一种后翻骨架挂车的制作方法

本实用新型涉及一种挂车，特别涉及一种后翻骨架挂车。

背景技术：

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输。

然而，现有的挂车在货物转运时多有不便，同时挂车在检修时较为麻烦，不便于人员操作，现有的挂车在对集装箱固定时较为麻烦，不同尺寸的集装箱在进行固定时也较为麻烦，不便于人员使用，因此需要一种后翻骨架挂车。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种后翻骨架挂车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种后翻骨架挂车，包括车板，所述车板两侧的一端和中部均固定安装有第一电动伸缩杆，所述车板底端的中部固定安装有若干轮毂，若干所述轮毂的两端均固定安装有轮胎，所述车板顶端的一侧固定安装有第一电动液压缸，所述第一电动液压缸的输出端外壁的顶部固定设有连接箍，所述连接箍的一端与连接块一端的顶部固定连接，所述连接块的底端与后翻板顶端一侧的中部固定连接，所述车板两侧的另一端均固定设有轴承座，两个所述轴承座安装的轴承分别与后翻板两侧的一端固定设有的转轴转动连接，所述车板底端的一侧固定设有支板，所述支板顶端的一侧固定安装有第二电动液压缸，所述第二电动液压缸的输出端与活动板底端的中部固定连接，所述活动板顶端的一侧和后翻板顶端的中部均固定安装有第三电动液压缸，两个所述第三电动液压缸的输出端分别与两个固定夹板一侧的中部固定连接，两个所述固定夹板的一端均固定安装有第二电动伸缩杆，两个所述第二电动伸缩杆的输出端分别与两个活动夹板的一端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车板一侧的表面固定设有控制盒，所述控制盒内固定设有第一电动伸缩杆开关、第二电动伸缩杆开关、第一电动液压缸开关、第二电动液压缸开关和第三电动液压缸开关，四个所述第一电动伸缩杆、两个第二电动伸缩杆、第一电动液压缸、第二电动液压缸和两个第三电动液压缸分别通过第一电动伸缩杆开关、第二电动伸缩杆开关、第一电动液压缸开关、第二电动液压缸开关和第三电动液压缸开关与车载蓄电池电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，四个所述第一电动伸缩杆的底端均固定设有支撑脚垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后翻板顶端的表面刻设有防滑纹理。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车板底端的边侧固定设有与若干轮胎一一对应的挡泥板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述固定夹板的内壁和两个活动夹板的内壁均固定设有橡胶层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种后翻骨架挂车，通过车板与第一电动伸缩杆连接，第一电动伸缩杆连接有支撑脚垫，第一电动液压缸通过连接箍和连接块与后翻板连接，使该挂车在货物转运时更加方便，可将挂车整体升降，检修时也较为便利；通过支板上的第二电动液压缸与活动板连接，第三电动液压缸与固定夹板连接，第二电动伸缩杆连接有活动夹板，使该挂车在对集装箱固定时更加方便，同时适用于多种尺寸集装箱的固定，便于人员使用。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的车板与后翻板的连接结构示意图。

图中：1、车板；2、第一电动伸缩杆；3、支撑脚垫；4、第一电动液压缸；5、连接箍；6、连接块；7、后翻板；8、轮毂；9、轮胎；10、轴承座；11、支板；12、第二电动液压缸；13、活动板；14、第三电动液压缸；15、固定夹板；16、第二电动伸缩杆；17、活动夹板；18、转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供了一种后翻骨架挂车，包括车板1，车板1两侧的一端和中部均固定安装有第一电动伸缩杆2，车板1底端的中部固定安装有若干轮毂8，若干轮毂8的两端均固定安装有轮胎9，车板1顶端的一侧固定安装有第一电动液压缸4，第一电动液压缸4的输出端外壁的顶部固定设有连接箍5，连接箍5的一端与连接块6一端的顶部固定连接，连接块6的底端与后翻板7顶端一侧的中部固定连接，车板1两侧的另一端均固定设有轴承座10，两个轴承座10安装的轴承分别与后翻板7两侧的一端固定设有的转轴18转动连接，车板1底端的一侧固定设有支板11，支板11顶端的一侧固定安装有第二电动液压缸12，第二电动液压缸12的输出端与活动板13底端的中部固定连接，活动板13顶端的一侧和后翻板7顶端的中部均固定安装有第三电动液压缸14，两个第三电动液压缸14的输出端分别与两个固定夹板15一侧的中部固定连接，两个固定夹板15的一端均固定安装有第二电动伸缩杆16，两个第二电动伸缩杆16的输出端分别与两个活动夹板17的一端固定连接，车板1一侧的表面固定设有控制盒，控制盒内固定设有第一电动伸缩杆开关、第二电动伸缩杆开关、第一电动液压缸开关、第二电动液压缸开关和第三电动液压缸开关，四个第一电动伸缩杆2、两个第二电动伸缩杆16、第一电动液压缸4、第二电动液压缸12和两个第三电动液压缸14分别通过第一电动伸缩杆开关、第二电动伸缩杆开关、第一电动液压缸开关、第二电动液压缸开关和第三电动液压缸开关与车载蓄电池电性连接，便于人员操作控制；四个第一电动伸缩杆2的底端均固定设有支撑脚垫3，设有的支撑脚垫3保证支撑更加稳定；后翻板7顶端的表面刻设有防滑纹理，可保证后翻板7的防滑效果更好；车板1底端的边侧固定设有与若干轮胎9一一对应的挡泥板，挡泥板可有效防止轮胎9甩泥；两个固定夹板15的内壁和两个活动夹板17的内壁均固定设有橡胶层，橡胶层可保证夹持更加牢固。

具体使用时，本实用新型一种后翻骨架挂车，在使用时人员通过控制盒使第一电动伸缩杆2升降，第一电动伸缩杆2配合支撑脚垫3即可带动挂车整体进行升降，在货物转运时和挂车检修时都较为便利，该挂车不仅适用于铁路专用集装箱运输也适用于普通集装箱运输，第一电动液压缸4通过连接箍5和连接块6带动后翻板7一端上升，其中后翻板7连接的转轴18在轴承座10内的轴承上转动，即可将后翻板7上的货物卸下，在固定集装箱时，支板11上的第二电动液压缸12带动活动板13上升与后翻板7持平，第二电动伸缩杆16带动活动夹板17移动进行纵向夹持，两个第三电动液压缸14带动固定夹板15进行横向夹持，即可完成对集装箱的固定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。