一种新能源汽车用电池组防震装置的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车配件技术领域，具体为一种新能源汽车用电池组防震装置。

背景技术：

新能源汽车是采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，目前常见的新能源汽车主要以电动汽车为主，电动汽车使用锂电池组作为动力源驱动车辆行驶，新能源汽车电池组由多个电池串联叠置组成，一个典型的电池组大约有96个电池，现有电池组缺少防震组件，电动汽车行驶在颠簸路面上时，其使用的电池组由于振动易被损坏，影响电动车的使用寿命，且存在安全隐患，因此急需研制一种新能源汽车用电池组防震装置，以解决上述问题，且便于市场推广与应用。

为此，提出一种新能源汽车用电池组防震装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用电池组防震装置，设置的防震组件，电池组受到震动时，连接板推动缓冲套筒向内侧移动，挤压第一弹簧进行震动的缓冲，第二弹簧进一步进行震动的缓冲，缓冲弹簧推动缓冲板对电池组的侧面进行缓冲作用，提高电池组的防震效果，避免由于电动汽车在颠簸的路面上行驶而出现损坏的现象，提高电动汽车的使用寿命，且避免震动而造成内部摩擦发热的现象，防止不安全情况的发生，提高电动汽车的安全性能，设置的底座组件，弹性球和弹性柱在上底板和下底板之间形成缓冲层，缓冲下底板带来的震动，提高防震装置的防震效果，导向杆在导向套筒内移动，保证上底板始终处于竖直方向移动，避免底座组件出现偏斜的现象，设置的滑块和滑槽，滑块在滑槽内移动，滑槽对滑块起到限位和导向的作用，保证滑块沿着竖直方向移动，提高电池组的稳定性，且保证防震组件正常运行，以解决背景技术中提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车用电池组防震装置，包括电池组，防震组件，底座组件，缓冲弹簧和缓冲板，所述底座组件通过螺栓固定在防震组件的下方；所述电池组通过螺栓固定在防震组件内部的中间位置；所述缓冲弹簧采用多个，且缓冲弹簧通过压板螺栓固定在防震组件内部的左右两侧；所述缓冲板采用两个，且缓冲板通过压板螺栓固定在缓冲弹簧的末端，该缓冲板的外侧与电池组的左右两侧贴合。

优选的，所述防震组件包括外壳，滑槽，安装组件，固定板，连接板，缓冲套筒，第一弹簧和固定杆，所述滑槽采用四个，且滑槽开设在外壳内部左右两侧的中间位置；所述固定板采用两个，且固定板通过螺栓固定在外壳内部的左右两侧，该固定板位于滑槽的下方，其中固定板开设有通孔；所述固定杆采用两个，且固定杆通过螺栓固定在固定板之间的前后两侧；所述第一弹簧套接在固定杆的外侧；所述缓冲套筒采用多个，且缓冲套筒套接在固定杆的外侧，该缓冲套筒位于第一弹簧的左右两端，其中缓冲套筒通过螺栓与第一弹簧相连；所述安装组件的两端卡接在滑槽的内部，且安装组件位于固定板的上方；所述连接板采用多个，且连接板的下端通过轴销与缓冲套筒相连，该连接板的上端通过轴销与安装组件相连。

优选的，所述安装组件包括安装板，滑块，导向柱和第二弹簧，所述滑块采用四个，且滑块通过螺栓固定在安装板左右两端的前后两侧，该滑块的末端卡接在滑槽的内部，其中滑块的尺寸与滑槽的尺寸匹配；所述导向柱采用四个，且导向柱通过螺栓固定在安装板的下方四角，该导向柱的下端位于固定板通孔的内部；所述第二弹簧卡接在导向柱的外侧，且第二弹簧通过压板螺栓与安装板的下方相连。

优选的，所述底座组件包括上底板，弹性球，弹性柱，导向套筒，导向杆和下底板，所述上底板通过螺栓固定在外壳的下方；所述导向杆采用四个，且导向杆通过螺栓固定在上底板的下方四角；所述导向套筒采用四个，且导向套筒套接在导向杆的外侧；所述下底板通过螺栓固定在导向套筒的下方；所述弹性柱采用多个，且弹性柱粘接在上底板和下底板之间；所述弹性球粘接在上底板和下底板之间，且弹性球位于弹性柱之间。

优选的，所述上底板和下底板采用相同的尺寸；所述弹性球的直径等于上底板和下底板之间的距离；所述弹性柱的高度等于上底板和下底板之间的距离；所述导向套筒的尺寸与导向杆的尺寸匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，通过设置防震组件，电池组受到震动时，连接板推动缓冲套筒向内侧移动，挤压第一弹簧进行震动的缓冲，第二弹簧进一步进行震动的缓冲，缓冲弹簧推动缓冲板对电池组的侧面进行缓冲作用，提高电池组的防震效果，避免由于电动汽车在颠簸的路面上行驶而出现损坏的现象，提高电动汽车的使用寿命，且避免震动而造成内部摩擦发热的现象，防止不安全情况的发生，提高电动汽车的安全性能；

2、本实用新型，通过设置底座组件，弹性球和弹性柱在上底板和下底板之间形成缓冲层，缓冲下底板带来的震动，提高防震装置的防震效果，导向杆在导向套筒内移动，保证上底板始终处于竖直方向移动，避免底座组件出现偏斜的现象；

3、本实用新型，通过设置滑块和滑槽，滑块在滑槽内移动，滑槽对滑块起到限位和导向的作用，保证滑块沿着竖直方向移动，提高电池组的稳定性，且保证防震组件正常运行。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的防震组件的结构示意图；

图3为本实用新型的安装组件的结构示意图；

图4为本实用新型的底座组件的结构示意图。

图中：1、电池组；2、防震组件；21、外壳；22、滑槽；23、安装组件；231、安装板；232、滑块；233、导向柱；234、第二弹簧；24、固定板；25、连接板；26、缓冲套筒；27、第一弹簧；28、固定杆；3、底座组件；31、上底板；32、弹性球；33、弹性柱；34、导向套筒；35、导向杆；36、下底板；4、缓冲弹簧；5、缓冲板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车用电池组防震装置，如图1所示，包括电池组1，防震组件2，底座组件3，缓冲弹簧4和缓冲板5，所述底座组件3通过螺栓固定在防震组件2的下方；所述电池组1通过螺栓固定在防震组件2内部的中间位置；所述缓冲弹簧4采用多个，且缓冲弹簧4通过压板螺栓固定在防震组件2内部的左右两侧；所述缓冲板5采用两个，且缓冲板5通过压板螺栓固定在缓冲弹簧4的末端，该缓冲板5的外侧与电池组1的左右两侧贴合。

具体的，如图2所示，所述防震组件2包括外壳21，滑槽22，安装组件23，固定板24，连接板25，缓冲套筒26，第一弹簧27和固定杆28，所述滑槽22采用四个，且滑槽22开设在外壳21内部左右两侧的中间位置；所述固定板24采用两个，且固定板24通过螺栓固定在外壳21内部的左右两侧，该固定板24位于滑槽22的下方，其中固定板24开设有通孔；所述固定杆28采用两个，且固定杆28通过螺栓固定在固定板24之间的前后两侧；所述第一弹簧27套接在固定杆28的外侧；所述缓冲套筒26采用多个，且缓冲套筒26套接在固定杆28的外侧，该缓冲套筒26位于第一弹簧27的左右两端，其中缓冲套筒26通过螺栓与第一弹簧27相连；所述安装组件23的两端卡接在滑槽22的内部，且安装组件23位于固定板24的上方；所述连接板25采用多个，且连接板25的下端通过轴销与缓冲套筒26相连，该连接板25的上端通过轴销与安装组件23相连。

通过采用上述技术方案，电池组1受到震动时，连接板25推动缓冲套筒26向内侧移动，挤压第一弹簧27进行震动的缓冲，第二弹簧234进一步进行震动的缓冲，缓冲弹簧4推动缓冲板5对电池组1的侧面进行缓冲作用，提高电池组1的防震效果，避免由于电动汽车在颠簸的路面上行驶而出现损坏的现象，提高电动汽车的使用寿命，且避免震动而造成内部摩擦发热的现象，防止不安全情况的发生，提高电动汽车的安全性能。

具体的，如图3所示，所述安装组件23包括安装板231，滑块232，导向柱233和第二弹簧234，所述滑块232采用四个，且滑块232通过螺栓固定在安装板231左右两端的前后两侧，该滑块232的末端卡接在滑槽22的内部，其中滑块232的尺寸与滑槽22的尺寸匹配；所述导向柱233采用四个，且导向柱233通过螺栓固定在安装板231的下方四角，该导向柱233的下端位于固定板24通孔的内部；所述第二弹簧234卡接在导向柱233的外侧，且第二弹簧234通过压板螺栓与安装板231的下方相连。

通过采用上述技术方案，滑块232在滑槽22内移动，滑槽22对滑块232起到限位和导向的作用，保证滑块232沿着竖直方向移动，提高电池组1的稳定性，且保证防震组件2正常运行。

具体的，如图4所示，所述底座组件3包括上底板31，弹性球32，弹性柱33，导向套筒34，导向杆35和下底板36，所述上底板31通过螺栓固定在外壳21的下方；所述导向杆35采用四个，且导向杆35通过螺栓固定在上底板31的下方四角；所述导向套筒34采用四个，且导向套筒34套接在导向杆35的外侧；所述下底板36通过螺栓固定在导向套筒34的下方；所述弹性柱33采用多个，且弹性柱33粘接在上底板31和下底板36之间；所述弹性球32粘接在上底板31和下底板36之间，且弹性球32位于弹性柱33之间。

通过采用上述技术方案，弹性球32和弹性柱33在上底板31和下底板36之间形成缓冲层，缓冲下底板36带来的震动，提高防震装置的防震效果。

具体的，如图4所示，所述上底板31和下底板36采用相同的尺寸；所述弹性球32的直径等于上底板31和下底板36之间的距离；所述弹性柱33的高度等于上底板31和下底板36之间的距离；所述导向套筒34的尺寸与导向杆35的尺寸匹配。

通过采用上述技术方案，导向杆35在导向套筒34内移动，保证上底板31始终处于竖直方向移动，避免底座组件3出现偏斜的现象。

工作原理：电池组1受到震动时，连接板25推动缓冲套筒26向内侧移动，挤压第一弹簧27进行震动的缓冲，第二弹簧234进一步进行震动的缓冲，缓冲弹簧4推动缓冲板5对电池组1的侧面进行缓冲作用，提高电池组1的防震效果，避免由于电动汽车在颠簸的路面上行驶而出现损坏的现象，提高电动汽车的使用寿命，且避免震动而造成内部摩擦发热的现象，防止不安全情况的发生，提高电动汽车的安全性能，滑块232在滑槽22内移动，滑槽22对滑块232起到限位和导向的作用，保证滑块232沿着竖直方向移动，提高电池组1的稳定性，且保证防震组件2正常运行，弹性球32和弹性柱33在上底板31和下底板36之间形成缓冲层，缓冲下底板36带来的震动，提高防震装置的防震效果，导向杆35在导向套筒34内移动，保证上底板31始终处于竖直方向移动，避免底座组件3出现偏斜的现象。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。