一种多功能电动汽车动力装置的制作方法

本发明涉电动车辆动力装置相关领域，尤其是一种多功能电动汽车动力装置。

背景技术：

风能是一种清洁无公害的的可再生能源能源，电动车辆在行驶过程中产生的风能不能得到电动车辆动力装置的充分利用，电动车辆所需动能又多，十分浪费资源，而且发电机风道被积尘堵塞，通风不良会造成发电机散热困难，使发电机发热，影响发电机的正常工作，利用风轮的转动对风道进行清洁，电动车辆在雨天行驶时，雨水进入电动机和蓄电瓶内，会对电动机和蓄电瓶造成危害，因此有必要设置一种多功能电动汽车动力装置。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种多功能电动汽车动力装置，能够克服现有技术的上述缺陷，从而提高设备的实用性。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明的一种多功能电动汽车动力装置，包括箱体以及所述箱体内设置的空腔，所述空腔左侧端壁固定安装有发电机，所述发电机的主轴与第一带轮轴之间动力连接，所述第一带轮轴左侧末端转动安装在所述空腔的左侧端壁上，所述第一带轮轴的右侧末端外表面固定安装有第一带轮，所述第一带轮与第二带轮之间通过第一传送带连接，所述第二带轮固定安装在第二带轮轴的外表面，所述第二带轮轴转动安装在所述空腔的左右端壁间，所述第二带轮右侧的所述第二带轮轴的外表面固定安装有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮之间啮合，所述第一锥齿轮右侧的所述第二带轮轴的外表面固定安装有转筒，所述转筒外表面圆周阵列固定安装有挡风板，所述转筒右侧的所述第二带轮轴的外表面固定安装有用于车轮锁紧的装置锁紧装置，所述锁紧装置右侧的所述第二带轮轴的外表面固定安装有用于所述第二带轮轴与第四带轮轴之间传动的第一传动装置，所述第四带轮轴转动安装在所述第二带轮轴上侧的所述空腔的前侧端壁上，所述空腔后侧端壁上固定安装有进风通道，所述进风通道内的所述第四带轮轴的外表面圆周阵列固定安装有清洁刷，所述第二锥齿轮固定安装在锥齿轮轴的上侧末端外表面，所述锥齿轮轴转动安装在锥齿轮轴安装架上，所述锥齿轮轴安装架固定安装在所述空腔的左侧端壁上，所述锥齿轮轴下侧末端外表面固定安装有第三锥齿轮，所述第三锥齿轮与第四锥齿轮之间啮合，所述第四锥齿轮固定安装在蜗杆轴左侧末端外表面，所述蜗杆轴转动安装在蜗杆轴安装架上，所述蜗杆轴右侧末端外表面安装有用于所述蜗杆轴与挡板之间传动的第二传动装置，所述蜗杆轴安装架固定安装在蓄电瓶安装箱的左侧端壁上，所述蓄电瓶安装箱固定安装在蓄电瓶安装箱安装架上侧端壁外表面，所述蓄电瓶安装箱安装架固定安装在所述空腔的右侧端壁上。

进一步地，所述锁紧装置包括所述第二带轮轴，所述转筒右侧的所述第二带轮轴的外表面固定安装有转盘，所述转盘右侧端壁末端固定安装有档杆，所述档杆与压杆之间接触，所述压杆远离所述档杆一侧末端规定安装在转动轴的外表面，所述转动轴转动安装在固定架上，所述压杆与所述固定架之间通过旋钮弹簧开关连接，所述固定架固定安装在安装架的上侧末端外表面，所述安装架固定安装在所述空腔的右侧端壁上，所述蓄电瓶安装箱安装架下侧的所述空腔的后侧端壁上固定安装有电机，所述电机的主轴与齿轮轴之间动力连接，所述齿轮轴转动安装在所述空腔的前后端壁间，所述齿轮轴外表面固定安装有齿轮，所述齿轮与所述齿轮轴上侧的第一齿条板啮合，所述第一齿条板上侧端壁上固定设置有第一燕尾槽，所述第一燕尾槽通过第一滑槽与所述空腔的右侧端壁滑动连接，所述第一齿条板的右侧末端固定安装有第二卡盘，所述第二卡盘的右侧端壁外表面圆周阵列固定安装有第二卡块，所述齿轮与所述齿轮轴下侧的第二齿条板啮合，所述第二齿条板下侧端壁上固定设置有第二燕尾槽，所述第二燕尾槽通过第二滑槽与所述空腔的左侧端壁滑动连接，所述第二齿条板左侧末端固定安装有第二卡盘，所述第二卡盘左侧端壁外表面圆周阵列固定安装有第二卡块。

进一步地，所述第一传动装置包括所述第二带轮轴，所述转盘右侧的所述第二带轮轴的外表面固定安装有第一线轮，所述第一线轮与第二线轮之间通过线绳连接，所述第二线轮固定安装在线轮轴的外表面，所述线轮轴转动安装在所述第二带轮轴上侧的所述空腔的右侧端壁上，所述线轮轴左侧末端外表面固定安装有第一蜗杆，所述第一蜗杆与第一涡轮啮合，所述第一涡轮固定安装在第三带轮轴的外表面，所述第三带轮轴转动安装在所述空腔的前后端壁间，所述第一涡轮后侧的所述第三带轮轴的外表面固定安装有第三带轮，所述第三带轮与第四带轮之间通过第二传动带连接，所述第二传动带固定安装在所述进风通道前侧的所述第四带轮轴的外表面。

进一步地，所述第二传动装置包括蜗杆轴，所述蜗杆轴右侧末端外表面固定安装有第二蜗杆，所述第二蜗杆与第二涡轮啮合，所述第二涡轮固定安装在涡轮轴的外表面，所述涡轮轴转动安装在涡轮轴安装架上，所述涡轮轴安装架固定安装在蓄电瓶安装箱的左侧端壁外表面，所述涡轮轴前后两侧末端外表面对称固定安装有第五锥齿轮，所述第五锥齿轮与第六锥齿轮啮合，所述第六锥齿轮固定安装在第一转轴左侧末端外表面，所述第一转轴转动安装在所述蓄电瓶安装箱左侧端壁上，所述第一转轴靠近所述蓄电瓶安装箱左侧端壁一侧外表面固定安装有第一固定块，所述第一固定块与第二固定块之间通过第一连杆固定连接，所述第二固定块固定安装在第二转轴的左侧末端外表面，所述第二转轴转动安装在所述挡板的左侧端壁上，所述第二转轴后侧的所述挡板的左侧端壁上转动安装有第三转轴，所述第三转轴左侧末端外表面固定安装有第三固定块，所述第三固定块与第四固定块之间通过第二连杆固定连接，所述第四固定块固定安装在第四转轴左侧末端外表面，所述第四固定块固定安装在所述第一转轴前侧下方的所述蓄电瓶安装箱的左侧端壁上。

本发明的有益效果：本发明提供的一种多功能电动汽车动力装置，能够实现在行驶时利用产生的风能进行发电，进而增加电动车辆的续航能力，能够实现利用风轮的转动带动对风道进行清洁，同时利用电动车辆行驶过程中产生的风能对电机进行降温散热，能够实现在下雨天对电机和蓄电瓶进行保护，同时能够实现在电动车辆停止运动时对电动车辆进行锁紧，以防止丢失。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的一种多功能电动汽车动力装置整体结构示意图；

图2是图1中a-a的结构示意图；

图3是图1中b-b的结构示意图；

图4是图1中c-c的结构示意图；

图5是图1中d的放大结构示意图；

图6是图2中e-e的结构示意图。

具体实施方式[0017]下面结合图1-6对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

结合附图1-6所述的一种多功能电动汽车动力装置，包括箱体12以及所述箱体12内设置的空腔11，所述空腔11左侧端壁固定安装有发电机15，所述发电机15的主轴与第一带轮轴14之间动力连接，所述第一带轮轴14左侧末端转动安装在所述空腔11的左侧端壁上，所述第一带轮轴14的右侧末端外表面固定安装有第一带轮13，所述第一带轮13与第二带轮17之间通过第一传送带16连接，所述第二带轮17固定安装在第二带轮轴18的外表面，所述第二带轮轴18转动安装在所述空腔11的左右端壁间，所述第二带轮17右侧的所述第二带轮轴18的外表面固定安装有第一锥齿轮19，所述第一锥齿轮19与第二锥齿轮37之间啮合，所述第一锥齿轮19右侧的所述第二带轮轴18的外表面固定安装有转筒53，所述转筒53外表面圆周阵列固定安装有挡风板51，所述转筒53右侧的所述第二带轮轴18的外表面固定安装有用于车轮锁紧的装置锁紧装置100，所述锁紧装置100右侧的所述第二带轮轴18的外表面固定安装有用于所述第二带轮轴18与第四带轮轴56之间传动的第一传动装置101，所述第四带轮轴56转动安装在所述第二带轮轴18上侧的所述空腔11的前侧端壁上，所述空腔11后侧端壁上固定安装有进风通道35，所述进风通道35内的所述第四带轮轴56的外表面圆周阵列固定安装有清洁刷79，所述第二锥齿轮37固定安装在锥齿轮轴36的上侧末端外表面，所述锥齿轮轴36转动安装在锥齿轮轴安装架20上，所述锥齿轮轴安装架20固定安装在所述空腔11的左侧端壁上，所述锥齿轮轴36下侧末端外表面固定安装有第三锥齿轮21，所述第三锥齿轮21与第四锥齿轮40之间啮合，所述第四锥齿轮40固定安装在蜗杆轴39左侧末端外表面，所述蜗杆轴39转动安装在蜗杆轴安装架41上，所述蜗杆轴39右侧末端外表面安装有用于所述蜗杆轴39与挡板52之间传动的第二传动装置102，所述蜗杆轴安装架41固定安装在蓄电瓶安装箱48的左侧端壁上，所述蓄电瓶安装箱48固定安装在蓄电瓶安装箱安装架27上侧端壁外表面，所述蓄电瓶安装箱安装架27固定安装在所述空腔11的右侧端壁上。

有益地，所述锁紧装置100包括所述第二带轮轴18，所述转筒53右侧的所述第二带轮轴18的外表面固定安装有转盘38，所述转盘38右侧端壁末端固定安装有档杆29，所述档杆29与压杆76之间接触，所述压杆76远离所述档杆29一侧末端规定安装在转动轴75的外表面，所述转动轴75转动安装在固定架78上，所述压杆76与所述固定架78之间通过旋钮弹簧开关77连接，所述固定架78固定安装在安装架28的上侧末端外表面，所述安装架28固定安装在所述空腔11的右侧端壁上，所述蓄电瓶安装箱安装架27下侧的所述空腔11的后侧端壁上固定安装有电机47，所述电机47的主轴与齿轮轴44之间动力连接，所述齿轮轴44转动安装在所述空腔11的前后端壁间，所述齿轮轴44外表面固定安装有齿轮43，所述齿轮43与所述齿轮轴44上侧的第一齿条板42啮合，所述第一齿条板42上侧端壁上固定设置有第一燕尾槽54，所述第一燕尾槽54通过第一滑槽46与所述空腔11的右侧端壁滑动连接，所述第一齿条板42的右侧末端固定安装有第二卡盘26，所述第二卡盘26的右侧端壁外表面圆周阵列固定安装有第二卡块25，所述齿轮43与所述齿轮轴44下侧的第二齿条板45啮合，所述第二齿条板45下侧端壁上固定设置有第二燕尾槽55，所述第二燕尾槽55通过第二滑槽24与所述空腔11的左侧端壁滑动连接，所述第二齿条板45左侧末端固定安装有第二卡盘22，所述第二卡盘22左侧端壁外表面圆周阵列固定安装有第二卡块23。

有益地，所述第一传动装置101包括所述第二带轮轴18，所述转盘38右侧的所述第二带轮轴18的外表面固定安装有第一线轮30，所述第一线轮30与第二线轮32之间通过线绳31连接，所述第二线轮32固定安装在线轮轴33的外表面，所述线轮轴33转动安装在所述第二带轮轴18上侧的所述空腔11的右侧端壁上，所述线轮轴33左侧末端外表面固定安装有第一蜗杆49，所述第一蜗杆49与第一涡轮50啮合，所述第一涡轮50固定安装在第三带轮轴80的外表面，所述第三带轮轴80转动安装在所述空腔11的前后端壁间，所述第一涡轮50后侧的所述第三带轮轴80的外表面固定安装有第三带轮73，所述第三带轮73与第四带轮72之间通过第二传动带34连接，所述第二传动带34固定安装在所述进风通道35前侧的所述第四带轮轴56的外表面。

有益地，所述第二传动装置102包括蜗杆轴39，所述蜗杆轴39右侧末端外表面固定安装有第二蜗杆59，所述第二蜗杆59与第二涡轮61啮合，所述第二涡轮61固定安装在涡轮轴60的外表面，所述涡轮轴60转动安装在涡轮轴安装架62上，所述涡轮轴安装架62固定安装在蓄电瓶安装箱48的左侧端壁外表面，所述涡轮轴60前后两侧末端外表面对称固定安装有第五锥齿轮58，所述第五锥齿轮58与第六锥齿轮57啮合，所述第六锥齿轮57固定安装在第一转轴66左侧末端外表面，所述第一转轴66转动安装在所述蓄电瓶安装箱48左侧端壁上，所述第一转轴66靠近所述蓄电瓶安装箱48左侧端壁一侧外表面固定安装有第一固定块67，所述第一固定块67与第二固定块68之间通过第一连杆81固定连接，所述第二固定块68固定安装在第二转轴69的左侧末端外表面，所述第二转轴69转动安装在所述挡板52的左侧端壁上，所述第二转轴69后侧的所述挡板52的左侧端壁上转动安装有第三转轴65，所述第三转轴65左侧末端外表面固定安装有第三固定块64，所述第三固定块64与第四固定块71之间通过第二连杆63固定连接，所述第四固定块71固定安装在第四转轴70左侧末端外表面，所述第四固定块71固定安装在所述第一转轴66前侧下方的所述蓄电瓶安装箱48的左侧端壁上。

本实施例所述固定连接方法包括但不限于螺栓固定、焊接等方法。

整个装置的机械动作的顺序：当本发明的设备工作时，电动汽车行驶时，风从所述进风通道35进入，从而带动所述挡风板51运动，从而带动所述转筒53转动，所述转筒53转动，从而带动所述第二带轮轴18转动，从而使得所述第二带轮17运动，所述第二带轮17与所述第一带轮13之间通过所述第一传送带16连接传动，从而使得所述第一带轮轴14转动，从而使得所述发电机15发电，所述第二带轮轴18转动，从而带动所述第一线轮30运动，所述第一线轮30与所述第二线轮32之间通过所述线绳31连接传动，从而带动所述线轮轴33转动，从而使得所述第一蜗杆49运动，所述第一蜗杆49与所述第一涡轮50啮合，从而带动所述第三带轮轴80转动，从而使得所述第三带轮73运动，所述第三带轮73与所述第四带轮72之间通过所述第二传动带34连接传动，从而使得第四带轮轴56转动，从而使得所述清洁刷79运动，从而对所述进风通道35内表面进行清洁，所述第二带轮轴18转动，从而带动所述第一锥齿轮19运动，所述第一锥齿轮19与所述第二锥齿轮37啮合，从而带动所述锥齿轮轴36转动，从而使得所述第三锥齿轮21运动，所述第三锥齿轮21与所述第四锥齿轮40啮合，从而带动所述蜗杆轴39转动，从而使得所述第二蜗杆59运动，所述第一蜗杆49与所述第二涡轮61啮合，从而带动所述第五锥齿轮58运动，所述第五锥齿轮58与所述第六锥齿轮57啮合，从而带动所述第一转轴66顺时针转动，从而使得所述第一固定块67顺时针转动，从而带动所述第一连杆81顺时针转动，从而使得所述第二固定块68顺时针转动，所述第二固定块68顺时针转动，从而带动所述第二转轴69顺时针转动，从而使得所述挡板52向下转动，从而使得所述第三转轴65顺时针转动，从而带动所述第三固定块64顺时针转动，所述第三固定块64顺时针转动，从而带动所述第二连杆63顺时针转动，从而使得所述第四固定块71顺时针转动，从而使得所述第四转轴70顺时针转动，所述第二带轮轴18转动，所述从而带动所述转盘38转动，从而使得所述档杆29运动，所述档杆29与所述压杆76接触，从而使得所述转动轴75转动，从而使得所述旋钮弹簧开关77运动，当汽车停止行驶时，所述第二带轮轴18停止转动，从而使得所述转盘38停止转动，从而使得所述转动轴75停止转动，当所述转动轴75停止转动时所述电机47接收到来自所述转动轴75的信号，从而使得所述电机47启动，从而带动所述齿轮轴44转动，从而使得所述齿轮43运动，所述齿轮43与所述第一齿条板42啮合，从而带动所述第二卡盘26运动远离所述箱体12右侧端壁，从而使得所述第二卡块25运动卡紧车轮，所述齿轮43与所述第二齿条板45啮合，从而带动所述第二卡盘22运动远离所述箱体12左侧端壁，从而使得所述第二卡块23运动卡紧车轮。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。