用于车辆的内部装饰面板和形成内部装饰面板的方法与流程

本公开涉及用于车辆的内部装饰面板和形成内部装饰面板的方法。

背景技术：

该引言总体上阐述本公开的上下文。在该引言中描述的程度上，当前署名的发明人的工作以及在提交时可能不以其它方式作为现有技术的描述的各方面，既不明示地也不暗示地被认为是本公开的现有技术。

车辆内部装饰面板可形成车辆内部的一部分，诸如例如仪表板、门面板、手套箱门、靠手、头枕、膝垫等。这些车辆内部装饰面板可具有对车辆乘员可能美观愉悦的皮革表面层。常规地，具有皮革表面层的车辆内部装饰面板通过将皮革层应用于下面的支撑基底上而形成。支撑基底可以包含装饰表面，其在由皮革表面层覆盖时提供期望美观外观。皮革表面层手动放置在支撑基底上且然后被推动、拉动、挤进和压进到下面的支撑基底的装饰轮廓中。皮革表面层然后可以使用粘合剂和/或机械紧固系统紧固到下面的支撑基底。生产具有皮革表面层的这些车辆内部装饰面板的成本是昂贵和耗时的。此外，在这些常规过程提供具有限定具有小于5毫米的半径的特征的皮革表面层的车辆内部装饰面板的能力上存在显著的限制。期望提供具有皮革表面层的车辆内部装饰面板，所述皮革表面层具有包括具有小于5毫米的半径的特征的装饰表面。优选地，期望提供具有皮革表面层的车辆内部装饰面板，所述皮革表面层具有包括具有小于3毫米的半径的特征的装饰表面，且甚至更期望提供具有皮革表面层的车辆内部装饰面板，所述皮革表面层具有包括具有小于1毫米的半径的特征的装饰表面。

技术实现要素：

在示例性方面，一种用于车辆的内部装饰面板包括：皮革层，所述皮革层限定具有小于5毫米的半径的特征；以及衬里层，所述衬里层粘附到所述皮革层且给皮革层提供支撑结构。

在另一个示例性方面，所述皮革层在所述特征附近具有小于5毫米的第一厚度。

在另一个示例性方面，所述皮革层在从所述特征隔开处具有大于5毫米的第二厚度。

在另一个示例性方面，所述特征具有小于3毫米的半径，所述皮革层在所述特征附近具有小于3毫米的第一厚度，且在从所述特征隔开处具有大于3毫米的第二厚度。

在另一个示例性方面，所述特征具有小于2毫米的半径，所述皮革层在所述特征附近具有小于2毫米的第一厚度，且在从所述特征隔开处具有大于2毫米的第二厚度。

在另一个示例性方面，所述特征具有小于1毫米的半径，所述皮革层在所述特征附近具有小于1毫米的第一厚度，且在从所述特征隔开处具有大于1毫米的第二厚度。

在另一个示例性方面，一种形成用于车辆的内部装饰面板的方法，包括：提供皮革层，所述皮革层具有大于5毫米的第一厚度；将皮革层夹持在框架中，以牢固地固定皮革层的边缘；将皮革层定位在第一压缩模制模具和第二压缩模制模具之间；且在第一压缩模制模具和第二压缩模制模具之间压缩皮革层，使得皮革层在特征附近局部地拉伸且在特征附近将皮革层的厚度减少为小于5毫米的第二厚度。框架定位在第一压缩模制模具和第二压缩模制模具两者的周边外侧，且第一压缩模制模具和第二压缩模制模具限定互补表面，所述互补表面包括具有小于5毫米的半径的特征。

在另一个示例性方面，所述特征具有小于3毫米的半径，在所述特征附近的所述第二厚度小于3毫米。

在另一个示例性方面，所述特征具有小于2毫米的半径，且其中，在所述特征附近的所述第二厚度小于2毫米。

在另一个示例性方面，所述特征具有小于1毫米的半径，且其中，在所述特征附近的所述第二厚度小于1毫米。

在另一个示例性方面，还包括给皮革层提供衬里层。

在另一个示例性方面，提供衬里层包括：在压缩皮革层之前，将衬里层定位在皮革层与第一压缩模制模具和第二压缩模制模具中的一个之间。

在另一个示例性方面，提供衬里层包括：在将皮革层夹持在框架中之前，给皮革层提供衬里层。

在另一个示例性方面，提供衬里层包括：在压缩皮革层之后，给皮革层提供衬里层。

本公开的其它应用领域将从下文提供的详细描述变得明显。应当理解的是，详细描述和具体示例仅仅旨在用于图示目的，且不旨在限制本公开的范围。

方案1.一种用于车辆的内部装饰面板，包括：

皮革层，所述皮革层限定具有小于5毫米的半径的特征；以及

衬里层，所述衬里层粘附到所述皮革层且给皮革层提供支撑结构。

方案2.根据方案1所述的装饰面板，其中，所述皮革层在所述特征附近具有小于5毫米的第一厚度。

方案3.根据方案2所述的装饰面板，其中，所述皮革层在从所述特征隔开处具有大于5毫米的第二厚度。

方案4.根据方案1所述的装饰面板，其中，所述特征具有小于3毫米的半径，且其中，所述皮革层在所述特征附近具有小于3毫米的第一厚度，且在从所述特征隔开处具有大于3毫米的第二厚度。

方案5.根据方案1所述的装饰面板，其中，所述特征具有小于2毫米的半径，且其中，所述皮革层在所述特征附近具有小于2毫米的第一厚度，且在从所述特征隔开处具有大于2毫米的第二厚度。

方案6.根据方案1所述的装饰面板，其中，所述特征具有小于1毫米的半径，且其中，所述皮革层在所述特征附近具有小于1毫米的第一厚度，且在从所述特征隔开处具有大于1毫米的第二厚度。

方案7.一种形成用于车辆的内部装饰面板的方法，包括：

提供皮革层，所述皮革层具有大于5毫米的第一厚度；

将皮革层夹持在夹持框架中，以牢固地固定皮革层的边缘；

将皮革层定位在第一压缩模制模具和第二压缩模制模具之间，其中，框架定位在第一压缩模制模具和第二压缩模制模具两者的周边外侧，且其中，第一压缩模制模具和第二压缩模制模具限定互补表面，所述互补表面每个包括具有小于5毫米的半径的特征；以及

在第一压缩模制模具和第二压缩模制模具之间压缩皮革层，使得皮革层在特征附近局部地拉伸且在特征附近将皮革层的厚度减少为小于5毫米的第二厚度。

方案8.根据方案7所述的方法，其中，所述特征具有小于3毫米的半径，且其中，在所述特征附近的所述第二厚度小于3毫米。

方案9.根据方案7所述的方法，其中，所述特征具有小于2毫米的半径，且其中，在所述特征附近的所述第二厚度小于2毫米。

方案10.根据方案7所述的方法，其中，所述特征具有小于1毫米的半径，且其中，在所述特征附近的所述第二厚度小于1毫米。

方案11.根据方案7所述的方法，还包括：给皮革层提供衬里层。

方案12.根据方案11所述的方法，其中，提供衬里层包括：在压缩皮革层之前，将衬里层定位在皮革层与第一压缩模制模具和第二压缩模制模具中的一个之间。

方案13.根据方案11所述的方法，其中，提供衬里层包括：在将皮革层夹持在框架中之前，给皮革层提供衬里层。

方案14.根据方案11所述的方法，其中，提供衬里层包括：在压缩皮革层之后，给皮革层提供衬里层。

方案15.根据方案11所述的方法，还包括：在夹持皮革之前，将皮革层浸泡在溶液中，以增加皮革层的柔顺性。

方案16.一种由如下方法形成的用于车辆的内部装饰面板，所述方法包括：

提供皮革层，所述皮革层具有大于5毫米的第一厚度；

将皮革层夹持在框架中，以牢固地固定皮革层的边缘；

将皮革层定位在第一压缩模制模具和第二压缩模制模具之间，其中，框架定位在第一压缩模制模具和第二压缩模制模具两者的周边外侧，且其中，第一压缩模制模具和第二压缩模制模具限定互补表面，所述互补表面每个包括具有小于5毫米的半径的特征；以及

在第一压缩模制模具和第二压缩模制模具之间压缩皮革层，使得皮革层在特征附近局部地拉伸且在特征附近将皮革层的厚度减少为小于5毫米的第二厚度。

方案17.根据方案16所述的方法，其中，所述特征具有小于3毫米的半径，且其中，在所述特征附近的所述第二厚度小于3毫米。

方案18.根据方案16所述的方法，其中，所述特征具有小于2毫米的半径，且其中，在所述特征附近的所述第二厚度小于2毫米。

方案19.根据方案16所述的方法，其中，所述特征具有小于1毫米的半径，且其中，在所述特征附近的所述第二厚度小于1毫米。

方案20.根据方案16所述的方法，还包括：给皮革层提供衬里层。

本发明的上述特征和优势以及其它特征和优势从详细描述（包括权利要求书和示例性实施例）结合附图考虑时显而易见。

附图说明

本公开从详细描述和附图将得到更全面的理解，其中：

图1是根据本公开的形成车辆内部装饰面板的示例性方法的示意图；

图2是根据本公开的示例性车辆内部装饰面板的特征的放大图；

图3是根据本公开的形成车辆内部装饰面板的示例性方法的流程图；和

图4是根据本公开的示例性车辆内部装饰面板的另一特征的放大截面图。

具体实施方式

现在将详细参考在附图中图示的本公开的多个示例。在可能时，在附图和描述中使用相同或类似的附图标记以指代相同或类似的部件或步骤。附图以简化形式且不是按精确的比例。仅仅是为了方便和清楚的目的，诸如“顶部”、“底部”、“左”、“右”、“向上”、“在…之上”、“在…上方”、“在…之下”、“在…下方”、“后面”和“前面”之类的方向术语可相对于附图使用。这些和类似方向术语不应理解为以任何方式限制本公开的范围。

现在参考附图，其中，相同的附图标记贯穿多个附图对应于相同或类似的部件，图1是根据本公开的形成车辆内部装饰面板102的示例性方法100的示意图。示例性方法任选地通过在溶液106中浸泡皮革物品104开始，这在准备用于随后拉伸和模制操作时提高皮革物品104的柔顺性。优选地，皮革物品104具有大于5毫米的厚度。可选地，皮革物品104可具有小于5毫米的厚度。应当理解的是，浸泡步骤是任选的且对于实践本文公开的方法来说可能不是必需的。皮革物品104在不在溶液106中浸泡的情况下可以是足够柔顺的。皮革物品104然后可以从溶液移开且夹持在框架108中，框架108固定和保持皮革物品104的边缘。接下来，皮革物品104和夹持框架108定位在压缩模120的第一压缩模制模具110和第二压缩模制模具112之间。夹持框架108延伸到第一压缩模制模具110和第二压缩模制模具112的外周边范围外侧。第一压缩模制模具110和第二压缩模制模具112中的每个分别限定互补表面114和116。此外，互补表面114和116限定具有小于5毫米的半径的特征118。

接下来，第一压缩模制模具110和第二压缩模制模具112被放到一起，从而将皮革物品104在压缩下放置在它们之间。保持被固定在框架108中的皮革物品104的边缘和互补表面114和116限定具有小于5毫米的半径的特征118的独特发明组合引起皮革物品104的局部拉伸，使得在特征118附近的皮革物品104的厚度减少至5毫米或更少的厚度。以这种方式，皮革物品104能够顺应于具有非常紧的半径的特征，诸如例如小于5毫米的半径。第一压缩模制模具114和第二压缩模制模具116可以处于室温或被加热。任选地，第一压缩模制模具110和第二压缩模制模具的温度可以高于50℃且低于150℃，或更任选地高于85℃且低于115℃，仍更任选地高于95℃且低于105℃。在使用浸泡步骤的情况下，加热压缩模制模具可有助于从皮革去除溶剂。在不使用浸泡步骤的情况下，加热压缩模制模具可使皮革基底更柔顺。

接下来，压缩模120打开且夹持框架108从皮革物品104移开。以这种方式，本发明过程在皮革物品104中形成具有小于5毫米的半径的特征122，皮革物品104然后可以作为车辆内部装饰面板定位在车辆中。

任选地，可提供衬里层（未示出），其有助于成形皮革物品保持在压缩模制操作期间在拉伸和成型期间建立的形状。衬里层可在压缩模制操作之前、期间或之后提供给皮革物品。如果衬里层在压缩模制操作期间提供，形成衬里层的示例性材料可包括聚合物，诸如例如选自如下组的热塑性聚合物：聚氯乙烯，聚偏二氯乙烯，聚乙酸乙烯酯，聚乙烯醇，聚苯乙烯，丙烯腈-苯乙烯聚合物，丙烯腈-丁二烯-苯乙烯树脂，聚丙烯酸酯树脂，聚甲基丙烯酸酯，聚乙烯，聚丙烯，聚酰胺（pa46，pa6，pa66，pa11，pa12，pa610），完全或部分芳香族聚酰胺树脂，聚缩醛树脂，聚苯并咪唑，聚碳酸酯，聚对苯二甲酸乙二醇酯，聚萘二甲酸乙二醇酯，聚对苯二甲酸乙二醇酯，聚对苯二甲酸丁二醇酯，聚苯醚（polyphenylethers），聚苯醚（polyphenyleneoxides），聚苯硫醚，聚醚砜，聚醚醚酮，聚醚酮，聚醚酰亚胺，聚丙交酯，聚氧乙烯热塑性聚氨酯，或这些树脂的任何组合或共聚物，而没有限制。这些聚合物中的一种或多种可以形成衬里层并加热到它们各自的熔点以上，然后与皮革物品一起共同模制。

替代地，可以提供热固性聚合物作为衬里层并且可以例如通过在夹持在夹持框架中之前喷涂到皮革物品的表面上来施加。衬里材料也可以作为未固化的或b阶段（b-staged）的片材提供，其与皮革层一起被夹持到框架中。这些材料然后将在压缩模制操作期间成型并固化。可用作衬里层的示例性热固性材料包括，例如可以包括：苯并恶嗪，双马来酰亚胺（bmi），氰酸酯，环氧树脂，酚醛（pf），聚丙烯酸酯（丙烯酸），聚酰亚胺（pi），不饱和聚酯，聚氨酯（pur），乙烯基酯，硅氧烷或这些树脂的任何组合或共聚物，而没有限制。

图2是根据本公开的示例性车辆内部装饰面板200的特征的放大图。装饰面板200的特征半径202小于5毫米。车辆内部装饰面板200包括皮革层204，皮革层204在特征附近具有小于5毫米的厚度208。优选地，皮革层204也可以包括从特征隔开且具有大于5毫米的厚度206的部分。更优选地，特征半径202小于3毫米且皮革层厚度208小于3毫米。甚至更优选地，特征半径202小于2毫米且皮革层厚度208小于2毫米。更优选地，特征半径202小于1毫米且皮革层厚度208小于1毫米。小于5毫米的特征半径202通过根据前文参考图1所述的方法来形成车辆内部装饰面板200而变得可能。在任何情况下，通过将皮革在特征处局部地拉伸至减少的厚度，本公开的示例性方法允许具有小于皮革层厚度的半径的特征。以这种方式，本发明允许具有皮革层的车辆内部装饰面板的非常尖的特征（先前是不可能的）。

图3图示根据本公开的形成具有皮革层的车辆内部装饰面板的示例性方法的流程图300，皮革层具有小于5毫米的特征半径。方法在步骤302开始且继续步骤304，其中，提供具有大于5毫米的第一厚度的皮革层。方法然后继续步骤306，其中，皮革层夹持在夹持框架中，以牢固地固定皮革层的边缘。接下来，方法继续步骤308其中，皮革层定位在第一压缩模制模具和第二压缩模制模具之间且框架定位在第一压缩模制模具和第二压缩模制模具两者的周边外侧。第一压缩模制模具和第二压缩模制模具限定互补表面，所述互补表面包括具有小于5毫米的半径的特征。方法然后继续步骤310，其中，皮革层在第一压缩模制模具和第二压缩模制模具之间压缩，使得皮革层在特征附近局部地拉伸，且将皮革层的厚度在特征附近减少至小于5毫米的第二厚度。方法然后继续步骤312，其中，模被打开且形成具有小于5毫米的半径的特征的车辆内部装饰面板的方法完成。

图4是根据本公开的示例性车辆内部装饰面板402的另一特征400的放大截面图。特征400在车辆内部装饰面板402中提供尖的折缝线。这与总体上形成角部的本公开先前图示的特征不同。要理解的是，如本文使用的术语“特征”旨在包含可以通过将皮革层局部拉伸至小于5毫米的厚度的本发明方面形成的车辆内部装饰面板的任何形状。

该描述本质上仅仅是说明性的且决不旨在限制本公开、其应用或使用。本公开的宽泛教导可以以各种形式实施。因而，虽然本公开包括特定示例，但是本公开的真实范围不应被如此限制，因为在研读附图、说明书和所附权利要求书之后，其它修改将变得明显。