一种便于快速锁合的拖挂房车用耦合连接装置的制作方法

本实用新型涉及位移测量技术领域，具体涉及一种便于快速锁合的拖挂房车用耦合连接装置。

背景技术：

目前，随着社会的进步，人们的收入逐渐增加，国人的消费观念也在悄然地发生着改变，越野车拖挂车或野营车进行自驾游成了时尚生活的重要标志。在牵引车对拖挂车进行牵引时，需要使用到耦合连接装置。通过耦合连接装置将越野车与房车或野营车正确稳定连接后，方可以将房车或野营车牵引至目的地。

耦合连接装置是一种设置于牵引车(越野车)和拖挂车(房车、野营车)之间的连接装置。耦合连接装置需要较高的稳定性和适应复杂路况的能力。

但现有的耦合连接装置在使用过程中存在一定的不足，在将拖车臂上的连接轴穿入耦合连接装置上的孔位中后，现有的耦合连接装置一般都是通过螺栓等固定件将连接轴的位置固定住，这样就带来一个问题，在需要对牵引车和拖挂车进行快速分离时，现有的耦合连接装置无法实现，拆卸起来极为麻烦，不方便，同时也从一定程度上降低拖挂车与牵引车之间的连接速度。

而且牵引臂上的连接轴与耦合连接装置的连接处的上端是开放的，这样在野营过程中如果出现雨天，雨水很容易就进入耦合连接装置内部孔位的缝隙中，容易对此处造成侵蚀，由于野外环境较为复杂，沙石等杂物可能会进入该缝隙中，这样在转动过程中很容易会将连接轴或耦合连接装置磨损，使耦合连接装置或连接轴的使用寿命降低，为此，提出一种便于快速锁合的拖挂房车用耦合连接装置。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于：如何通过改变锁合机构的结构，从而实现牵引车和拖挂车的快速分离，同时防止雨水以及沙石等杂物进入牵引连接装置与连接轴之间的缝隙中，提供了一种便于快速锁合的拖挂房车用耦合连接装置。

本实用新型是通过以下技术方案解决上述技术问题的，本实用新型包括连接座、旋转部、锁合部，所述连接座与拖挂车连接，所述旋转部包括双翼连接套筒，所述双翼连接套筒与所述连接座转动连接，所述双翼连接套筒与牵引车拖车臂的连接轴连接，所述锁合部包括旋转卡片、弹力按钮与旋转反弹弹簧，所述旋转卡片设置在所述双翼连接套筒上与其转动连接，所述弹力按钮贯穿所述旋转卡片与所述双翼连接套筒活动连接，所述弹力按钮可上下运动，通过所述旋转反弹弹簧可使所述旋转卡片复位，所述旋转卡片、所述双翼连接套筒均与所述旋转反弹弹簧连接；

所述旋转卡片上开设有锁合孔，所述旋转卡片上靠近所述弹力按钮处设置有限位槽道，在连接时按压所述弹力按钮同时将所述旋转卡片水平转动，所述旋转卡片水平转动至最大行程处复位所述弹力按钮，所述弹力按钮位于所述限位槽道的远端，将连接轴的顶端完全穿入所述双翼连接套筒后，按压所述弹力按钮，所述旋转反弹弹簧拉动所述旋转卡片使其复位，所述弹力按钮位于所述限位槽道的近端；

所述双翼连接套筒上设置有防尘盖，所述旋转卡片设置在所述防尘盖与所述双翼连接套筒之间。

更进一步的，所述锁合部还包括按钮弹簧，所述按钮弹簧设置在所述双翼连接套筒上，位于所述弹力按钮的下端。在按钮弹簧的弹力作用下，弹力按钮始终受到一个向上的弹力，防止其轻易下落，从而限制旋转卡片转动。

更进一步的，连接轴的外部上端设置有径向沟槽，其顶端为锥形光滑尖端，在锁合时所述旋转卡片上锁合孔的一侧边缘卡入径向沟槽中。

更进一步的，所述旋转卡片的转动角度范围为0～20°。

更进一步的，所述弹力按钮的上部与下部均为圆柱体，上部圆柱体的直径小于下部圆柱体的直径，所述限位槽道的两端可使上部圆柱体与下部圆柱体通过，其中部仅可使上部圆柱体通过。

更进一步的，所述旋转卡片上还设置有弹簧槽道，所述旋转反弹弹簧位于所述弹簧槽道的内部，所述旋转反弹弹簧上具有一个固定点，所述旋转反弹弹簧通过所述固定点与所述双翼连接套筒连接。

更进一步的，所述防尘盖包括盖体与多个连接孔，所述盖体的底面直径大于牵引连接装置内部孔位的直径，所述盖体可将孔位完全覆盖，所述盖体设置在所述双翼连接套筒内部孔位的上方，所述盖体通过连接螺栓与所述双翼连接套筒可拆卸地连接，所述连接孔贯穿所述盖体设置，所述连接螺栓穿过所述连接孔与所述双翼连接套筒连接。

更进一步的，所述旋转卡片上还设置有弹簧槽道，所述旋转反弹弹簧位于所述弹簧槽道的内部，所述旋转反弹弹簧上具有一个固定点，所述旋转反弹弹簧通过所述固定点与所述双翼连接套筒连接。

更进一步的，所述盖体为半球形。

更进一步的，所述防尘盖与所述旋转卡片均为为冷挤压一体成型构件，材质均为钢号为40cr的钢材。

更进一步的，所述旋转部还包括连接叉与十字节侧旋转轴，所述双翼连接套筒的两侧均设置有转筒，所述连接叉包括u形叉头与十字节主旋转轴，所述十字节主旋转轴的首端与所述u形叉头连接，所述十字节主旋转轴的尾端与所述连接座连接，所述双翼连接套筒设置在所述u形叉头的内侧，所述十字节侧旋转轴贯穿所述u形叉头与所述转筒连接。

本实用新型相比现有技术具有以下优点：通过旋转卡片可以方便地将连接轴与牵引连接装置锁合，可以实现牵引车与拖挂车的快速分离与拆装；并能够很好地防止雨水进入牵引连接装置内部孔位的缝隙中，有效地避免雨水对此处造成侵蚀，由于野外环境较为复杂，沙石等杂物可在防尘盖的作用下无法进入该缝隙中，保证了牵引车与拖挂车之间的转动性能，也保证了牵引连接装置或连接轴的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例中耦合连接装置的整体爆炸图；

图2是本实用新型实施例中高强度塑料隔音套与双翼连接套筒的相结合示意图；

图3是本实用新型实施例中耦合连接装置的局部结构示意图；

图4是本实用新型实施例中旋转卡片与双翼连接套筒的相结合示意图；

图5是本实用新型实施例中旋转卡片的旋转示意图。

图中：1、内六角螺栓；2、防尘盖；3、旋转套；4、旋转反弹弹簧；5、弹力按钮；6、旋转卡片；7、按钮弹簧；8、沉头螺栓；9、十字节旋转侧轴；10、防松圈；11、高强度塑料隔音套12、拖车臂；13、连接轴；14、耐磨衬套；15、连接叉；16、黄油嘴；17、连接座；18、防异响套；19、锁紧螺母；20、双翼连接套筒；21、紧固螺帽；22、锁合孔；23、限位槽道；24、行程槽道；25、弹簧槽道。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1～5所示，本实施例提供一种技术方案：一种拖挂房车用耦合连接装置，包括用于连接拖挂房车的连接座、可自由旋转的旋转部、用于锁合连接轴13位置的锁合部，连接座与拖挂房车连接，旋转部包括双翼连接套筒20、连接叉15与十字节侧旋转轴9，双翼连接套筒20的两侧均设置有转筒，连接叉15包括u形叉头与十字节主旋转轴，十字节主旋转轴的首端与u形叉头连接，十字节主旋转轴的尾端与连接座连接，连接座可以十字节主旋转轴为轴在竖直面内转动，双翼连接套筒20设置在u形叉头的内侧，十字节侧旋转轴9贯穿u形叉头的侧壁与转筒连接，双翼连接套筒20与牵引车的拖车臂12连接，双翼连接套筒20可与拖车臂12在水平面内发生相对转动，u形叉头可以十字节侧旋转轴9为轴在竖直面内转动，u形叉头所在直线与十字节侧旋转轴9所在直线互相垂直；

锁合部包括旋转卡片6、弹力按钮5与旋转反弹弹簧4，旋转卡片6设置在双翼连接套筒20上与其转动连接，弹力按钮5贯穿旋转卡片6与双翼连接套筒20活动连接，弹力按钮5可上下运动，通过旋转反弹弹簧4可使旋转卡片6复位，旋转卡片6、双翼连接套筒20均与旋转反弹弹簧4连接；

旋转卡片6上开设有锁合孔22，旋转卡片6上靠近弹力按钮5处设置有限位槽道23，在连接时按压弹力按钮5同时将旋转卡片6水平转动，旋转卡片6水平转动至最大行程处，松去弹力按钮5的压力在按钮弹簧的7的作用下其自动复位，弹力按钮5位于限位槽道23的远端，此时，旋转卡片6在弹力按钮5的限制下无法自动复位，旋转反弹弹簧4被压缩，将连接轴13的顶端完全穿入双翼连接套筒20后，再次按压弹力按钮5至最低处，旋转反弹弹簧4便会拉动旋转卡片6使其复位，弹力按钮5位于限位槽道23的近端，同样起到限制旋转卡片6的作用，旋转卡片6无法自由转动；

弹力按钮5的上部与下部均为圆柱体，上部圆柱体的直径小于下部圆柱体的直径，限位槽道23的两端可使上部圆柱体与下部圆柱体通过，其中部仅可使上部圆柱体通过，在弹力按钮5复位后，下部圆柱体便会卡入限位槽道23的近端，可以有效地防止旋转卡片6非正常转动，避免了连接轴13意外脱落的现象发生。

旋转卡片6的转动角度最大为20°。

连接轴13与双翼连接套筒20为第一组转动构件；双翼连接套筒20与十字节侧旋转轴9为第二组转动构件。

牵引车拖车臂12具有垂直设置的连接轴13，连接轴13的下端设置有紧固螺帽21，连接轴13的上部设置有径向沟槽，顶端为锥形光滑尖端，在锁合时旋转卡片6上锁合孔22的一侧边缘卡入径向沟槽中。

锁合孔22由两个不同直径的扇形槽组成，两个扇形槽的连接处光滑过渡，大扇形槽的尺寸可使连接轴13的顶端通过，小扇形槽仅比径向沟槽处的外径略大。

双翼连接套筒20的内部设置有高强度塑料隔音套11，在锁合时高强度塑料隔音套11设置在双翼连接套筒20与连接轴13之间。高强度塑料隔音套11能够有效地减小连接轴13以及双翼连接套筒20处的受力，降低了磨损几率，可以起到隔音的作用。

锁合部还包括按钮弹簧7，按钮弹簧7设置在双翼连接套筒20上，位于弹力按钮5的下端。由于按钮弹簧7的存在，这样在松开弹力按钮5时，弹力按钮5在其下部按钮弹簧7的作用下便会向上升起复位，从而配合旋转反弹弹簧4完成锁合工作，可以很好的防止连接轴13与双翼连接套筒20之间发生脱落现象。通过设置的锁合部，可以方便地将连接轴13与耦合连接装置锁合，可以实现牵引车与拖挂房车的快速分离与拆装。

双翼连接套筒20上设置有防尘盖2，防尘盖2包括盖体与三个连接孔，旋转卡片6设置在防尘盖2与双翼连接套筒20之间，防尘盖2通过三颗内六角螺栓1依次穿过各连接孔以及旋转卡片6与双翼连接套筒20连接，旋转卡片6上靠近其中一颗内六角螺栓1处设置有行程槽道24，三颗内六角螺栓1的外表面下部均套接有旋转套3，旋转套3的作用是垫高防尘盖2使旋转卡片6不被锁死。这样在旋转卡片6水平转动时，内六角螺栓1一直都处在行程槽道24内部，便不会对旋转卡片6的工作行程造成限制。

旋转卡片6上还设置有弹簧槽道25，旋转反弹弹簧4位于弹簧槽道25的内部，弹簧槽道25与行程槽道24的内部均穿过一颗内六角螺栓1。剩下的一颗内六角螺栓1充当转轴，设置在距离弹力按钮5的较远位置。该内六角螺栓1位于旋转反弹弹簧4的中心位置并将旋转反弹弹簧4的中心位置固定，旋转反弹弹簧4以其中心为固定点，由两端向固定点完成压缩和伸长行程。

防尘盖2为半球形，为冷挤压一体成型构件。冷挤压一体成型工艺可以有效提高整个防尘盖2的结构强度。防尘盖2还具有很好的耐磨能力。防尘盖2的表面处理整体采用电泳工艺，表面采用德国战术灰，防护盖为黄色。防尘盖2能有效保护内部结构不受雨淋，防止沙子等杂物进入，可以达到很好的防尘防护作用。

连接座17的上下端面均为平面，其上设置有多个安装孔位。通过上述多个安装孔位可方便安装其他配件，如手刹或者牵引车上的其他配件。连接座17与十字节主旋转轴为第三组转动构件，三组转动构件的设置可以让该耦合连接装置能够进行360°全方位旋转，如果拖挂房车在异常路面翻车，由于该耦合连接装置具有旋转功能，不会致使牵引车连带翻掉，可以一定程度上降低使用者的损失，在越野过程中通过v字型沟或者大坡时，该耦合连接装置能够上下左右全方位旋转，不会因为两车辆之间角度过大而损坏拖挂房车或牵引车。

连接座17上还设置有黄油嘴16，用于向连接座17的内部注入黄油，方便润滑其内部的十字节主旋转轴。

十字节主旋转轴上还设置有锁紧螺母19，通过锁紧螺母19可将十字节主旋转轴与连接座17之间的位置锁紧。

连接座17与十字节主旋转轴之间设置有防异响套18，防异响套18设置在连接座17的两端开口处。通过设置的防异响套18，能够有效地降低十字节主旋转轴与连接座17发生转动时的噪音，一定程度上也可降低磨损。

十字节侧旋转轴9与转筒之间设置有防松圈10、耐磨衬套14与沉头螺栓8，耐磨衬套14、防松圈10均套接在十字节侧旋转轴9的外部，防松圈10位于耐磨衬套14的外侧，十字节侧旋转轴9通过沉头螺栓8与转筒连接。耐磨衬套14能够使十字节侧旋转轴9与u形叉头之间实现紧密配合，降低磨损几率。

需要说明的是，在本耦合连接装置中，所有的金属构件均采用高强度钢40cr挤压锻造一体成型加工而成，并利用热处理调质工艺提升金属构件的综合机械性能。

工作原理：该拖挂房车用耦合连接装置，在使用过程中，先将防尘盖2通过三个内六角螺栓1固定安装在双翼连接套筒20的上端面上，再将连接座17与拖挂房车连接，在连接时按压弹力按钮5，操作人员同时手动拉动旋转卡片6水平转动，旋转卡片6水平转动至最大行程处，松去弹力按钮5的压力在按钮弹簧的7的作用下其自动复位，弹力按钮5位于限位槽道23的远端，此时，旋转卡片6在弹力按钮5的限制下无法自动复位，旋转反弹弹簧4被压缩，将连接轴13的顶端完全穿入双翼连接套筒20后，再次按压弹力按钮5至最低处，旋转反弹弹簧4便会拉动旋转卡片6使其自动复位，弹力按钮5位于限位槽道23的近端，锁合孔22卡入径向沟槽中，即可锁合连接轴13。在需要将拖挂房车拆卸分离时，操作人员按压弹力按钮5，然后转动旋转卡片6，弹力按钮5位于限位槽道23的远端，旋转卡片6转动后，其上的锁合孔22与双翼连接套筒20孔位之间通道逐渐变大，旋转卡片6到达最大行程位置后，连接轴13的顶端可穿过该通道，此时将连接轴13从通道中抽出即可将拖挂房车与牵扯分离，方便快速。

综上所述，本实施例的拖挂房车用耦合连接装置，通过设置的旋转部，能够进行360°全方位旋转，并且具有大行程，在各个能够旋转的构件处均设置了衬套、耐磨套等，实现了各构件之间的紧密配合连接，无明显间隙也不存在异响，降低了各个构件的磨损几率；防尘盖能有效保护内部结构不受雨淋，防止沙子等杂物进入，可以达到很好的防尘防护作用；通过设置的锁合部，可以方便地将连接轴与耦合连接装置锁合，可以实现牵引车与拖挂房车的快速分离与拆装；并且如果拖挂房车在异常路面翻车，由于该耦合连接装置具有旋转功能，不会致使牵引车连带翻掉，可以一定程度上降低使用者的损失，在越野过程中通过v字型沟或者大坡时，该耦合连接装置能够上下左右全方位旋转，不会因为两车辆之间角度过大而损坏拖挂房车或牵引车，降低了使用者的使用成本，使产品体验更佳，值得被推广使用。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。