一种汽车后视镜组件的制作方法

本实用新型涉及后视镜领域，具体涉及一种汽车后视镜组件。

背景技术：

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具，为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向，其中内后视镜是为不用太大地变换驾驶中向前的视线即可确认后方情景的镜子，外后视镜乘用车一般将外后视镜装在车门上，日本国内用车也有装在翼子板上的，下视镜可以使司机在驾驶座上正前方的镜子内看到汽车车身下的前后轮以外的地方；

现有技术存在以下不足：旋转不方便，遇到颠簸的路后视镜由于震动容易发生偏移。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车后视镜组件，通过移动外壳，固定件靠近第一旋转杆一侧的卡齿卡入卡槽的内部，卡齿两侧均为倾斜设置，偏移后由于挤压外壳回到原来的位置，且固定件设置有多个卡条，增加装置固定的方向，使用更加方便，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后视镜组件，包括外壳，所述外壳的一侧设置有镜子，所述外壳与镜子固定连接，所述外壳远离镜子的一端设置有第一旋转杆，所述第一旋转杆与外壳活动连接，所述第一旋转杆远离外壳的一侧设置有第二旋转杆，所述第一旋转杆与第二旋转杆活动连接，所述第一旋转杆的两侧均设置有固定件，两个所述固定件均与外壳固定连接，两个所述固定件的外表面均设置有多个卡条，多个所述卡条均与对应位置的固定件活动连接，所述卡条靠近第一旋转杆的一侧设置有卡齿，所述卡条与卡齿固定连接，所述卡齿的顶部与底部均设置有卡块，两个所述卡块均与卡齿固定连接，所述第一旋转杆的内部对应卡齿的位置设置有卡槽，所述卡齿与卡槽相匹配，所述卡槽与第一旋转杆固定连接，所述固定件的内部对应卡块的位置设置有第一移动槽，所述第一移动槽与固定件固定连接，所述固定件的内部的对应卡齿的位置设置有第二移动槽，所述第二移动槽与固定件固定连接，所述卡齿远离卡槽的一端设置有弹簧，所述弹簧与卡齿固定连接。

优选的，所述外壳与镜子之间通过热熔胶固定，所述外壳与第一旋转杆之间通过转轴转动连接，所述第二旋转杆与第一旋转杆通过转轴转动连接。

优选的，两个所述固定件靠近外壳的一端与外壳通过热熔胶固定，两个所述固定件的轴截面形状为半圆形。

优选的，所述卡条与卡齿呈一体式设计，所述卡齿的轴截面形状为等腰三角形。

优选的，两个所述卡块均与卡齿呈一体式设计。

优选的，所述卡槽与第一旋转杆呈一体式设计，所述卡槽的轴截面形状为等腰三角形。

优选的，所述第一移动槽与固定件呈一体式设计，所述卡块滑动连接于第一移动槽的内部，所述第二移动槽与固定件呈一体式设计。

优选的，所述弹簧靠近卡齿的一端与卡齿焊接，所述弹簧远离卡齿的一端与第二移动槽焊接。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

通过移动外壳，固定件靠近第一旋转杆一侧的卡齿卡入卡槽的内部，由于卡齿与卡槽的轴截面形状为三角形，当车辆晃动时，外壳会进行细微偏移，而卡齿两侧均为倾斜设置，偏移后由于挤压外壳回到原来的位置，防止装置偏移，且固定件设置有多个卡条，增加装置固定的方向，使用更加方便。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的纵向剖视图。

图2为本实用新型图1的a部放大图。

图3为本实用新型左视局部纵剖图。

图4为本实用新型图3的b部放大图。

图5为本实用新型的固定件纵剖图。

附图标记说明：

1、外壳；2、镜子；3、固定件；4、第一旋转杆；5、第二旋转杆；6、卡条；7、卡齿；8、卡槽；9、弹簧；10、第一移动槽；11、卡块；12、第二移动槽。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种汽车后视镜组件，包括外壳1，所述外壳1的一侧设置有镜子2，所述外壳1与镜子2固定连接，所述外壳1远离镜子2的一端设置有第一旋转杆4，所述第一旋转杆4与外壳1活动连接，所述第一旋转杆4远离外壳1的一侧设置有第二旋转杆5，所述第一旋转杆4与第二旋转杆5活动连接，所述第一旋转杆4的两侧均设置有固定件3，两个所述固定件3均与外壳1固定连接，两个所述固定件3的外表面均设置有多个卡条6，多个所述卡条6均与对应位置的固定件3活动连接，所述卡条6靠近第一旋转杆4的一侧设置有卡齿7，所述卡条6与卡齿7固定连接，所述卡齿7的顶部与底部均设置有卡块11，两个所述卡块11均与卡齿7固定连接，所述第一旋转杆4的内部对应卡齿7的位置设置有卡槽8，所述卡齿7与卡槽8相匹配，所述卡槽8与第一旋转杆4固定连接，所述固定件3的内部对应卡块11的位置设置有第一移动槽10，所述第一移动槽10与固定件3固定连接，所述固定件3的内部的对应卡齿7的位置设置有第二移动槽12，所述第二移动槽12与固定件3固定连接，所述卡齿7远离卡槽8的一端设置有弹簧9，所述弹簧9与卡齿7固定连接；

进一步的，在上述技术方案中，所述外壳1与镜子2之间通过热熔胶固定，所述外壳1与第一旋转杆4之间通过转轴转动连接，所述第二旋转杆5与第一旋转杆4通过转轴转动连接，使固定更加方便；

进一步的，在上述技术方案中，两个所述固定件3靠近外壳1的一端与外壳1通过热熔胶固定，两个所述固定件3的轴截面形状为半圆形；使固定更加牢固

进一步的，在上述技术方案中，所述卡条6与卡齿7呈一体式设计，所述卡齿7的轴截面形状为等腰三角形使固定更加牢固；

进一步的，在上述技术方案中，两个所述卡块11均与卡齿7呈一体式设计使固定更加牢固；

进一步的，在上述技术方案中，所述卡槽8与第一旋转杆4呈一体式设计，所述卡槽8的轴截面形状为等腰三角形使固定更加牢固；

进一步的，在上述技术方案中，所述第一移动槽10与固定件3呈一体式设计，所述卡块11滑动连接于第一移动槽10的内部，所述第二移动槽12与固定件3呈一体式设计，使固定更加牢固；

进一步的，在上述技术方案中，所述弹簧9靠近卡齿7的一端与卡齿7焊接，所述弹簧9远离卡齿7的一端与第二移动槽12焊接，方便进行固定；

实施方式具体为：通过移动外壳1，使外壳1上下移动，由于外壳1与第一旋转杆4转动连接，使外壳1绕着第一旋转杆4的旋转点进行旋转，从而使固定件3靠近第一旋转杆4一侧的卡齿7卡入卡槽8的内部，由于卡齿7与卡槽8的轴截面形状为三角形，当车辆晃动时，外壳1会进行细微偏移，而卡齿7两侧均为倾斜设置，偏移后由于挤压外壳1回到原来的位置，防止装置偏移，且固定件3设置有多个卡条6，增加装置固定的方向，使用更加方便，而弹簧9挤压卡齿7，使固定件3与第一旋转杆4固定的更加牢固，该实施方式具体解决了现有技术中旋转不方便，遇到颠簸的路后视镜由于震动容易发生偏移的问题。

本实用工作原理：通过移动外壳1，固定件3靠近第一旋转杆4一侧的卡齿7卡入卡槽8的内部，卡齿7两侧均为倾斜设置，偏移后由于挤压外壳1回到原来的位置，且固定件3设置有多个卡条6，增加装置固定的方向，使用更加方便。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。