一种带限位块抗扭拉杆总成的制作方法

本实用新型涉及抗扭拉杆技术领域，尤其涉及一种带限位块抗扭拉杆总成。

背景技术：

抗扭拉杆是汽车动力总成悬置系统不可或缺的一部分，汽车动力总成悬置系统用于支撑动力总成并确定动力总成位置、控制动力总成运动、隔离动力总成振动向车身及车架的传递、承受动力总成输出扭矩及动载荷。抗扭拉杆包括大衬套、小衬套和拉杆支架，为提高其性能，需要在抗扭拉杆与大小衬套之间安装前进挡限位块以及后退档限位块。

在中国专利授权公告号为cn207984538u的专利，公开了抗扭拉杆、抗扭拉杆安装结构及汽车，包括大衬套、小衬套和拉杆杆体，大衬套与小衬套的轴线平行，大衬套包括大衬套内管、大衬套橡胶体和大衬套安装支架，大衬套安装支架包括筒体、支撑板和连接板，筒体包围大衬套橡胶体外周面，支撑板垂直连接于筒体外周面。上述专利中的抗扭拉杆、抗扭拉杆安装结构及汽车存在以下不足：安装支架与副车架之间通过螺栓进行连接，不便于拆卸，进而当拉杆出现问题时，不便于拉杆的维护。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中不便于安装支架与副车架之间的拆装，进而不便于拉杆维护的问题，而提出的一种带限位块抗扭拉杆总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种带限位块抗扭拉杆总成，包括拉杆、分别安装在拉杆两端的变速器支架本体和安装支架，所述安装支架的底部侧壁上通过连接机构连接有副车架，所述连接机构包括连接槽和连接块，所述连接槽开设在安装支架的底部侧壁上，所述连接槽的相对槽壁上对称开设有卡槽，所述连接块固定连接在副车架的顶部侧壁上，且连接块插设在连接槽内，所述副车架的底部侧壁上开设有操作槽，且操作槽的槽底向连接块内延伸，所述操作槽靠近槽底的槽壁上对称开设有与卡槽相对应的卡孔，所述操作槽远离槽底的相对槽壁上对称开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块、两块所述滑块相向的一端均穿过对应滑槽的槽口并向外延伸，且共同固定连接有拉板，所述操作槽的槽底开设有t型滑槽，所述t型滑槽内对称滑动连接有t型滑块，两块所述t型滑块相向的一端共同固定连接有第一弹簧，所述t型滑块的下端穿过t型滑槽的槽口并向下延伸，且固定连接有卡块，两块所述卡块相背的一端均穿过对应的卡孔并向卡槽内延伸，两块所述卡块相向的一端均铰接有连接杆，所述连接杆的另一端与拉板铰接。

优选的，所述滑块靠近滑槽槽底的一端开设有滚珠槽，所述滚珠槽内滚动连接有滚珠，所述滚珠远离滚珠槽槽底的一端穿过滚珠槽的槽口并向外延伸，且与滑槽的槽底滚动连接。

优选的，所述滑块的底部侧壁上固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的下端与滑槽的槽壁固定连接。

优选的，所述卡块的剖面呈梯形设置。

优选的，所述操作槽的槽口铰接有防护盖。

优选的，所述拉板的底部侧壁上固定连接有把手。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种带限位块抗扭拉杆总成，具备以下有益效果：

该带限位块抗扭拉杆总成，通过设置连接槽、连接块、、卡槽、操作槽、卡孔、滑槽、滑块、拉板、t型滑槽、t型滑块、第一弹簧、卡块和连接杆，对安装支架和副车架进行拆卸时，对拉板施加一个向下的拉力，进而拉板通过连接杆对两块卡块均施加一个相向的拉力，进而卡块脱离对应的卡槽，进而使得安装支架和副车架处于分离状态，进而可以拆下拉杆，需要对安装支架和副车架进行安装时，使卡块收纳进操作槽内，通过连接槽将安装支架放置在副车架的连接块上，撤销对拉板的拉力，处于压缩状态的第一弹簧复位，将卡块卡入对应的卡槽中，完成安装支架和副车架的连接，进而完成拉杆的安装，便于拉杆的拆装，进而便于拉杆的维护。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型便于安装支架与副车架之间的拆装，进而便于拉杆的维护。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种带限位块抗扭拉杆总成的结构示意图；

图2为图1中a部分的放大图；

图3为图1中b部分的放大图。

图中：1、拉杆；2、安装支架；3、副车架；4、连接槽；5、连接块；6、卡槽；7、操作槽；8、卡孔；9、滑槽；10、滑块；11、拉板；12、t型滑槽；13、t型滑块；14、第一弹簧；15、卡块；16、连接杆；17、滚珠槽；18、滚珠；19、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种带限位块抗扭拉杆总成，包括拉杆1、分别安装在拉杆1两端的变速器支架本体和安装支架2，安装支架2的底部侧壁上通过连接机构连接有副车架3，连接机构包括连接槽4和连接块5，连接槽4开设在安装支架2的底部侧壁上，连接槽4的相对槽壁上对称开设有卡槽6，连接块5固定连接在副车架3的顶部侧壁上，且连接块5插设在连接槽4内，副车架3上开设有操作槽7，且操作槽7的槽底向连接块5内延伸，操作槽7靠近槽底的槽壁上对称开设有与卡槽6相对应的卡孔8，操作槽7远离槽底的相对槽壁上对称开设有滑槽9，滑槽9内滑动连接有滑块10、两块滑块10相向的一端均穿过对应滑槽9的槽口并向外延伸，且共同固定连接有拉板11，操作槽7的槽底开设有t型滑槽12，t型滑槽12内对称滑动连接有t型滑块13，两块t型滑块13相向的一端共同固定连接有第一弹簧14，t型滑块13的下端穿过t型滑槽12的槽口并向下延伸，且固定连接有卡块15，两块卡块15相背的一端均穿过对应的卡孔8并向卡槽6内延伸，两块卡块15相向的一端均铰接有连接杆16，连接杆16的另一端与拉板11铰接，对安装支架2和副车架3进行拆卸时，对拉板11施加一个向下的拉力，进而拉板11通过连接杆16对两块卡块15均施加一个相向的拉力，进而卡块15脱离对应的卡槽6，进而使得安装支架2和副车架3处于分离状态，进而可以拆下拉杆1，需要对安装支架2和副车架3进行安装时，使卡块15收纳进操作槽7内，通过连接槽4将安装支架2放置在副车架3的连接块5上，撤销对拉板11的拉力，处于压缩状态的第一弹簧14复位，将卡块15卡入对应的卡槽6中，完成安装支架2和副车架3的连接，进而完成拉杆1的安装，便于拉杆1的拆装，进而便于拉杆1的维护。

滑块10靠近滑槽9槽底的一端开设有滚珠槽17，滚珠槽17内滚动连接有滚珠18，滚珠18远离滚珠槽17槽底的一端穿过滚珠槽17的槽口并向外延伸，且与滑槽9的槽底滚动连接，使滑块10滑动的更加快捷。

滑块10的底部侧壁上固定连接有第二弹簧19，第二弹簧19的下端与滑槽9的槽壁固定连接，便于拉板11的复位。

卡块15的剖面呈梯形设置，便于将卡块15卡入卡槽6中，进而便于安装支架2的安装。

操作槽7的槽口铰接有防护盖，防止拉板11被误触。

拉板11的底部侧壁上固定连接有把手，便于拉动拉板11。

本实用新型中，对安装支架2和副车架3进行拆卸时，对拉板11施加一个向下的拉力，进而拉板11通过连接杆16对两块卡块15均施加一个相向的拉力，进而卡块15脱离对应的卡槽6，进而使得安装支架2和副车架3处于分离状态，进而可以拆下拉杆1，需要对安装支架2和副车架3进行安装时，使卡块15收纳进操作槽7内，通过连接槽4将安装支架2放置在副车架3的连接块5上，撤销对拉板11的拉力，处于压缩状态的第一弹簧14复位，将卡块15卡入对应的卡槽6中，完成安装支架2和副车架3的连接，进而完成拉杆1的安装，便于拉杆1的拆装，进而便于拉杆1的维护。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。