一种具有侧窗加热功能的汽车后视镜支座的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是一种具有侧窗加热功能的汽车后视镜支座。

背景技术：

由于在各种气象条件下行驶，汽车侧窗可能会积结雨雪雾霜；从而影响驾驶员侧向观察能力和对电动后视镜的观察效果，造成行车安全隐患。现有汽车电动后视镜一般具有对后视镜镜面进行水平和垂直调节、加热除霜；后视镜壳体电动折叠和打开等功能。但不具备对汽车侧窗积结的雨雪雾霜进行清除的功能。

中国专利cn109532679公开了一种带暖风风口可除侧窗雨雪雾霜功能的汽车后视镜，包含：后视镜后盖，设为中空结构且一端设为敞口，所述后视镜后盖设为敞口端的一端侧壁设有出风口；后视镜前框架，设于所述后视镜后盖的敞口端；后视镜镜片，固定设于所述后视镜前框架上且通过后视镜前框架固定于所述后视镜后盖上；除霜机构，设于靠近所述后视镜镜片的后视镜后盖的一端侧壁上，所述除霜机构与所述后视镜镜片相邻设置，所述除霜机构的出口端与所述出风口连通，所述除霜机构的进口端与汽车空调暖风系统的出口端连通。本实用新型能够清除汽车侧窗积结的雨雪雾霜的功能，从而可大幅提高驾驶员在各种气象条件下对电动后视镜的使用效果。这种结构虽然在一定程度上能够起到清除雨雪雾霜的作用，但是依赖于汽车的空调暖风系统，当汽车的空调系统没有开启时需要去除侧窗玻璃上的雨雪雾霜时，需先打开空调，等空调的制冷或制热完全启动后方可使用，响应时间长，带来了很大的不便。

中国专利cn110182135公开了一种电加热吹风可除侧窗雨雪雾霜功能的汽车电动后视镜，包括：安装于电动后视镜的壳内的电热吹风，电动后视镜的壳上设置有电热吹风的出风口，出风口方向正对前门窗玻璃前下方位置。改进的电动后视镜不但不会影响原有电动后视镜的所有功能，而且由于具备了可控温度和风力的热吹风，比原有的电动后视镜增加了清除汽车侧窗积结的雨雪雾霜的功能，可大幅提高驾驶员在各种气象条件下对电动后视镜的使用效果。其中电热吹风与电动后视镜的壳内的蓄电池电连接，将蓄电池设置在后视镜的壳内，设计不合理，完全独立于汽车，在汽车停止运行后，仍然可独立运行，会给使用者带来困扰，不利于后续的保养和维护。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：为了提供一种设计更加合理，安装方便可靠，操作更加方便的汽车后视镜支座，本实用新型提供了一种具有侧窗加热功能的汽车后视镜支座，在支座本体与后视镜平行的侧面上开设了一支座出风口，并在支座本体内部固定安装了热风装置，改进的电动后视镜支座不但不会影响原有电动后视镜支座的所有功能，而且由于具备了热吹风，比原有的电动后视镜支座增加了清除汽车侧窗积结的雨雪雾霜的功能，可大幅提高驾驶员在各种气象条件下对电动后视镜的使用效果。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有侧窗加热功能的汽车后视镜支座，包括支座本体和固定在支座本体上的后视镜，所述支座本体具有一与后视镜平行的侧面，所述侧面上开设有与支座本体内部连通的支座出风口，所述支座本体内部固定设有热风装置，所述热风装置包括电加热吹风和风道，所述支座出风口与电加热吹风的出风口通过风道连通。

具体地，所述风道包括风道进风口和风道出风口，所述风道出风口与支座出风口连通，并固定在支座出风口内，所述风道进风口与电加热吹风的出风口连通，所述风道进风口边缘最低处高于风道出风口边缘最高处。可以保证设计出的汽车后视镜支座在雨雪雾霜天气使用时，雨水以及雾气不能通过风道进入到后视镜内，进而影响后视镜的使用寿命。

具体地，所述风道整体呈s型。s型设计，可以保证电加热吹风吹出的风能够顺利的吹出，设计成s型，可以使风的流动更加顺畅。

具体地，所述电加热吹风与汽车发电机电连接，所述电加热吹风与汽车发电机之间设有手动控制系统，所述手动控制系统设置于驾驶室内。

具体地，所述手动控制系统设置于汽车前左侧车门上。这样可在不改变驾驶员控制习惯的基础上，方便对后视镜加热功能的控制，使用方便。

具体地，所述手动控制系统包括：微控制单元、电加热吹风电磁开关和手动控制模块，

-电加热吹风电磁开关，用于控制汽车发电机对电加热吹风供电；

-手动控制模块，用于响应手动设置指令，生成触发指令；

-微控制单元，用于接收触发指令，并生成控制指令，控制电加热吹风电磁开关的开启/关闭。

具体地，所述支座出风口内还设有用于调整出风方向的导风板。可以根据实际情况对出风方向进行微调，大大增加了其实用性和可靠性。

具体地，所述电加热吹风与汽车发电机电连接，所述电加热吹风与汽车发电机之间设有遮挡感应控制系统。驾驶员可以直接进行挥手遮挡，即可完成对电加热吹风进行控制，便于驾驶员在车辆高速行驶时对除侧窗雨雪雾霜功能装置的控制从而保证驾驶员的安全驾驶。

具体地，所述遮挡感应控制系统包括：微控制单元、电加热吹风电磁开关和遮挡检测模块，

-电加热吹风电磁开关，用于控制汽车发电机对电加热吹风；

-遮挡检测模块，用于响应感应区域内遮挡物体，生成触发指令；

-微控制单元，用于接收触发指令，并生成控制指令，控制电加热吹风电磁开关的开启/关闭。

其中，遮挡检测模块可以设置在汽车后视镜支座上，也可以设置在靠近汽车a柱的左前门处。

具体地，所述遮挡检测模块包括用于发送红外的发射端和用于接收红外线的接收端。

一种遮挡感应控制系统的控制方法，包括如下步骤：

步骤s1，启停初始化，

发射脉冲信号，遮挡检测模块的发射端发射红外脉冲信号，

采集发射信号，遮挡检测模块的接收端采集红外脉冲信号，

采集的信号值大于设定阈值，进入步骤s2，

采集的信号值不大于设定阈值，进入步骤s3；

步骤s2，

延时5秒，

发射脉冲信号，

采集发射信号，

采集的信号值大于设定阈值，进入步骤s2，

采集的信号值不大于设定阈值，进入步骤s3；

步骤s3，

感应到物体，发送信号至微控制单元，

没有收到信号，进入步骤s3，

收到信号，进入步骤s4；

步骤s4，

电加热吹风电磁开关开启

开启持续20秒，

结束。

本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型提供了一种具有侧窗加热功能的汽车后视镜支座，在支座本体与后视镜平行的侧面上开设了一支座出风口，并在支座本体内部固定安装了热风装置，改进的电动后视镜支座不但不会影响原有电动后视镜支座的所有功能，而且由于具备了热吹风，比原有的电动后视镜支座增加了清除汽车侧窗积结的雨雪雾霜的功能，可大幅提高驾驶员在各种气象条件下对电动后视镜的使用效果。

（2）本实用新型提供了一种具有侧窗加热功能的汽车后视镜支座，风道包括风道进风口和风道出风口，风道进风口边缘最低处高于风道出风口边缘最高处，可以保证设计出的汽车后视镜支座在雨雪雾霜天气使用时，雨水以及雾气不能通过风道进入到后视镜内，进而影响后视镜的使用寿命。

（3）本实用新型提供了一种具有侧窗加热功能的汽车后视镜支座，风道整体呈s型，可以保证电加热吹风吹出的风能够顺利的吹出，设计成s型，可以使风的流动更加顺畅。

（4）本实用新型提供了一种具有侧窗加热功能的汽车后视镜支座，电加热吹风与汽车发电机电连接，电加热吹风与汽车发电机之间设有遮挡感应控制系统，驾驶员可以直接进行挥手遮挡，即可完成对电加热吹风进行控制，便于驾驶员在车辆高速行驶时对除侧窗雨雪雾霜功能装置的控制从而保证驾驶员的安全驾驶。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的一种具有侧窗加热功能的汽车后视镜支座的结构示意图；

图2是本实用新型的一种具有侧窗加热功能的汽车后视镜支座的另一结构示意图；

图3是本实用新型的一种具有侧窗加热功能的汽车后视镜支座具有导风板的结构示意图；

图4是本实用新型的一种具有侧窗加热功能的汽车后视镜支座中的风道结构示意图；

图5是本实用新型的一种具有侧窗加热功能的汽车后视镜支座中的遮挡感应控制系统的示意图；

图6是本实用新型的一种遮挡感应控制系统的控制方法的控制程序框图；

图中：1.支座本体，2.后视镜，3.侧面，4.支座出风口，5.电加热吹风，6.风道进风口，8.风道出风口，9.导风板，10.风道。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1、图2所示，一种带电加热吹风5除侧窗雨雪雾霜功能的汽车后视镜支座，包括支座本体1和固定在支座本体1上的后视镜2，支座本体1具有一与后视镜2平行的侧面3，侧面3上开设有与支座本体1内部连通的支座出风口4，支座本体1内部固定设有热风装置，热风装置包括电加热吹风5和风道10，支座出风口4与电加热吹风5的出风口通过风道10连通。

在一种具体实施方式中，如图4所示，风道10包括风道进风口6和风道出风口8，风道出风口8与支座出风口4连通，并固定在支座出风口4内，风道进风口6与电加热吹风5的出风口连通，风道进风口6边缘最低处高于风道出风口8边缘最高处。

在一种具体实施方式中，如图4所示，风道10整体呈s型。

在一种具体实施方式中，如图5所示，电加热吹风5与汽车发电机电连接，电加热吹风5与汽车发电机之间设有手动控制系统，手动控制系统设置于驾驶室内。

在一种具体实施方式中，手动控制系统设置于汽车前左侧车门上。

在一种具体实施方式中，如图5所示，手动控制系统包括：微控制单元、电加热吹风电磁开关和手动控制模块，

-电加热吹风电磁开关，用于控制汽车发电机对电加热吹风（5）供电；

-手动控制模块，用于响应手动设置指令，生成触发指令；

-微控制单元，用于接收触发指令，并生成控制指令，控制电加热吹风电磁开关的开启/关闭。

其中，微控制单元、电加热吹风电磁开关和手动控制模块均由汽车发电机供电。

在一种具体实施方式中，如图3所示，支座出风口4内还设有用于调整出风方向的导风板9。

在一种具体实施方式中，如图5所示，电加热吹风5与汽车发电机电连接，电加热吹风5与汽车发电机之间设有遮挡感应控制系统。

具体地，遮挡感应控制系统包括：微控制单元、电加热吹风电磁开关和遮挡检测模块，

-电加热吹风电磁开关，用于控制汽车发电机对电加热吹风5供电；

-遮挡检测模块，用于响应感应区域内遮挡物体，生成触发指令；

-微控制单元，用于接收触发指令，并生成控制指令，控制电加热吹风电磁开关的开启/关闭。

其中，微控制单元、电加热吹风电磁开关和遮挡检测模块均由汽车发电机供电。

在实际使用时，可以考虑设置每次微控制单元开启电加热吹风5的时间，可以是20s、30s等，以完全去除侧窗上的雨雪雾霜为目的。

在一种具体实施方式中，遮挡检测模块包括用于发送红外的发射端和用于接收红外线的接收端。

一种遮挡感应控制系统的控制方法，如图6所示，包括如下步骤：

步骤s1，启停初始化，

发射脉冲信号，遮挡检测模块的发射端发射红外脉冲信号，

采集发射信号，遮挡检测模块的接收端采集红外脉冲信号，

采集的信号值大于设定阈值，进入步骤s2，

采集的信号值不大于设定阈值，进入步骤s3；

步骤s2，

延时5秒，

发射脉冲信号，

采集发射信号，

采集的信号值大于设定阈值，进入步骤s2，

采集的信号值不大于设定阈值，进入步骤s3；

步骤s3，

感应到物体，发送信号至微控制单元，

没有收到信号，进入步骤s3，

收到信号，进入步骤s4；

步骤s4，

电加热吹风电磁开关开启

开启持续20秒，

结束。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。