本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种燃料电池乘用车的氢气瓶布置结构，还涉及一种燃料电池乘用车。
背景技术：
储氢瓶是为燃料电池车储存并稳定提供动力燃料的装置，能够保证整车的续驶里程需求。在新能源领域，燃料电池汽车具有高效、零排放的优势。
目前，燃料电池乘用车通常将储氢瓶布置在后备箱内部，并占用一部分后备箱空间，对出行携带行李有一定影响。
综上所述，如何合理布置储氢瓶，以防储氢瓶占用后备箱空间，是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型提供一种燃料电池乘用车的氢气瓶布置结构，其将两个储氢瓶分别布置在框架上方和下方，其中布置于框架上方的第一储氢瓶位于后排座椅下方，布置于框架下方的第二储氢瓶位于车架上的后防撞梁和后轮悬架之间，两储氢瓶均不占用后备箱空间，避免影响用户携带行李。本实用新型还提供一种燃料电池乘用车，其应用上述氢气瓶布置结构，确保后备箱储存空间不受影响。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种燃料电池乘用车的氢气瓶布置结构，包括：
框架，所述框架用于固定在车架上；
第一储氢瓶，所述第一储氢瓶固定在所述框架上方，并且所述第一储氢瓶位于所述车架上后排座椅的下方；
第二储氢瓶，所述第二储氢瓶吊装于所述框架并位于所述框架下方；所述第二储氢瓶位于所述车架上的后防撞梁和所述车架上的后轮悬架之间。
优选的，上述氢气瓶布置结构中，所述框架上与所述第二储氢瓶对应的位置向上凸并形成开口向下的容置凹槽，所述第二储氢瓶位于所述容置凹槽内。
优选的，上述氢气瓶布置结构中，第一储氢瓶通过气瓶拉带固定在所述框架上；所述第二储氢瓶通过气瓶卡箍吊装在所述框架下方。
优选的，上述氢气瓶布置结构中，所述第一储氢瓶上固定有第一氢瓶组合阀，所述第二储氢瓶上固定有第二氢瓶组合阀。
优选的，上述氢气瓶布置结构中，还包括高压阀类零件，所述高压阀类零件固定在所述框架底部，并靠近所述第二储氢瓶上设置所述第二储氢瓶组合阀的端部。
优选的，上述氢气瓶布置结构中，所述高压阀类零件为两个，其中，第一高压阀类零件通过高压管路分别与两个储氢瓶连通，使两个储氢瓶并联。
一种燃料电池乘用车，包括氢气瓶布置结构，所述氢气瓶布置结构为上述技术方案中任意一项所述的氢气瓶布置结构。
本实用新型提供一种燃料电池乘用车的氢气瓶布置结构，包括框架、第一储氢瓶和第二储氢瓶；框架用于固定在车架上；第一储氢瓶固定在框架上方，并且第一储氢瓶位于车架上的后排座椅的下方；第二储氢瓶吊装于框架并位于框架下方；第二储氢瓶位于车架上的后防撞梁和车架上的后轮悬架之间。
如上氢气布置结构中，第一储氢瓶和第二储氢瓶均不会占用后备箱空间，避免影响用户携带行李。
本实用新型还提供一种燃料电池乘用车，其应用上述氢气瓶布置结构，确保后备箱储存空间不受影响。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的燃料电池乘用车的氢气瓶布置结构的示意图；
图2为本实用新型实施例提供的第一储氢瓶、第二储氢瓶、框架与车架的装配示意图；
图3为本实用新型实施例提供的燃料电池乘用车的氢气瓶布置结构的立体示意图；
其中，图1-图3中：
第一储氢瓶1；第二储氢瓶2；框架3；高压阀类零件4.1、4.2；后防撞梁5；后排座椅6；后轮悬架7；第一氢瓶组合阀8.1；第二氢瓶组合阀8.2。
具体实施方式
本实用新型实施例公开了一种燃料电池乘用车的氢气瓶布置结构，其将两个储氢瓶分别布置在框架上方和下方，其中布置于框架上方的第一储氢瓶位于后排座椅下方，布置于框架下方的第二储氢瓶位于车架上的后防撞梁和后轮悬架之间，两储氢瓶均不占用后备箱空间，避免影响用户携带行李。本实用新型实施例还公开一种燃料电池乘用车，其应用上述氢气瓶布置结构，确保后备箱储存空间不受影响。
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图3，本实用新型实施例提供一种燃料电池乘用车的氢气瓶布置结构，包括框架3、第一储氢瓶1和第二储氢瓶2；框架3用于固定在车架上；第一储氢瓶1固定在框架3上方，并且第一储氢瓶1位于车架上后排座椅6的下方；第二储氢瓶2吊装于框架3并位于框架3下方；第二储氢瓶2位于车架上的后防撞梁5和车架上的后轮悬架7之间，保证第二储氢瓶2在车辆极端工况下的安全性。
如上氢气布置结构中，第一储氢瓶1和第二储氢瓶2均不会占用后备箱空间，避免影响用户携带行李。
优选的，上述氢气瓶布置结构中，框架3上与第二储氢瓶2对应的位置向上凸并形成开口向下的容置凹槽，第二储氢瓶2位于容置凹槽内。该方案能够增大第二储氢瓶2的离地间隙，避免第二储氢瓶2影响车辆的通过性。
具体的，第一储氢瓶1通过气瓶拉带固定在框架3上；第二储氢瓶2通过气瓶卡箍吊装在框架3下方。
第一储氢瓶1上固定有第一氢瓶组合阀8.1，第二储氢瓶2上固定有第二氢瓶组合阀8.2。氢瓶组合阀能够使氢瓶实现加注和向车辆供氢。
上述氢气瓶布置结构还包括高压阀类零件，高压阀类零件固定在框架3底部，并靠近第二储氢瓶2上设置第二储氢瓶2组合阀的端部，方便用户从车底直接进行检修维护。高压阀类零件为两个，包括高压阀类零件4.1、4.2，其中，第一高压阀类零件4.1通过高压管路分别与两个储氢瓶连通，使两个储氢瓶并联。
本实施例提供的氢气瓶布置结构中，储氢瓶为两个，提高储氢量，使燃料电池汽车续驶里程增大。
本实用新型还提供一种燃料电池乘用车，包括氢气瓶布置结构，且氢气瓶布置结构为上述实施例提供的氢气瓶布置结构，确保后备箱储存空间不受影响。当然，本实施例提供的燃料电池乘用车还具有上述实施例提供的有关氢气瓶布置结构的其它效果，在此不再赘述。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。