器40分别连接扬声器301和警示灯303。

具体而言，报警装置包括扬声器和警示灯。控制器分别连接扬声器和警示灯，可以通过通信连接，也可以为导线连接。在一个具体示例中，控制器分别与扬声器和警示灯通信连接。报警装置连接控制器，使得控制器可以通过向报警装置发出报警信号，以使扬声器和警示灯进行声光报警，扬声器会发出警报声，警示灯会亮起。

在其中一个实施例中，如图5所示，报警装置30还包括显示屏305；

显示屏305连接控制器40。

具体而言，控制器通过向显示屏传输高电平信号给显示屏，使得显示屏同时点亮并显示警示语。显示屏可以是液晶显示屏或者电子墨水显示屏，在此不做具体限定。通过显示屏进行示警，从而全方面地提醒司机或乘客存在的安全隐患

在其中一个实施例中，所述防护机构包括防护机构；所述防护机构包括门主体和侧包围；所述门主体与所述侧包围机械连接。

具体而言，门主体和侧包围用于包围驾驶位；在一个具体示例中，侧包围包括第一侧包围和第二侧包围；第一侧包围和门主体设于驾驶位的一侧；第二侧包围设于驾驶位的另一侧。

在其中一个实施例中，如图6所示，还包括通信设备60；

通信设备60连接控制器40，且用于连接后台。

具体而言，通信设备为本领域中任意一种具有通信功能的设备，在此不做限定。具体可以包括4g通信模块、5g通信模块、蓝牙模块和lora通信模块的任意一种或任意组合。通过通信设备向后台发送报警指令，使得远程后台可以了解汽车上的警情状态。

为了更好的阐述本申请的技术方案，特结合一具体场景来说明本申请的具体实现过程：

以传感器为红外线传感器为例，红外线探测区域在司机防护机构上，通过红外线反射原理感应出现在红外探测区域的物体；电子锁连接有触发器，电源供电给控制器和报警装置；所述控制模块与报警模块通信连接。

红外线传感器或触发器被触发，传输高电平信号给到控制器；报警装置有声光报警、显示屏报警和后台报警三种报警方式。具体而言，声光报警方式是由扬声器和警示灯实现，接收到报警指令后，扬声器会发出警报声，警示灯会亮起；显示屏报警方式是报警装置通过发送高电平信号给到全车的显示屏实现，使全车显示屏同时显示警示语；后台报警为通过报警装置接收到报警指令时将示警信息传递到后台，从而实现报警。

红外线探测区域通过反射原理，当感应到出现在红外探测区域的物体，会发送高电平信号给控制器。控制器与报警装置通过通信连接，向报警装置发出报警指令，基于该报警指令，以上三种报警方式同时启动。

当外部触发电子锁的启动件时，触发器会发送高电平信号给控制器，控制器与报警装置通过通信连接，并向报警装置发出报警指令，基于该报警指令，以上三种报警方式同时启动。

在一个实施例中，提供了一种驾驶员防护系统，包括远程终端，以及如上的驾驶员防护设备；

远程终端与驾驶员防护设备通信连接。

具体而言，远程终端与驾驶员防护设备通信连接。可选地，远程终端可以与驾驶员防护设备中的控制器进行通信连接，远程在驾驶员防护设备中传感器的感应探测区域出现被测物时，控制器向远程终端发送报警信号。

本申请提供的驾驶员防护系统，可以使得远程终端可以获知驾驶员行驶过程中遇到的警情状态，从而能够进行远程统一调度和救援，进一步地保障驾驶员的能够正常对车辆进行驾驶，保证车辆及乘客的安全。

在一个实施例中，提供了一种汽车，包括如上所述的驾驶员防护设备。

需要说明的是，汽车可以为客车、轿车或轨道车，在此不做具体限定。

本实施例提供的汽车，包括如上所述的驾驶员防护设备，驾驶员防护设备包括防护机构、传感器、报警装置及控制器。其中防护机构设置于汽车驾驶位的一侧，用于将驾驶员和乘客隔离开。传感器设于防护机构位于驾驶位的一侧，用于感应通过间隙伸入防护机构内的干扰物，也即被测物。当防护机构内部出现干扰物时，传感器被触发，向控制器传输高电平信号。控制器接收到该高电平信号，向报警装置传输报警指令，报警装置基于该报警指令执行报警动作，从而能够提醒驾驶员及乘客存在安全隐患，即侵扰驾驶员驾驶车辆的行为，进而减少了车辆行驶中的安全隐患。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。