一种防异响耐高温机械衬套的制作方法

[0001]
本发明涉及户外投影固定安装箱子技术领域，特别涉及一种防异响耐高温机械衬套。


背景技术：

[0002]
随着汽车用户的高速增长，用户群体对车的异响等品质要求越来越高，衬套作为底盘悬架系统中常见的零件，其在防止异响方面，用户的要求越来越高，汽车的悬架系统中衬套采用的主要结构是天然橡胶或增加耐老化等添加剂，以实现衬套的某些方面特殊的性能。
[0003]
现有的的衬套结构主要着重于提高扭转耐久性、防止衬套老化开裂等，但由于在天气湿度大或长时间使用车辆的情况下，橡胶类产品摩擦系数增大，橡胶类衬套与金属件转动产生的相对的摩擦力变大，使汽车使用中因该摩擦力产生“嘎嘎”响声，产生摩擦异响，造成整车的噪声增大，因此，本申请提供了一种防异响耐高温机械衬套来满足需求。


技术实现要素：

[0004]
本申请的目的在于提供一种防异响耐高温机械衬套，衬套结构简单，装配方便，性能优异，防异响，使用寿命耐久，可实现轻量化。
[0005]
为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种防异响耐高温机械衬套，包括第一外套管，所述第一外套管内固定连接有第二外套管，所述第二外套管内固定连接有橡套，所述橡套内固定连接有内套管，所述内套管内固定连接有内套柱，所述内套柱两侧均固定连接有安装座，所述橡套的一侧开设有四个第一缓冲孔，所述橡套的一侧开设有第二缓冲孔、第三缓冲孔、第四缓冲孔，所述橡套的材料为硫化橡胶，所述第二缓冲孔的内壁上固定连接有横向排布的环形筋，两个所述第三缓冲孔的内壁上均固定连接有横向的加强筋，两个所述第三缓冲孔的一侧内壁上固定连接有加强包，两个所述第三缓冲孔内均设置有油脂。
[0006]
借由上述结构，汽车在行驶的过程中，衬套收到了径向力和轴向力，使衬套发生变形，通过橡套内开设的四个第一缓冲孔，在保证衬套刚度的前提下，减轻了衬套的重量，具有较好的轻量化效果，通过在第二缓冲孔内设置环形筋、在两处第三缓冲孔内设置加强筋和加强包、在第四缓冲孔内设置加强柱可以增加橡套的刚度，从而减小橡套在受力时的变形量，避免了摩擦产生的异响，油脂即可以降低橡套受力时内部产生的摩擦力，也可以及时吸收橡套工作时产生的热量，从而实现提高橡套的耐热性，降低衬套在使用过程中因为受热变形而产生的噪音，橡套使用材料为硫化橡胶，硫化橡胶具有不变黏，不易折断等特质，硫化后生胶内形成空间立体结构，具有较高的弹性、耐热性、拉伸强度和在有机溶剂中的不溶解性等，从而提高了橡套的使用寿命和性能。
[0007]
优选的，所述第一外套管的外壁环形开设有多个第一防滑槽，所述第一外套管的两侧均开设有一圈导向环。
[0008]
进一步地，在衬套与对手件的装配过程中，通过第一外套管上的导向环导向，更加精准的与对手件匹配，在使用过程中，第一外套管外壁上的多个第一防滑槽可以增大摩擦力，从而实现减小衬套在使用过程中因为滑动而产生的“嘎嘎”异响。
[0009]
优选的，所述第二外套管的内壁上固定连接有多个防滑颗粒。
[0010]
进一步地，通过第二外套管内壁上的多个防滑颗粒，增加了硫化的接触面积，使硫化效果更好，从而减小衬套在使用中产生的变形量。
[0011]
优选的，所述内套管的外壁上固定连接有多个防滑包，所述内套管为多边形结构，所述多边形的棱边处均开设有倒角。
[0012]
进一步地，多边形内套管结构可以增大衬套内部的张紧力，内套管外壁上的多个防滑包增加了硫化的接触面积，使硫化效果更好，从而减小衬套在使用中产生的变形量。，棱边处开设的倒角可以降低刮伤对手件的风险。
[0013]
优选的，两个所述安装座的顶部和底部均开设有多个第二防滑槽，两个所述安装座的顶部分别开设有主安装孔和次安装孔。
[0014]
进一步地，在安装过程中安装座上的防滑槽可以增大与螺栓、螺母间的摩擦力，使得安装的紧固件耐久力提高，不易产生松动变形，主安装孔可以保证安装的精度，次安装孔在某方向上留有余量，在安装的时候便于调节。
[0015]
优选的，所述主安装孔和次安装孔的内壁上均开设有导向角、导向槽和限位槽，所述主安装孔和次安装孔内分别设置有第一保护套和第二保护套，所述第一保护套和所述第二保护套的侧壁上均固定连接有导向块、限位块，所述导向块、所述限位块分别位于所述导向槽、所述限位槽内，所述限位块一端的顶部开设有导向口。
[0016]
进一步地，第一保护套和第二保护套两端的限位块分别通过主安装孔和次安装孔上的导向角进入导向槽，限位块通过导向槽滑动至限位槽内，限位块与限位槽相贴合，导向槽与导向块相贴合，从而实现第一保护套和第二保护套的装配方便性和定位的精确性，第一保护套和第二保护套的内壁分别与主安装孔和次安装孔相贴合，从而保证了主安装孔和次安装孔内壁不被刮伤。
[0017]
优选的，两个所述安装座的顶部均固定连接有多个三角筋，两个所述安装座的顶部均开设有减重槽。
[0018]
通过安装座上的三角筋和开设的减重槽，在保证衬套的刚度满足性能的前提下，既提高了材料利用率，降低了成本，同时还实现了轻量化。
[0019]
优选的，所述第四缓冲孔的内壁上固定连接有加强柱。
[0020]
通过第四缓冲孔内壁上的加强柱，从而提高零件的刚度，减小衬套在使用过过程中的变形量。
[0021]
优选的，所述油脂为润滑脂材料。
[0022]
通过油脂的材料为润滑脂，润滑脂在常温和静止状态时它象固体，能保持自己的形状而不流动，能粘附在金属上而不滑落，在高温或受到超过一定限度的外力时，它又像液体能产生流动。润滑脂在机械中受到运动部件的剪切作用时，它能产生流动并进行润滑，减低运动表面间的摩擦和磨损，当剪切作用停止后，它又能恢复一定的稠度，润滑脂的材料性能能够降低衬套在使用中产生的摩擦力，从而降低因摩擦力而带来的异响。
[0023]
优选的，两个所述安装座的具体材质为铝合金。
[0024]
通过安装座的铝合金材质，可以降低衬套总体的重量，实现轻量化。
[0025]
本发明结构合理，汽车在行驶的过程中，衬套收到了径向力和轴向力，使衬套发生变形，通过橡套内开设的四个第一缓冲孔，在保证衬套刚度的前提下，减轻了衬套的重量，具有较好的轻量化效果，通过在第二缓冲孔内设置环形筋、在两处第三缓冲孔内设置加强筋和加强包、在第四缓冲孔内设置加强柱可以增加橡套的刚度，从而减小橡套在受力时的变形量，避免了摩擦产生的异响，油脂即可以降低橡套受力时内部产生的摩擦力，也可以及时吸收橡套工作时产生的热量，从而实现提高橡套的耐热性，降低衬套在使用过程中因为受热变形而产生的噪音，橡套使用材料为硫化橡胶，硫化橡胶具有不变黏，不易折断等特质，硫化后生胶内形成空间立体结构，具有较高的弹性、耐热性、拉伸强度和在有机溶剂中的不溶解性等，从而提高了橡套的使用寿命和性能；本发明中，在衬套与对手件的装配过程中，通过第一外套管上的导向环导向，更加精准的与对手件匹配，在使用过程中，第一外套管外壁上的多个第一防滑槽可以增大摩擦力，从而实现减小衬套在使用过程中因为滑动而产生的“嘎嘎”异响；本发明中，通过第二外套管内壁上的多个防滑颗粒和内套管外壁上的多个防滑包，增加了硫化的接触面积，使硫化效果更好，从而减小衬套在使用中产生的变形量，多边形内套管结构可以增大衬套内部的张紧力，棱边处开设的倒角可以降低刮伤对手件的风险；本发明中，在安装过程中安装座上的防滑槽可以增大与螺栓、螺母间的摩擦力，使得安装的紧固件耐久力提高，不易产生松动变形，主安装孔可以保证安装的精度，次安装孔在某方向上留有余量，在安装的时候便于调节；本发明中，第一保护套和第二保护套两端的限位块分别通过主安装孔和次安装孔上的导向角进入导向槽，限位块通过导向槽滑动至限位槽内，限位块与限位槽相贴合，导向槽与导向块相贴合，从而实现第一保护套和第二保护套的装配方便性和定位的精确性，第一保护套和第二保护套的内壁分别与主安装孔和次安装孔相贴合，从而保证了主安装孔和次安装孔内壁不被刮伤。
附图说明
[0026]
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]
图1为防异响耐高温机械衬套第一视角立体结构示意图；图2为防异响耐高温机械衬套第二视角立体结构示意图；图3为防异响耐高温机械衬套安装座局部剖视图；图4为防异响耐高温机械衬套橡套结构示意图；图5为防异响耐高温机械衬套保护套结构示意图；图6为防异响耐高温机械衬套内套管结构示意图；图7为防异响耐高温机械衬套第一外套管结构示意图；图8为防异响耐高温机械衬套第二外套管结构示意图。
[0028]
图中：1、第一外套管；2、第一防滑槽；3、第二外套管；4、内套管；5、内套柱；6、橡套；
7、第二防滑槽；8、安装座；9、三角筋；10、第一保护套；11、主安装孔；12、减重槽；13、第二保护套；14、次安装孔；15、油脂；16、导向角；17、限位槽；18、导向槽；19、加强包；20、环形筋；21、第一缓冲孔；22、加强筋；23、限位块；24、导向块；25、加强柱；26、防滑颗粒；27、导向环；28、防滑包；29、倒角；30、导向口；31、第二缓冲孔；32、第三缓冲孔；33、第四缓冲孔。
具体实施方式
[0029]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0030]
实施例：参考图1-8所示的一种防异响耐高温机械衬套，包括第一外套管1，第一外套管1可以是现有技术中的金属管体。
[0031]
第一外套管1内固定连接有第二外套管3，第二外套管3可以是现有技术中的金属管体。
[0032]
第二外套管3内固定连接有橡套6，橡套6内固定连接有内套管4，内套管4可以是现有技术中的金属管体，橡套6与第二外套管3可以是现有技术中的硫化一体成型工艺。
[0033]
内套管4内固定连接有内套柱5，内套柱5可以是现有技术中的金属柱体。
[0034]
内套柱5两侧均固定连接有安装座8，橡套6的一侧开设有四个第一缓冲孔21，橡套6的一侧开设有第二缓冲孔31、第三缓冲孔32、第四缓冲孔33，橡套6的材料为硫化橡胶，第二缓冲孔31的内壁上固定连接有横向排布的环形筋20，橡套6内的环形筋20可以是现有技术中一体成型结构。
[0035]
两个第三缓冲孔32的内壁上均固定连接有横向的加强筋22，两个第三缓冲孔32的一侧内壁上固定连接有加强包19，橡套6内的加强筋22、加强包19可以是现有技术中一体成型结构。
[0036]
两个第三缓冲孔32内均设置有油脂15。
[0037]
借由上述结构，汽车在行驶的过程中，衬套收到了径向力和轴向力，使衬套发生变形，通过橡套6内开设的四个第一缓冲孔21，在保证衬套刚度的前提下，减轻了衬套的重量，具有较好的轻量化效果，通过在第二缓冲孔31内设置环形筋20、在两处第三缓冲孔32内设置加强筋22和加强包19、在第四缓冲孔33内设置加强柱25可以增加橡套6的刚度，从而减小橡套6在受力时的变形量，避免了摩擦产生的异响，油脂15即可以降低橡套6受力时内部产生的摩擦力，也可以及时吸收橡套6工作时产生的热量，从而实现提高橡套6的耐热性，降低衬套在使用过程中因为受热变形而产生的噪音，橡套6使用材料为硫化橡胶，硫化橡胶具有不变黏，不易折断等特质，硫化后生胶内形成空间立体结构，具有较高的弹性、耐热性、拉伸强度和在有机溶剂中的不溶解性等，从而提高了橡套6的使用寿命和性能。
[0038]
作为本实施例中的一种实施方式，第一外套管1的外壁环形开设有多个第一防滑槽2，第一外套管1的两侧均开设有一圈导向环27。在衬套与对手件的装配过程中，通过第一外套管1上的导向环27导向，更加精准的与对手件匹配，在使用过程中，第一外套管1外壁上的多个第一防滑槽2可以增大摩擦力，从而实现减小衬套在使用过程中因为滑动而产生的“嘎嘎”异响。
[0039]
作为本实施例中的一种实施方式，第二外套管3的内壁上固定连接有多个防滑颗粒26。通过第二外套管3内壁上的多个防滑颗粒26，增加了硫化的接触面积，使硫化效果更好，从而减小衬套在使用中产生的变形量。
[0040]
作为本实施例中的一种实施方式，内套管4的外壁上固定连接有多个防滑包28，内套管4为多边形结构，多边形的棱边处均开设有倒角29。多边形内套管4结构可以增大衬套内部的张紧力，内套管4外壁上的多个防滑包28增加了硫化的接触面积，使硫化效果更好，从而减小衬套在使用中产生的变形量。，棱边处开设的倒角29可以降低刮伤对手件的风险。
[0041]
作为本实施例中的一种实施方式，两个安装座8的顶部和底部均开设有多个第二防滑槽7，两个安装座8的顶部分别开设有主安装孔11和次安装孔14。在安装过程中安装座8上的第二防滑槽7可以增大与螺栓、螺母间的摩擦力，使得安装的紧固件耐久力提高，不易产生松动变形，主安装孔11可以保证安装的精度，次安装孔14在某方向上留有余量，在安装的时候便于调节。
[0042]
作为本实施例中的一种实施方式，主安装孔11和次安装孔14的内壁上均开设有导向角16、导向槽18和限位槽17，主安装孔11和次安装孔14内分别设置有第一保护套10和第二保护套13，第一保护套10和第二保护套13的侧壁上均固定连接有导向块24、限位块23，导向块24、限位块23分别位于导向槽18、限位槽17内，限位块23一端的顶部开设有导向口30，第一保护套10和第二保护套13两端的限位块23分别通过主安装孔11和次安装孔14上的导向角16进入导向槽18，限位块23通过导向槽18滑动至限位槽17内，限位块23与限位槽17相贴合，导向槽18与导向块24相贴合，从而实现第一保护套10和第二保护套13的装配方便性和定位的精确性，第一保护套10和第二保护套13的内壁分别与主安装孔11和次安装孔14相贴合，从而保证了主安装孔11和次安装孔14内壁不被刮伤。
[0043]
作为本实施例中的一种实施方式，两个安装座8的顶部均固定连接有多个三角筋9，两个安装座8的顶部均开设有减重槽12。通过安装座8上的三角筋9和开设的减重槽12，在保证衬套的刚度满足性能的前提下，既提高了材料利用率，降低了成本，同时还实现了轻量化。
[0044]
作为本实施例中的一种实施方式，第四缓冲孔33的内壁上固定连接有加强柱25。通过第四缓冲孔33内壁上的加强柱25，从而提高零件的刚度，减小衬套在使用过过程中的变形量。
[0045]
作为本实施例中的一种实施方式，油脂15为润滑脂材料。通过油脂15的材料为润滑脂，润滑脂在常温和静止状态时它象固体，能保持自己的形状而不流动，能粘附在金属上而不滑落。在高温或受到超过一定限度的外力时，它又像液体能产生流动，润滑脂在机械中受到运动部件的剪切作用时，它能产生流动并进行润滑，减低运动表面间的摩擦和磨损，当剪切作用停止后，它又能恢复一定的稠度，润滑脂的材料性能能够降低衬套在使用中产生的摩擦力，从而降低因摩擦力而带来的异响。
[0046]
作为本实施例中的一种实施方式，两个安装座8的具体材质为铝合金。通过安装座8的铝合金材质，可以降低衬套总体的重量，实现轻量化。
[0047]
汽车在行驶的过程中，衬套收到了径向力和轴向力，使衬套发生变形，通过在第二缓冲孔31内设置环形筋20、在两处第三缓冲孔32内设置加强筋22和加强包19、在第四缓冲孔33内设置加强柱25可以增加橡套6的刚度，从而减小橡套6在受力时的变形量，避免了摩
擦产生的异响，油脂15即可以降低橡套6受力时内部产生的摩擦力，也可以及时吸收橡套6工作时产生的热量，从而实现提高橡套6的耐热性，降低衬套在使用过程中因为受热变形而产生的噪音，橡套6使用材料为硫化橡胶，硫化橡胶具有不变黏，不易折断等特质，硫化后生胶内形成空间立体结构，具有较高的弹性、耐热性、拉伸强度和在有机溶剂中的不溶解性等，从而提高了橡套6的使用寿命和性能。
[0048]
第一外套管1开设的多个第一防滑槽2提高了衬套与对手件的摩擦力，第一外套管1两侧开设的导向环27提高了衬套在装配过程中的方便性，第二外套管3上设置的多个防滑颗粒26和内套管4上设置的多个防滑包28增加了硫化的接触面积，提高了硫化效果，两个安装座8使用的铝合金材料保证衬套刚度满足性能的前提实现了轻量化，主安装孔11和次安装孔14内设置的第一保护套10和第二保护套13保证了螺栓不直接与金属内壁直接接触，保证金属内壁不被划伤，橡套6内涂抹的油脂15的材料为润滑脂，润滑脂在常温和静止状态时它象固体，能保持自己的形状而不流动，能粘附在金属上而不滑落。在高温或受到超过一定限度的外力时，它又像液体能产生流动。润滑脂在机械中受到运动部件的剪切作用时，它能产生流动并进行润滑，减低运动表面间的摩擦和磨损。当剪切作用停止后，它又能恢复一定的稠度，润滑脂的材料性能能够降低衬套在使用中产生的摩擦力，从而降低因摩擦力而带来的异响。
[0049]
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。